»주지사 투표에서, 민주당과 공화당 후보는 운송에 관한 견해가 크게 다릅니다. 그리고 전국 유권자들은 국민 투표에 대해 중요한 선택을 할 것입니다.

XNUMX 월 미국 선거는 의회의 통제를 결정할 것이며, 따라서 국가의 교통 정책에 영향을 미치는 중요한 역할을 할 수 있습니다. 지난 XNUMX 년 동안 트럼프 행정부는 수십 개의 운송 프로젝트를 림보에 넣었습니다.. 의회가 전국의 철도 및 전용 버스 노선에 대한 새로운 투자에 대한 자금을 재확인하더라도 행정부는 대부분의 보조금을 보류하다. 결과적으로 달라스, 미니애폴리스, 시애틀 등의 장기 계획 프로젝트는 단순히 자금이 지원되지 않습니다.

민주당이 하원이나 상원을 재 취득 할 경우, 교통부 (Department of Transportation)가 대중 교통 프로젝트에 필요한 자금을 조달하고 잠재적으로 BUILD 재량 보조금 프로그램, 행정부의 강화 도시보다는 시골에 집중, 프로젝트.

그러나 올해의 실제 행동은 실제로 36 개 지사 권을 확보하고 수십 개의 교통 관련 국민 투표가 고려되고 있으며 몇 가지 주요 시장 지위가 논쟁을 벌이는 국가의 주와 도시에서 실제로 이루어질 수 있습니다. 이 종족에 대한 유권자 의견은 미국 인구의 약 80 %를 대표하는 주에 대한 행동 과정을 지향 할 것입니다.

주 및 지방 선거가 눈에 잘 띄지 않는 경우, 도시가 어떤 프로젝트를 추구하는지 결정하고, 주가 교통 방식 사이에 자원을 할당하고, 국민 투표가 종종 자금 흐름을 결정하기 때문에 실제로 도시 교통의 작동 방식을 정의하는 데 상당히 영향을 줄 수 있습니다.

여기, 나는 XNUMX 월에 주요 종족을 마무리 짓습니다. 가장 중요한 점은 주지사 후보에 대한 접근 방식에 분명한 차이점이 있다는 것입니다. 아래에 나와있는 것처럼 많은 민주당은 교통 자금을 늘리고 특정 대중 교통 프로젝트를 지원하며 대중 교통 중심 개발을 장려하는 플랫폼을 홍보합니다. 반대로 공화당은 대부분 교통 자금 지원에 적극적으로 반대하고 대중 교통 투자를 지원할 것으로 의심되는 이유가 거의없는 플랫폼을 보유하고 있습니다.

또한 주요 선거에 대한 요약을 transportpolitic.com/elections 그리고 헌신적으로 구글 시트. 선거일 밤에, 나는 그 두 페이지와 트위터 프로필결과와 함께 추적 할 수 있습니다.

주요 주지사 선거

선거에 참여한 76 개 주 (36 명의 민주당, 36 명의 공화당 및 36 명의 자유 주의자 또는 독립 자)의 총재 후보 72 개 중 대다수는 각 웹 사이트에 게시 된 정책 플랫폼에서 운송에 관한 입장을 표명했습니다. 그러나 민주당 후보자들은 GOP 상대국들보다 교통 관련 성명서 (42 %가 성명서를 갖고 있음)가 훨씬 높을 가능성이 훨씬 높다 (XNUMX %).

올해 주지사 선거를 실시한 주 중에서 72 %가 현재 GOP 총재를두고 있습니다.

이동성에 대한 입장을 갖고있는 GOP 후보자는 지출 절감, "효율성 향상"및 "개혁"과 같은 주제에 거의 보편적으로 초점을 맞 춥니 다. 뉴욕 주지사의 공화당 후보자 인 Marc Molinaro (뉴욕시 지하철에 대한 새로운 자금을 창출 할 계획을 지원함)는 GOP 후보자 중 누구도 교통세에 대한 세금이나 수수료 인상을지지하지 않습니다. 사실, 사우스 캐롤라이나 주정부의 현직 헨리 맥 마스터 (Henry McMaster)는 그의 업적 중 하나로서 가스 세금 인상에 대한 거부권을 구체적으로 강조하고 있으며 미네소타 후보 제프 존슨 (Jeff Johnson)은 자동차 라이센스 비용을 삭감 할 것이라고 말했습니다.

