2024년 자동차 재료 전망: EV 배터리...그리고 기타

2024년 들어서면서 자동차 부문 건강은 혼조세를 보임
메시징, 분열된 시장, 상당한 파열 세력
주요 메가트렌드에 영향을 미칩니다. 4개의 CASE 시스템 모두에 대해(연결됨,
자동화, 공유, 전기화), 2023년에는
이러한 개발 초점의 확장 속도 및 장기 전망
지역. 그러나 OEM 및
공급업체가 그림에 들어맞나요?

금리, 대출 등 시장 수준 지표로
가치, 대출 연체 및 시장 복귀 모두 역풍을 보여줍니다.
OEM 메시징은 자신감 있는 확장에서 다음 중 하나로 변경되었습니다.
가치 제안. 과도한 부채를 안고 있는 공급업체의 임기가 다가오고 있습니다.
을 달성하기 위해 단기 전략의 균형을 재조정해야 합니다.
장기지급이 아닌 인상된 이자율로 지급
투자.

모든 OEM 및 Tier 1 공급업체를 뒷받침하는 것은 자재 공급입니다.
어떤 노력이 성공할지 직접적으로 결정하는 체인
경제적 타당성, 시장 도달 범위 및 기술 변화
그들의 투자 능력.

EV 배터리 원자재

예를 들어, 희토류 원소는 많은 분야에서 자석을 뒷받침합니다.
전기 모터, 레거시 소재 특성 개선
소재를 활용해 터치 센시티브 등 유비쿼터스 기술을 구현한다.
표시됩니다. 광물 개발의 이 한 범주는 많은 자원을 공급합니다.
고급스럽거나 심지어 단순해 보이는 첨단 기술 패키지
소비자에 의한 경쟁력.

그러나 비교적 평범한 광물인 구리도 면밀히 조사되고 있습니다.
구리 채굴은 현재 투자가 부족하고 산업 내에서 중추적인 역할을 하고 있습니다.
에너지 전환 노력은 이미 1등급을 보고 있습니다.
전기 자동차에서 이 소재를 대체하려는 공급업체 및 OEM
차량. 배터리 버스바와 충전 케이블이 쪽으로 이동하고 있습니다.
인프라 기반 용도로 오랫동안 알려진 주기의 알루미늄
사례. 이러한 애플리케이션에서는 4:1의 가격 비율이 재료를 주도할 것입니다.
인프라 구축 및 차량 기반 애플리케이션의 변경
비슷한 전환점을 볼 수 있습니다. 분해 서비스는 다음을 식별합니다.
이 소재로 인한 조립 및 비용 개선
변경합니다.

현재 자재 공급망은 두 번째로 큰 비중을 차지하고 있습니다.
주류 배터리 전기 자동차 채택률을 봉쇄합니다. 그만큼
광업 부문은 확대되는 윤리적 인식을 설득하기 위해 어려움을 겪고 있습니다.
ESG 자격 증명의 투자자 기반.

투자와 틈 건너기

일부 투자자들이 채굴에 대한 약속을 보류하고 있기 때문에
부문에서는 아직 광물에 필요한 투자를 얻지 못했습니다.
주류 전환을 지원하기 위한 탐색 및 추출
전기 자동차. 미래를 선포하는 모든 목소리에 대해
자동차, 전기차로 갈까, 투자 공백 남아
이는 EV에 대한 메인 스트리트의 주저함의 타당성을 강화합니다.
양자. 업계 전문가, 비즈니스 리더, 마케팅 담당자는
배터리 전기 자동차, 주류 소비자를 향한 모든 것
아직 전기 자동차가 해결하는 문제를 찾지 못했습니다.
일상 생활.

기관투자가들의 소심함은 다음과 같은 데서 비롯될 수 있다.
시장, 특히 북부 지역의 EV 채택률 현실
미국. 아니면 원시를 얻는 데 어려움이 있음을 나타낼 수도 있습니다.
재료 시장이 발전하려면 수십 년이 걸리는 작업입니다.
승인을 받았으며 여전히 시장 수요에 매우 민감합니다.

예를 들어, 아래 차트는 북미 수요를 보여줍니다.
알루미늄 – 배터리의 기본 구성 요소이지만
또한 공급 핀치 포인트. 여러 분야에 걸친 추진 수요
구성 요소는 기존의 낮은 가치 주조에서 이동합니다.
압출, 고품질 주조, 심지어 포일을 향한 시스템
시트. 이러한 모든 형태에는 불순물이 적은 알루미늄이 필요합니다.
이는 스크랩 비용에 영향을 미치며 다음과 같은 희석이 필요할 수 있습니다.
추가 1차 알루미늄.

