우리 모두는 EV 혁명이 성공하기를 원하며 이를 위해서는 극복해야 할 장벽이 있다는 것을 알고 있습니다. 전기 자동차의 가격은 하락해야 하고 범위는 증가해야 합니다. 사장은 더 많은 충전기가 필요하지만 어떤 종류의 충전기가 필요하다고 말합니다. 현재 미국에는 Tesla, CHAdeMO 및 CCS의 세 가지 주요 충전 표준이 있으며 각 표준은 자체 커넥터를 사용합니다. CHAdeMO 충전 케이블을 CCS 포트에 연결할 수 없으며 Tesla 수퍼차저를 Nissan LEAF에 직접 연결할 수 없습니다.
아, 물론 사용할 수 있는 어댑터가 있지만 충전 성능을 제한하는 경우가 많습니다. 게다가 어댑터로 가득 찬 상자를 들고 다니고 싶은 사람이 어디 있겠습니까? 그리고 각종 충전회사의 장비를 사용하기 위해서는 계정이 있어야 하는 문제가 있습니다.
상황이 이렇게 된 데에는 역사적 이유가 있지만 관련이 없습니다. 공통된 기준이 없다는 것은 어리석은 일입니다. 다른 가스 펌프를 사용하기 위해 어댑터가 필요하지 않습니다. Cumberland Farms의 펌프 노즐은 Exxon 스테이션의 펌프 노즐과 동일합니다. 둘 중 하나에서 원하는 신용 카드를 긁고 채우고 즐거운 길을 가십시오. EV 충전 경험에 많은 변형이 있다는 사실은 사람들을 혼란스럽게 만들고 불안하게 만듭니다.
혼란스럽고 불안한 사람들은 일반적으로 새로운 기술을 받아들이는 것을 꺼립니다. EV 혁명을 진정으로 가속화하려면 충전 프로세스를 단순화해야 합니다. 뽑고, 연결하고, 충전하고, 이동합니다. 소란, 소란 없습니다. 단순해, 바보야!
전기 화 된 미국 내년 초부터 CHAdeMO 충전을 단계적으로 중단한다고 방금 발표했기 때문에 내 마음을 읽고 있어야 합니다. 젠장, 심지어 닛산 아리 야 사용하게 될 CCS 충전 기술 미국에서 판매되면 새로운 EV 충전 장비에 CHAdeMO 커넥터를 추가하는 요점이 무엇입니까? 오늘날 Electrify America가 공급하는 모든 전기의 약 5%만이 CHAdeMO 커넥터를 통과합니다.
An XNUMX월부터 일렉트리파이 아메리카 투자 계획 2022년 3월부터 EV 충전기에 CHAdeMO 커넥터를 더 이상 설치하지 않을 것이라고 밝혔습니다. “Electrify America는 사이클 XNUMX 투자를 전기화의 미래에 집중하고 CCS를 우리 스테이션에 비독점 표준으로 배포할 것입니다. 이 조치는 단일 표준에 대한 자동차 제조업체의 수렴을 강화하고 고객 혼란을 줄이며 자본 및 운영 비용을 줄이며 궁극적으로 EV 채택을 늘릴 것으로 예상됩니다.” EV 혁명을 앞으로 나아가고 싶다면 이 모든 것이 좋습니다.
EA의 결정으로 이어진 것 중 하나는 Tesla 드라이버가 이제 Setec 전원 어댑터를 사용하여 CCS 충전 케이블에 연결할 수 있다는 것입니다. 이 어댑터는 충전을 50kW로 제한하지만 최근 EA 고객의 CHAdeMO 충전기 사용이 감소한 이유 중 하나일 수 있습니다.
사진: Kyle Field, CleanTechnica
엣지 케이스
CHAdeMO를 사용하는 차량(일반적으로 Nissan이 있지만 다른 차량도 있음)을 소유한 경우 Electrify America 네트워크 전체에서 800개 이상의 CHAdeMO 충전기에 계속 액세스할 수 있습니다. Blink, EVGo 및 ChargePoint도 여전히 CHAdeMO 충전을 지원합니다.
그러나 캘리포니아에 거주한다면 상황이 다릅니다. CARB는 Golden State의 Electrify America 프로그램 관리자이고 EPA는 나머지 국가의 관리자입니다. CHAdeMO가 캘리포니아 네트워크 사용률의 7%에 불과하지만 현재 계획은 업계 동향을 주시하고 마음을 바꿀 권리를 유보하면서 캘리포니아 국경 내에 CHAdeMO 충전 장비를 계속 설치하는 것입니다.
다른 표준은 혼란을 야기하고 비용을 초래합니다. 러시아와 중국은 철로 사이의 간격이 다르기 때문에 기차가 국경을 넘을 때 값비싼 지연이 발생합니다. 문제는 한 시스템이 다른 시스템보다 더 나은지 여부가 아니라 공통 표준의 부재가 혼란을 야기한다는 것입니다. 전기 자동차의 세계에서 사람들에게 전기 자동차를 운전하지 않을 또 하나의 핑계를 제공합니다. 네트워크를 선택하고 함께 가십시오. 장기적으로 모든 사람에게 더 좋고 제조업체에게는 더 저렴합니다.
그뿐만 아니라 CHAdeMO는 말할 때 혀에서 잘 떨어지지 않는 서투른 단어입니다. 순수한 마케팅 관점에서 볼 때 사람들이 전기를 소유하는 것을 편안하게 만드는 데 방해가 됩니다. 이제 CHAdeMO와 작별을 고할 시간입니다. 그런 다음 Elon Musk가 CCS 표준을 채택하도록 설득할 수 있다면 북미용 사양이 하나 있을 수 있으며 이는 EV 혁명에 큰 힘이 될 것입니다.
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출처: https://cleantechnica.com/2021/09/22/electrify-america-to-phase-out-chademo-in-2022/