교통 지출에 대한 정책 측면에서 공화당은 도로에 압도적으로 초점을 맞추고 있습니다. 캘리포니아의 GOP 후보 인 존 H. 콕스는 그주의 고속철도 프로그램을 취소 할 것이라고 말했다. Jeff Johnson은 경전철 건설에 대한 모라토리엄을 도입 할 것입니다. 그들 중 어느 것도 운송과 토지 이용을 연결하는 것으로 보이지 않습니다.

전체적으로 공직에 출마 한 민주당은 상당히 다른 교통 프로그램을 승인했습니다. 앨라배마의 Walt Maddox 후보는 교통 접근을위한 새로운 자금 지원 계획을 제안하며, 가능한 접근 방법으로 가스 세가 12 ¢ 증가 함을 지적합니다. 콜로라도의 자레드 폴리스, 일리노이의 제이 프리츠 커, 매사추세츠의 제이 곤잘레스, 미시간의 그레첸 휘트 머, 미네소타의 팀 왈츠, 뉴 멕시코의 미셸 루잔 그리샴, 오하이오의 리차드 코드 레이, 토니 에버는 모두 새로운 교통 수단을 찾는 것을지지합니다. Walz는 특히 교통 및 교육 투자 비용을 지불하기 위해 가장 부유 한 지역에서 소득세 인상을 통과시키기 위해 가스 세를 인상하고 Gonzalez는 노력합니다.

공화당과 달리 민주당의 상당 부분은 대중 교통 제공을 개선하고 그들이 추구하는 변화의 구체적인 예를 제공 할 것이라고 말합니다.

캘리포니아 후보 Gavin Newsom은 고속철도 지원을 재확인했다. 폴리스는 덴버의 노스 웨스트 철도 노선 에 투자 프론트 레인지 여객 레일 계획; 코네티컷 후보 인 네드 라몬 트는 하트 퍼 드로가는 워터 베리 통근 열차 뉴 헤이븐 노선을 개선하십시오. 메릴랜드의 벤 질투는 볼티모어 레드 라인 경전철공화당 전 총재 래리 호건 (Larry Hogan)이 취소했다. 매사추세츠의 곤잘레스는 보스턴의 확장에 투자 할 것입니다 린 블루 라인에 대한 새로운 계획에 자금을 지원하면서 남북 철도 링크 보스턴을 통과하는 지역 철도 및 스프링 필드 행 고속철도.

주지사의 저택에서 기존 공화당 권력을 뒤집 으려는 여러 다른 민주당 후보자들의 통과 약속은 다소 덜 구체적이지만 선거에서 승리했을 때 어떤 일이 일어날지를 나타냅니다. 조지아에서는 Stacey Abrams가 대중 교통을 주 전체에서 우선 순위로 설정하고, 오하이오에서는 Cordray가 수년간 처음으로 대중 교통을위한 주 자금을 지원할 것입니다. 마지막으로 미시간의 휘트 머는 디트로이트 지역 대중 교통 계획을 통과했고 텍사스 후보 루페 발데즈는 더 나은 대중 교통 및 고속철도를 가진 국가를 장려 할 방법을 찾을 것입니다.

마지막으로 몇몇 민주당 원들은 토지 이용과 운송 사이의 관계에 주목하고 그들과 관련된 정책을 추구하려고합니다. 메릴랜드의 질투는 운송 중심 개발 (TOD)에 인센티브를 제공 할 것이라고 밝히고 콜로라도의 폴리스는 TOD에 대한 새로운 주 규제를 개발할 것이라고 말했다. 코네티컷의 라몬 트는 역 주변의 주차 요건을 제거하여 해당 지역에 더 많은 주택을 장려 할 것이라고 밝혔다.

물론, 여기에 소개 된 후보자 플랫폼은 우리가 실제로 선출 된 주에서 실제로 어떤 일이 일어날 지에 대해 많은 것을 말해 준다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그들 중 다수는 그들의 프로그램을 위해 연방 보조금에 의존하고 있으며, 주의회를 통과해야하는 주 의회의 지원을 받아야합니다.