2023년 Platt의 알루미늄 심포지엄에서는 고품질 알루미늄이
음료수 캔과 같은 알루미늄 재활용 자원은
북미 지역의 수요 격차를 해소할 수 있으며,
무역 적자 수치는 이 예측의 정확성을 반영합니다.

1차 시장에서는 여전히 상당한 장애물이 존재합니다.
보크사이트 잔류물의 재처리 대중화에 극복, 또한
레드 머드 및 기타 광산 폐기물로 알려져 추가 제공
환경에 미치는 영향이 개선된 시장 가치. 낮은 이익
마진, 장기 투자 회수, 높은 계획 위험, 높은
운영 우수성에 대한 민감도 때문에 투자자들은
광물 추출 시장을 최대한 지원했습니다.
필수의. 하지만 이는 소비자 채택을 방해할 수도 있습니다.
역풍. 2023년 S&P Global Mobility에서 실시한 연구
높은 가치를 추출하기 위해 광미를 정제하는 데 관심을 표명했습니다.
환경을 개선하면서 미네랄 관리하지만 어려움을 토로했다.
투자자를 찾습니다.

국가 위험 평가

지난 몇 년 동안 주요 기업의 공급망 중단이 여러 차례 발생했습니다.
자재 공급원으로 인해 OEM이 평가하는 방식이 근본적으로 바뀌었습니다.
차량 내에서 새로운 재료를 수용할 위험이 있습니다. 그리고 때때로
공급망 혼란의 원인은 특이합니다. 예로서,
중국 본토 베이징 동계올림픽 준비
발전소의 가동 중단으로 인해 마그네슘이 부족해졌습니다.
더욱 까다로워진 깨끗한 공기를 준수하기 위해 행사장 주변을 강제 폐쇄했습니다.
제련 능력의 감소를 초래하는 규칙). 이것
전 세계 인구의 80%가 단일 도시에 의존하는 방식을 보여줍니다.
상품 공급이 부족할 수 있습니다.
재활용 재료를 미친 듯이 찾아다니는 공급업체.

니켈, 망간 및 기타 재료의 지역별 소싱
코발트는 OEM 내에서 더욱 민감해졌습니다. 일부 회사에서는
서명 ESG
재료 조달의 원산지에 관한 선언
다음과 관련된 사회적 위험으로 인해 브랜드가 손상되는 영향을 방지합니다.
특정 생산 지역. 동급 최고의 재료는 다음과 같습니다.
"최고의 위험 회피"로 대체되었습니다.

때로는 번거로운 의사결정 과정에도 불구하고
OEM, 비용 조정 및 위험 감소가 빠르게 진행될 수 있습니다. 와 함께
최근 배터리 산업, 공급망의 흑연 부족
현지화 노력은 원자재를 더 자세히 조사하고 있습니다.
위험을 최소화하기 위한 소싱 전략.

ESG와 지속가능성

비즈니스에 종사하는 대부분의 사람들에게 '지속가능성'은 일반적으로 우려되는 사항입니다.
재무의 수명, 제품 성능 및 감소
시스템 내 폐기물의 발생. 지속 가능성에 관한 메시지는
일부 원은 탄소 회계와 동일해집니다.

실제 조건에서 재료의 성능은
마케팅 메시지와 이상적인 시나리오와 대조됩니다. 을 위한
엔지니어들은 재활용 재료 함량을 개선하도록 요청받고 있습니다.
구성 요소를 구성하고 탄소 배출량을 줄이거나 생체 재료를
해당 구성 요소의 경우 작업은 일반적으로 비용과 관련됩니다.
중립. 그러나 현재의 거시경제 상황에서는
자동차 제품 포트폴리오 및 높은 수준의 광학 변화
이니셔티브, 지속 가능성은 초기 단계로 발전할 수 있습니다.
전반적인 환경 책임의 정의.

유럽의 OEM은 현재 재활용 소재를 충족시키기 위해 노력하고 있습니다.
공식 승인 전 콘텐츠 규제 요구 사항. 하지만,
현행법상 큰 문제가 있는 법이다.
OEM 및 재료 공급업체의 관점.

재활용 콘텐츠에 대한 EU 규정은 벌금 기반 시스템이 아니며,
오히려 준수 여부를 결정하는 규정 준수 기반 측정항목입니다.
해당 지역에서 차량을 판매할 수 있습니다. 미세 기반 시스템의 경우,
OEM은 혼합된 전환 계획을 허용할 수 있습니다.
규제 프레임워크 내에서 규정을 준수하는 동시에
단기적으로 사업을 수행하는 데 드는 비용이 증가합니다. 그러나
이 경우 재활용 플라스틱이 25% 미만인 차량은
EU 시장에서 판매가 허용됩니다.

