미래는 이제 BMW에 있습니다. 유서 깊은 7 시리즈가 전기차로 바뀌었고 BMW는 최신 럭셔리 자동차 구매자가 상상할 수 있는 모든 것을 갖추고 있습니다. 

Mercedes-Benz EQS 세단에 뒤지지 않는 BMW는 모든 지점에서 경쟁할 준비가 된 이그제큐티브 EV를 제공했습니다. 또한 Faraday Future가 실제로 변경될 수 있지만 현재 동급에서 가장 비쌉니다. FF 91 Futurist에서 생산 시작 다음 달.

살펴보기

BMW i7은 최신 7시리즈 플랫폼을 기반으로 한 새로운 전기차다. 7시리즈는 BMW의 풀사이즈 럭셔리 세단으로 1970년대부터 BMW가 만들어 지금은 7세대를 맞이하고 있다. i7 외에도 XNUMX 시리즈는 대부분 동일한 차체를 가진 전통적인 가솔린 엔진을 계속 사용할 수 있습니다.

신형 i7의 시작 가격은 목적지 요금을 포함해 120,295달러로 메르세데스-벤츠 EQS, 테슬라 모델 S, 루시드 에어, 아우디 e-트론 GT와 같은 경쟁사보다 가격대가 훨씬 높습니다. 

외부

외부에서 보면 7시리즈는 모든 면에서 풀사이즈 독일 고급 세단입니다. 차체 스타일은 전통적이며 BMW 특유의 대형 키드니 그릴만이 이 세대를 7세대와 상당히 구별되게 합니다. iXNUMX은 무겁고 견고해 보이며 주인이 운전석보다 뒷좌석에 앉을 가능성이 더 높은 자동차의 중력을 지니고 있습니다. 

내부

i7의 인테리어는 기술의 미래적인 원더랜드입니다. 언급한 바와 같이 차는 가장 중요한 사람이 오른쪽 뒷좌석에 앉는다는 생각으로 만들어졌습니다. BMW는 옵션인 $7,250 이그제큐티브 라운지 패키지로 좌석 위치를 다르게 만듭니다. 이렇게 하면 안락 의자처럼 오른쪽 뒷좌석용 확장형 다리 지지대를 구입할 수 있습니다. 

타운카 서비스를 이용해본 사람이라면 알겠지만 조수석이 앞으로 이동해 XNUMX차 자산이 편안하게 쭉 뻗을 수 있다. 뒷문 팔걸이에는 보스가 자신의 환경을 제어할 수 있도록 작은 터치스크린이 내장되어 있고 그 뒤에는 무선 전화 충전 패드가 있습니다. 

앞좌석의 비스타는 깔끔한 하이테크 디자인이다. 12.3인치 운전석 디스플레이와 14.9인치 인포테인먼트 화면은 운전석에서 차량 중앙까지 이어지는 하나의 곡선형 유닛에 배치되며 버튼은 거의 포함되지 않는다. 원하는 경우 천장에 장착되고 31.3G 데이터 연결로 공급되는 거대한 5인치 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템이 있어 좋아하는 영화를 스트리밍할 수 있습니다. 이 화면은 이그제큐티브 라운지 패키지에 포함되어 있습니다. 

익숙해지기 어려웠던 한 가지 기능은 6,550달러에 가격이 책정된 옵션인 이그제큐티브 패키지의 일부인 자동 개폐 도어입니다. 당신이 일생 동안 자동차 문을 열고 닫는 데 보낸다면, 자동차가 당신의 체중을 시트에 감지하고 문을 닫을 때까지 XNUMX초도 더 기다리기가 어렵습니다. 일주일만 더 주면 아마 익숙해질 것이고, 한 달이 지나면 바보처럼 다른 차에 앉아 문이 저절로 닫히기만을 기다릴지도 모릅니다. 내가 이 기능과 같은 기능을 갖춘 유일한 다른 자동차가 롤스로이스라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 

예, 좌석은 예상대로 메리노 가죽으로 덮개를 씌운 매우 멋집니다. 모든 터치 표면이 가열되는 등 i7은 XNUMX자리 고급 세단입니다. 당신은 실망하지 않을 것입니다. 

