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2024년 XNUMX월부터 유럽에서 판매되는 모든 신차에는 블랙박스가 장착됩니다

플라톤에 의해 재발행
플라톤에 의해 재발행

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구어적으로 블랙박스로 알려진 비행 기록 장치는 1960년대 후반 최고의 항공 국가에서 의무화되었습니다. 이름에도 불구하고 그들은 실제로 흑인이 아닙니다. 이러한 장치는 일반적으로 충돌 후 쉽게 찾을 수 있도록 밝은 주황색입니다. 올해 말에는 유럽 연합에서 판매되는 모든 신차에 유사한 장치가 의무화될 예정입니다.

2024년 XNUMX월부터 국내 신규 등록 차량은 모두 유럽 ​​연합 표준 기능으로 "EDR(이벤트 데이터 레코더)"가 장착되어 있어야 합니다. 이 요구 사항은 운전석 외에 최대 1개의 승객석을 수용할 수 있는 M1 클래스에 해당하는 승용차에 적용됩니다. 또한, 픽업트럭과 3,500kg(7,716파운드) 이하의 밴을 포함해 NXNUMX 클래스로 분류되는 상용차에도 자동차용 블랙박스가 장착된다.

2022년 27월 이후 유럽 연합에서 신차 승인을 얻으려는 자동차 제조업체에 형식 승인이 부여되지 않았다는 점은 주목할 가치가 있습니다. EU는 오스트리아, 벨기에, 불가리아, 크로아티아, 키프로스, 체코/체코, 덴마크, 에스토니아, 핀란드, 프랑스, ​​독일, 그리스, 헝가리, 아일랜드, 이탈리아, 라트비아, 리투아니아, 룩셈부르크, 몰타, 네덜란드, 폴란드, 포르투갈, 루마니아, 슬로바키아, 슬로베니아, 스페인, 스웨덴.

2022 폭스바겐 ID. Buzz Euro NCAP 충돌 테스트

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사고는 충돌 사고에 연루된 사람들에게 금전적인 영향을 미치며, 누구의 잘못인지 판단하기 어려운 경우가 많습니다. EDR은 EDR에 저장된 데이터를 분석하여 당국이 무슨 일이 일어났는지 정확히 이해하는 데 도움을 줄 수 있습니다. 이 장치는 충돌 전 0.3초, 충돌 후 XNUMX초의 짧은 시간 동안 특정 매개변수를 기록합니다.

유럽연합 집행위원회가 제공한 문서에 따르면 EDR은 속도, 제동, 도로에서의 차량 위치 및 기울기, 내장 안전 시스템의 반응 방식 등의 데이터를 기록하고 저장합니다. 또한 EDR은 긴급 통화 시스템이 작동하는지 여부를 분석합니다. eCall은 2018년 XNUMX월 EU에서 의무화되었습니다. EDR은 "높은 수준의 정확성과 보장된 데이터 생존 가능성"으로 정보를 저장해야 합니다. 또한 차량 제조사와 모델, 설치된 장비와 관련된 정보도 저장합니다.

일반적으로 에어백 제어 장치에 내장되어 있는 EDR은 끌 수 없습니다. 에어백과 안전벨트 텐셔너가 작동되면 자동으로 활성화됩니다. 또한 차량의 액티브 후드가 튀어 나오거나 8초 이내에 측면 또는 세로 방향으로 5km/h(0.15mph) 이상의 속도 변화가 있을 때 녹화를 시작합니다.

EDR에 기록된 정보는 운전자 또는 차량 소유자의 것입니다. 이 장치는 폐쇄 루프 시스템에서 작동하며, 데이터는 익명으로 수집되어 잘못된 사람의 손에 들어가더라도 조작되지 않도록 합니다. 같은 이유로 차대번호(VIN) 마지막 4자리도 저장되지 않습니다. 소유자의 신원을 밝힐 수 있는 다른 유형의 정보도 기록되지 않습니다.

데이터는 사고 재구성 과정에서 도움을 주기 위해 관할 당국에만 제공됩니다. 정보 획득은 OBD 인터페이스를 통해서도 가능하지만, 충돌로 인해 포트가 파손된 경우에는 블랙박스에서 직접 정보에 접근할 수 있어야 합니다.

새로운 자동차와 트럭에 EDR을 의무화하겠다는 2012년 오바마 행정부 제안은 자동차 제조업체가 이미 대부분의 차량에 자발적으로 이러한 장치를 설치했기 때문에 2019년에 철회되었습니다. 2022년에는 국립 고속도로 교통 안전 관리 (NHTSA)은 블랙박스가 있는 자동차에 충돌 전 데이터를 20초 동안 저장하도록 요구할 것을 제안했는데, 이는 이전 요구 사항인 XNUMX초보다 늘어난 것입니다.

NHTSA의 추정에 따르면 미국에서 판매되는 신차의 99.5%에 이벤트 데이터 레코더가 장착되어 있습니다.

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