진흙 투성이, 돌맹이 강타, 개울 횡단 4x4 플러그인 하이브리드에 대한 생각이 이국적으로 보인다면, 한때는 그랬습니다.

Grand Cherokee 형제보다 더 환경 친화적인 것을 추구하는 2022 Jeep Grand Cherokee 4xe가 출시되면서 더 이상 그렇지 않습니다. V8 구동 17륜 구동 모델은 결합된 도시/고속도로 주행에서 4mpg를 반환하는 반면 23xe는 동일한 작업을 수행할 때 XNUMXmpg를 반환합니다. 

하지만 여기에 문제가 있습니다. 

6기통 모델은 22mpg를 반환합니다. 어떤 사람들에게는 마일리지의 차이가 비용의 차이만큼 가치가 없을 것입니다. 그러나 다른 사람들에게 4x는 전기로만 26마일을 이동할 수 있는 독특한 이점을 가지고 있습니다. 이것은 하이브리드 구동계와 함께 EPA에 따르면 운영 비용에서 $1,250를 절약할 수 있습니다. 즉, 기존의 Grand Cherokee Overland와 비교하여 Overland 트림에서 4x를 구입한 경우 하이브리드로 비용을 절약하기 시작하기 전에 중단하는 데 7.3년이 걸립니다. 

그러나 기본 40,720륜구동 Grand Cherokee Laredo는 $4부터 시작하는 반면 Grand Cherokee 58,095xe는 $1,795의 목적지 요금이 부과되기 전 $17,375부터 시작합니다. 이는 13.9달러의 차이로, 연료비의 차이를 메꾸는 데 XNUMX년이 걸린다는 것을 의미합니다. 따라서 이것은 연료 비용 절감보다 생태학적 이타주의에 더 중점을 둔 차량입니다.

그러나 Wrangler 4x는 빠르게 미국에서 가장 많이 팔리는 하이브리드가 되었습니다. 오프로더가 환경을 좋아한다는 점을 감안하면 놀라운 일이 아닙니다. 

살펴보기

아직도 우리와 함께? 좋은. 그런 다음 Grand Cherokee 4xe가 기본 모델에서 시작하여 Trailhawk, Overland, Summit 및 Summit Reserve 트림을 통해 상승한다는 사실을 알고 싶을 것입니다. 

우리는 더 저렴한 가격으로 Summit 및 Summit Reserve 모델의 대부분을 제공하는 Overland 모델과 함께 일주일을 보냈습니다. 

외부

4열 Jeep Grand Cherokee XNUMXxe SUV는 Jeep의 역사에서 가져온 스타일 큐, Jeep의 첫 번째 XNUMX열 SUV에 경의를 표하는 린포워드 그릴이 있는 Jeep Compass의 밝은 디자인을 혼합한 표준 XNUMX열 Grand Cherokee와 외관상 거의 차이가 없습니다. , 마차. 독특하게도 차량의 파워트레인에 대한 단서는 파란색 견인 고리와 외부에 흩어져 있는 기타 파란색 액센트를 제외하고는 거의 없습니다.

그것은 당신이 지프에서 기대할 수 있는 견고한 운동성과 풍부한 노하우를 유지합니다. 하이브리드가 이렇게 매력적인 경우는 거의 없습니다. 

내부

4xe Overland의 내부는 버터 같은 부드러운 가죽으로 덮여 있고 나무, 널링 금속 및 프렌치 스티치 솔기로 장식되어 있습니다. 조립 품질은 흠잡을 데가 없으며 넓은 실내와 많은 편의 시설은 원시림을 가로지르는 동안 모두가 편안함을 느낄 수 있도록 합니다. 37.7입방피트, 뒷좌석을 접었을 때 70.8입방피트의 화물 용량으로 물건을 실을 수 있는 충분한 공간도 있습니다. 

접합 유리 및 기타 소음 감소 조치 덕분에 매우 조용합니다.

파워 트레인

2022 그랜드 체로키 4xe는 400개의 전기 모터, 2.0볼트 배터리 팩, 4리터 터보차저, 8기통 엔진 및 375단 자동 변속기를 결합하여 470마력과 26파운드-피트의 토크를 네 바퀴 모두에 전달합니다. 또한 XNUMX마일의 순수 전기 주행을 제공합니다.

그러나 이것은 당신 엄마의 잡종이 아닙니다. 그녀가 벌목꾼이 아니라면 말입니다. 

