BMW 매니아들에게 매우 감사할 일을 주고 있습니다. 추수 감사절. 이 회사의 M 사업부는 BMW의 가장 상징적인 모델 중 하나인 오리지널 3.0 CSL에 대한 찬사로 디자인된 3.0 CSL이라는 유산에서 영감을 받은 한정판 모델을 공개했습니다.

1972년 초에 도입되어 승인을 받았습니다. E9 유럽 ​​투어링 카 챔피언십(European Touring Car Championship)에서 CSL 명칭은 독일어로 "쿠페 스포츠 경량"을 의미하는 "쿠페 스포츠 라이히트바우(coupé sport leichtbau)"를 의미했습니다. 50년이 빨리 지나고 다시 태어난 CSL은 전통을 그대로 유지합니다. 쿠페이고 확실히 스포티하며 널리 사용되는 덕분에 가벼워질 것이라고 약속합니다. 탄소 섬유. BMW M. 3.0 CSL을 자체 개발했다고 강조하는데, 이는 단순히 M4 와 바디 키트, 그리고 이는 쿠페가 유럽 시장에서 거리에서 합법적임을 보장했습니다.

시각적으로 3.0 CSL은 이전 모델보다 BMW의 현대 쿠페에 더 가깝습니다. 이것은 둥근 헤드라이트를 갖춘 완전한 복고풍 스타일의 자동차가 아닙니다. 그러나 플레어 펜더와 쿼터 패널, 유리 섬유 강화 플라스틱으로 제작된 지붕 장착 스포일러, 원래 자동차에 장착된 장치와 같은 모양의 리어 윙을 포함하여 두 CSL 사이에는 몇 가지 명확한 시각적 연결이 있습니다. 참고로 1972 3.0 CSL의 날개는 "배트모빌"이라는 별명을 얻었으며 도로용으로 승인되지 않았습니다(스포일러는 참신함 당시) 그래서 BMW는 그 차량을 인도할 수 없었습니다. 대신 회사는 스포일러를 트렁크에 배치하고 소유자에게 스스로 설치하도록 요청했습니다.

현재로 돌아가서: 3.0 CSL의 차체 패널 대부분(루프 패널, 트렁크 리드, 실 포함)은 탄소 섬유로 만들어졌으며 쿠페는 특정 20인치 전면 및 21인치 후면 중앙 잠금 휠을 감싸서 주행합니다. 타이어로 미쉐린 그것을 위해 특별히 개발되었습니다. 파란색, 빨간색, 알파인 화이트 상징은 1970년대를 회상하며 BMW가 다른 것을 만들 것 같지는 않습니다. 색 가능한 조합.

BMW의 최신 모델을 사용해 본 적이 있다면 실내는 친숙해 보이지만 곳곳에 몇 가지 멋진 기능이 흩어져 있습니다. 그 중 하나는 변속 손잡이로, 흰색으로 마감되어 있으며 변속 패턴과 숫자 50이 새겨져 있습니다. 탄소 섬유 트림은 운전자와 승객 한 명에게 자동차의 경량 구조를 상기시켜 줍니다. 뒷좌석이 없기 때문에 "3.0인승"이라고 합니다. 대신, M 카본 버킷 앞좌석 뒤의 공간은 레이싱 헬멧용으로 설계된 보관 공간으로 예약되어 있습니다. BMW는 무게를 줄이기 위해 소음 방지 소재를 많이 없앴지만, XNUMX CSL은 에어컨, 터치스크린 기반 인포테인먼트 시스템과 같은 기능을 제공합니다.

3.0 CSL의 동력은 단조 경량 크랭크샤프트와 경쟁에서 파생된 냉각 및 오일 공급 시스템으로 제작된 3.0리터 직렬 XNUMX기통에서 나옵니다. 트윈 터보차저 엔진은 다음에서 발견된 장치와 관련이 있습니다. 현세대 M3 과 M4하지만 560마력과 404파운드-피트의 토크를 개발하도록 조정되었습니다. BMW는 이 차량이 지금까지 일반 도로용 차량에 탑재된 것 중 가장 강력한 직렬 XNUMX기통 차량임을 자랑스럽게 언급합니다. 엔진은 XNUMX단 수동 변속기를 통해 뒷바퀴를 회전시키며, XNUMX륜 구동이나 자동 또는 둘 다를 원하는 경우 운이 좋지 않습니다.

맥락에 따라 오리지널 3.0 CSL(위 표시)은 3.2마력의 자연 흡기 206리터 직렬 2002기통을 사용했으며 현재까지 BMW M의 가장 강력한 100기통으로 기념되었습니다. 그 시대에는 그것은 엄청난 힘이었습니다. XNUMX마력 엔진이 장착된 베이스 XNUMX입니다.

BMW는 성능 수치를 공개하지 않았지만 3.0 CSL은 들리는 것만큼 빠를 것입니다. 또한 부분적으로 어댑티브 M 서스펜션 시스템과 가변 비율의 전자 기계식 스티어링 시스템 덕분에 팬이 M 브랜드 쿠페에서 기대하는 핸들링을 제공해야 합니다. 표준 카본-세라믹 제동 시스템 3.0피스톤 전면 캘리퍼와 원래 XNUMX CSL 휠보다 더 큰 로터가 포함되어 있습니다.

3.0 CSL의 생산은 50대로 제한되며, 이는 BMW M이 50년에 2022세가 되었기 때문에 선택된 숫자이지만 미국에서는 공식적으로 판매되지 않습니다. 각 예는 조수석 대시보드 측면의 탄소 섬유 트림에 새겨진 일련 번호로 식별되며 제작에는 약 XNUMX개월이 소요됩니다. 객실 전체에 흩어져 있는 탄소 섬유 부품 중 다수는 특히 손으로 제작되었습니다.

우리 전에 여기 온 적 없어?

BMW는 지난 3.0년 동안 CSL 명판을 여러 번 사용해왔지만, 유산에서 영감을 받은 디자인의 자동차에는 한 번도 사용한 적이 없습니다. 적어도 생산에 대한 경계는 없습니다. 2015년에 현대 XNUMX CSL이라는 아이디어를 실험하면서 두 가지 개념을 도입했습니다. 3.0 CSL 오마주 과 3.0 CSL 오마주 R, 각각. 둘 다 2022년 모델보다 디자인 측면에서 원래 자동차에 더 가까웠을 것입니다.