파워 트레인

i7은 표준 듀얼 모터, 전면 및 후면과 함께 제공됩니다. 총 시스템 마력은 536마력이며 토크는 549파운드입니다. 이는 4.5초의 0-60 시간과 130mph의 최고 속도로 변환됩니다. EV와 마찬가지로 변속기가 없고 직접 구동됩니다. 

범위는 완전 충전 시 296~318마일이며 시스템은 DC 고속 충전을 허용합니다. 이를 현실 세계에 적용하면 대부분의 공공 충전기에서 휴식을 취하고 멋진 에스프레소나 간단한 점심을 즐기는 데 걸리는 시간에 100마일을 추가할 수 있습니다. 재충전하는 동안 앉아서 이메일을 확인했습니다. 

안전 및 기술

상상할 수 있듯이 i7은 최신 안전 및 고급 운전자 지원 기술을 완벽하게 보완합니다. 방해가 되지는 않지만 모든 현대 고급 자동차와 마찬가지로 i7은 차선 가장자리에 너무 가깝게 표류하면 불평할 것입니다. 주차 거리 센서는 360도 카메라 시스템과 잘 작동하여 완벽하게 주차할 수 있습니다. 이는 $2,100의 드라이빙 어시스턴스 프로 패키지 옵션과 $1,250의 주차 어시스턴스 패키지의 일부입니다. 

언급했듯이 12.3인치 운전자 디스플레이와 14.9인치 인포테인먼트 화면이 있습니다. 운영 체제는 사용하기 매우 쉽지만 대부분의 이러한 시스템과 마찬가지로 음성 제어를 사용하는 것이 좋습니다. 테스트 차량에는 옵션인 Bowers & Wilkins 사운드 시스템(4,800달러짜리 부가 기능)이 있었습니다. 그런 종류의 돈을 위해 있어야 할 것 같습니다. 

운전 인상

i7은 당신이 운전할 때 성장합니다. 처음에는 무겁고 다루기 힘든 것처럼 보일 수 있지만 그 묵직한 느낌은 그저 표준 BMW 세단 드라이빙 다이내믹스일 뿐입니다. 시간이 지남에 따라 부드럽고 매우 조용한 승차감에 감사하게 되었고 주말이 되면 i7이 그리워질 것임을 알았습니다. 빠르고 원하는 곳으로 이동하며 BMW에서 기대할 수 있듯이 매우 잘 설계되었습니다. 첫날 1페달 운전을 마스터할 수 있었고 그 이후로는 브레이크 페달을 거의 밟지 않았습니다. 

내가 살고 있는 작은 마을로 이어지는 구불구불한 산길에서 i7은 여유롭게 커브를 돌았고, 산을 오르는 데 큰 범위를 잃지 않는 것 같았습니다. 일반적으로 100마일 오르막길에서 약 25마일 범위를 빨아들인 다음 내리막길에서 다시 모든 것을 되찾게 됩니다. 그러나 BMW는 드라마 없이 오르막을 올랐고, 재생 중에 다시 모든 범위를 돌려주었습니다. 시내에서 i7은 편안하고 사용하기 쉬운 차이며 거대한 트렁크가 있습니다. 

2023 BMW i7 사양

마무리

가격은 i7의 아킬레스건이 될 수 있습니다. 앞서 언급했듯이 10,000위 아우디 e-트론 GT보다 20,000만 달러 이상 비싸게 시작하며, 시작 가격은 테슬라나 벤츠보다 30,000만 달러 정도 비싸다. 많은 찬사를 받은 Lucid Air나 스포티한 Porsche Taycan보다 $XNUMX 더 비쌉니다.

문제는 $120,295의 시작 가격이 시작에 불과하다는 것입니다. 내가 설명한 모든 이점을 적용했을 때 내가 테스트한 i7의 MSRP는 깜짝 놀랄 만한 $151,995였습니다. 나는 당신이 다른 경쟁자들과 함께 거기에 도달할 수 없다는 말은 아니지만 훨씬 적은 비용으로 Benz나 Lucid에 들어갈 수도 있습니다. 이 모든 것을 염두에 두고 BMW i7은 BMW가 제공하는 특정 기능 조합을 진정으로 원하고 기꺼이 비용을 지불하려는 구매자를 위한 것입니다. 

2023 BMW i7 — 자주 묻는 질문

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• 출처: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2023-bmw-i7-xdrive60/