후방 전자식 제한 슬립 디퍼렌셜, 4단 트랜스퍼 케이스가 있는 Jeep의 Quadra Trac II 4×2.72 시스템, 1:47.4 저속 기어비, 1:6,000 크롤링 비율이 장착되어 있습니다. 최대 24파운드를 견인할 수 있으며 10.9인치의 수심, 1,575인치의 지상고, 36파운드의 페이로드 및 30도 접근 각도 및 XNUMX도 출발 각도를 가지고 있습니다. 프리우스와 함께 해보세요.

Selec-Terrain 트랙션 컨트롤 시스템은 Auto, Sport, Rock, Snow 및 Mud/Sand의 XNUMX가지 드라이브 설정을 제공합니다.

안전 및 기술

미국 고속도로 교통 안전국이나 고속도로 안전 보험 연구소는 2022 Jeep Grand Cherokee 4xe를 충돌 테스트하지 않았습니다. 하이브리드가 아닌 모델에 대한 IIHS의 테스트는 작은 전면 오버랩을 제외하고 대부분의 충돌 테스트 측정에 대해 "좋음" 등급을 반환했습니다. 여기서 운전석은 "미량"으로 평가되고 조수석은 "나쁨"으로 평가되었습니다. 전면 충돌 방지 시스템은 "Superior"로 평가되었으며 어린이 보호 장치의 사용 편의성은 "Marginal"로 평가되었습니다.

운전자 지원 안전 시스템에는 능동 브레이크 및 보행자/자전거 감지, 후방 교차 경로 감지, 적응형 크루즈 컨트롤, 능동 차선 관리, 차선 이탈 경고, 고급 브레이크 지원, 사각지대 모니터링, 후방 주차 지원 센서, 수동 진입, 그리고 자동 헤드램프. Summit 모델에는 능동 운전 지원, 졸음 운전자 감지, 교차로 충돌 지원, 교통 표지 인식, 전면 및 후면 렌즈 와셔가 있는 360도 서라운드 뷰 카메라, 평행 및 수직 주차 지원 기능도 있습니다.

계기판에는 터치스크린 인포테인먼트 시스템, 디지털 게이지 클러스터, 헤드업 디스플레이(옵션)가 있습니다. 최신 버전의 Jeep Uconnect 인포테인먼트 시스템은 뛰어난 기능을 제공하며 스마트폰만큼 사용이 간편하고 적응성이 뛰어납니다. Amazon Alexa, Apple CarPlay 및 Android Auto가 표준으로 제공됩니다. 그리고 19개의 스피커가 탑재된 프리미엄 매킨토시 오디오 시스템은 탁월합니다.

운전 인상

당신이 그것에 대해 생각할 때, 오프로더들이 대자연만큼 좋아하는 것은 보도가 끝나는 곳까지 그들을 데려가는 데 필요한 꿀꿀거리는 소리입니다. 그리고 즉시 사용할 수 있는 전기 모터의 토크는 오프로드에서 매우 유능한 차량과 놀라울 정도로 만족스러운 차량을 만듭니다. 페달 느낌은 점진적이고 조절하기 쉽습니다.

서스펜션은 모든 볼더 강타에서 기대할 수 있듯이 준수합니다. 그러나 고속도로 핸들링 역학이 요구될 때 결코 제멋대로인 것처럼 느껴지지 않습니다. 스티어링이 무겁게 느껴지고 노면 느낌이 많이 나지는 않지만 요즘 코스에서는 보통 수준입니다. 

순수 전기 범위는 특히 스로틀 풋이 무거운 경우 상당히 빨리 소진될 수 있지만 가스 및 전기 하이브리드 모드는 놀라울 정도로 충분한 가속과 24.5mpg의 복합 연비를 제공합니다. 조심해서 운전했다면 그 수치는 훨씬 더 높을 수 있었습니다. EPA가 결합된 운전에서 4mpg로 Grand Cherokee 23xe를 평가하는 것을 고려하면 인상적입니다.

2022 지프 그랜드 체로키 4xe 오버랜드 사양

마무리

물론 사람들은 편안함, 크기, 기술, 성능 및 악천후를 처리하는 능력을 위해 그랜드 체로키를 선택했으며 누가 그들을 비난할 수 있겠습니까? 이것은 매우 비싼 차임에도 불구하고 정말 좋은 여행입니다. 모든 의미에서 정말 웅장합니다. 모든 하이브리드가 이렇게 매력적이라면 우리 모두는 하나를 운전할 것입니다.

2022 Jeep Grand Cherokee 4xe — 자주 묻는 질문