주요시 선거

미국에서는 대부분의 시장 선거가 연도별로 이루어 지지만, 일부 도시는 이번 XNUMX 월에 인종을 예약했습니다. 주지사 선거와는 달리, 여기에서 세 가지 선거 중 하나는 정당과 관련된 후보를 가지고 있습니다.

오스틴에서 현 시장 스티브 애들러 (Steve Adler) 시장은 2014 년 국민 투표에서 유권자들의지지를 얻지 못한 이전의 제안을 대체하기위한 시스템 차원의 대중 교통 계획을 추진하고 있습니다. 그의 상대 인 트래비스 던컨 (Travis Duncan)은 무공해 차량을 장려하고 무료 대중 교통을 제공하며 자전거 및 보행자 인프라를 개선 할 것이라고 말했다. 달리는 다른 전략은 덜 구체적인 전략이 있습니다.

피닉스에서 케이트 갤러 고 (Kate Gallego)는 도시의 성장에 필요한“인프라에 대한 투자를 강력하게지지하는 사람”이라고 말하지만 그녀의 플랫폼은 다른 약속을 거의하지 않습니다. 반면에 그녀의 상대 인 니콜라스 사 워크 (Nicholas Sarwark)는 도시 주민들이 자전거 차선을 통해 집에 차를 두도록 독려한다는 아이디어를 구체적으로 홍보하며, Daniel Valenzuela는 경전철 연장을 지원합니다.

워싱턴 DC에서이 당파 종족의 민주당 원인 현민 Muriel Bowser는 자신의 플랫폼에서의 운송에 대해서는 인정하지 않았습니다. 불행히도, 그녀의 반대자들은 그들이 다르게 할 것에 대해 많이 말하지 않습니다.

또한 토론토의 시장 선거가 다음 주 22 월 XNUMX 일에 열릴 것임을 지적 할 가치가 있습니다. 전 도시 계획 제니퍼 키즈 마트 (Jennifer Keesmaat) 전 회장은 현 시장 존 토리 (John Tory)를 쫓아 내려고 시도하고 있습니다. Keesmaat는 적극적으로 계획 중심의 캠페인을 진행하고 있으며, 새로운 교통망 계획을 개발하고, 경전철을 확장하고, 토론토 시내를위한 구 호선을보다 빨리 구축 할 것을 전제로합니다. 그녀는 또한 도시 해안가를 따라 운행하는 Gardiner Expressway의 일부를 분해 할 것이라고 말했습니다. Tory는 원거리 테이머 캠페인을 진행하고 있지만 그럼에도 불구하고 몇 가지 대중 교통 개선을 계속 지원하고 있습니다.

교통 관련 국민 투표

XNUMX 월 투표 용지와 관련된 수십 개의 국민 투표는 다른 지역, 특히 에노 교통 센터.

주요 국민 투표는 transportpolitic.com/elections그러나 몇몇은 여기서 주목할 가치가 있습니다.

유권자들은 Baton Rouge, Broward County (Florida), Collier County (Florida), Flagstaff, Hillsborough County (Florida), Marin County (California), St. Lucie County (Baline Rouge)의 지역 차원에서 운송에 대한 판매 세 인상을 고려해야합니다. 플로리다). San Benito County (캘리포니아), San Mateo County (캘리포니아) 및 Thurston County (와싱턴). 이 중 Broward, Hillsborough 및 San Mateo referenda가 가장 중요하며 30 년 동안 수십억 달러를 모금했으며,이 중 상당 부분이 대중 교통 개선에 전념 할 것입니다.

주 전체의 몇몇 국민 투표도 가치가 있습니다. 캘리포니아 주에서는 6 년에 주 의회가 통과 한 가스 세 인상 및 차량 요금의 철회 여부에 대한 유권자 요청 (제안 2017)이 요청되고 있습니다. 판매 세를 높이고 교통 개선을 크게 개선하고 (발의안 110) 도로의 자금을 단순히 묶는 것 (발의안 109). 미주리 주에서 유권자들은 10 ¢ 가스 세금 인상을 고려하고 있습니다 (발의안 D).

마지막으로, 워싱턴 주에서 유권자들은 탄소 요금을 부과 할 것인지 (이니셔티브 1631) 고려하고 있는데, 이는 주정부가 기후 문제를 해결하기 위해 상당한 노력을 기울일 것입니다.

더 많은 인종과 국민 투표 transportpolitic.com/elections. 선거일에 업데이트하겠습니다.