부품 엔지니어들은 재활용을 위해 공급업체를 찾고 있습니다.
기존 차량에 신속하게 통합될 수 있는 콘텐츠 –
이것이 소재 산업의 주요 마찰 지점입니다.
화학 회사는 기존 재활용 성분 화합물을 보유하고 있습니다.
상업적으로 이용이 가능하지만 아직까지 사용되지는 않았습니다.
검증 프로세스.

OEM이 충분한 예산을 할당하지 않았을 가능성이 있습니다.
이러한 광범위하고 비용이 많이 드는 재인증 프로세스는
공급 기반 내 S&P Global Mobility 리서치. 하나
연구된 구성 요소 재설계의 예산 범위는 $50-80였습니다.
백만 달러에 달하는 예산으로 인해 이러한 활동이 둔화되었습니다.
배터리 시스템 개발에 재분배
공급자. 또한 S&P Global Mobility는 다음과 같은 사실을 알게 되었습니다.
이들 자재 공급업체는 신규 투자를 매우 꺼립니다.
소비자 이후의 통합을 허용하는 처리 시스템
폐기물을 공급원료로 넣습니다. 비록 최첨단이지만
이러한 공개 거래 공급업체 중 다수는 위험에 처해 있습니다.
그 과정에서 수익성이 발생합니다.

완전히로드되었거나 만족스럽지 않습니까?

자재는 지정학적, 규제적 위험이 있을 수 있지만
평가할 때 적절한 재료 선택의 이점은 알려지지 않았습니다.
상향식 관점에서.

일부 그룹은 재료 선택을 인프라로 간주합니다.
작동하면 회사는 유지하는 데 필요한 금액만 투자합니다.
바퀴 굴러가는 중. 다른 사람들에게는 재료 선택이 작업의 핵심입니다.
고객에게 직접 영향을 미치는 혁신의 창. 사용 사례
차량은 인구 통계, 교차성,
그리고 실용성.

자동차 제조사들은 촉각 표면에 막대한 투자를 하고 있지만,
카펫과 같은 물건을 제거하여 차량의 불만을 해소하거나
천이나 노출된 부직포 표면을 사용하면 차량이 생산될 수 있습니다.
투박하고 고급스러운 느낌을 줍니다. 다른 소비자의 경우,
매립 제로를 약속하는 환경 친화적인 차량을 만나보세요
폐기물, 바이오폴리머 사용 또는 재활용량을 반영하는 측정 기준
콘텐츠는 핵심 가치 및 감정적 정서와 일치할 수 있습니다.
차량을 구입하는 이유에 대해 설명합니다.

공급망의 자재 우선순위

그렇다면 재료는 인프라로 간주됩니까, 아니면 혁신으로 간주됩니까?
두 정의 모두 정확합니다. 원자재는 시스템을 지원합니다
공식적으로 인프라로 분류된 그룹,
미네랄은 이러한 시스템의 조부모입니다.

OEM은 확장 포트폴리오를 확보하려고 시도했습니다.
리튬, 이에 비해 이 광물의 공급 부족이 예상됨
그들의 제품 계획과 함께. 그러나 이것이 위험에 처한 유일한 것은 아닙니다
지정학적, 규정 준수 및 시장으로서의 OEM용 소재
감정은 다른 용어를 지시합니다. OEM은 원시 제품을 가져와야 합니다.
자재 공급망을 조립 공장으로 되돌리고,
재료의 내부 가시성을 확보하고 인플레이션 가격을 유지합니다.
확인.

자동차 산업은 복잡한 시스템에 익숙합니다.
물류적 민감성, 심지어 수직적 통합까지. 많은
OEM이 명시한 목표는 현재 예산, 인재,
그리고 마케팅에 대한 관심.

2024년은 경쟁 목표에서 OEM의 우선순위를 보여줄 수 있습니다.
단일 미터법 등급 척도가 더 이상 사용되지 않는 환경
시장 성과를 측정하는 적절한 방법. 일부
기업 성과의 확장 목표는 핵심 가치에 초점을 맞출 수 있습니다.
제안, 소비자 요구 및 수익성. 탄탄한 사업
투지, 효율성 향상, 폐기물 감소를 포용하는 사례는
화제를 모을 것으로 예상됩니다.

이 기사는 S&P Global의 별도로 관리되는 부서인 S&P Global Ratings가 아닌 S&P Global Mobility에서 게시한 것입니다.