다가오는 슈퍼카 제조업체는 오늘날의 전기 슈퍼카 시대에서 드문 일이 아니지만 새로운 로스 앤젤레스에 본사를 둔 회사 인 Czinger가 대부분보다 조금 더 밝게 빛나는 이유는 한두 가지 일 수 있습니다. 같이 맥라렌 90 년대 초반에 사람들과 차별화 할 수있는 무언가가 있다면 특이한 좌석 배치가 될 수 있습니다.

미국에서 설계, 엔지니어링, 개발 및 제조 된 Czinger 21C는 탠덤 좌석 위치를 가진 거의 모든 슈퍼카와는 달리 승객을 운전석 뒤에 배치합니다. 다양한 운전실 통행 방지 장치와 방수가 아닌 곳에서만 볼 수 있습니다. 르노 Czinger의 말에 따르면 21C의 직렬 특성 인 Twizy는 '최적의 성능 및 무게 분포'를 위해 설계되었습니다.

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21C는 레이아웃이 다를뿐 아니라 전기 슈퍼카도 아닙니다. 대신 1233bhp의 출력과 11,000rpm의 적색 라인을 위해 전기 모터와 배터리 팩으로 구성된 하이브리드 시스템에 연결된 고도로 강력한 내부 연소 엔진으로 구동됩니다.

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이 수치는 한 쌍의 터보 차저에 의해 증폭되고 2.88 단 자동 수동 변속기와 한 쌍의 전기 모터를 통해 구동되는 미드 마운트 8 리터, 평면 크랭크 VXNUMX의 조합에 의해 생성되며 각각은 전면에 전력을 공급합니다 바퀴.

이러한 출력과 1151kg의 낮은 건조 중량 (예 : 시조와 같은 1 : 1 출력 비율)으로 예상 할 수 있듯이 코닉 세그 1 : XNUMX)실적 수치는 다소 인상적입니다. 최고 속도는 아직 밝혀지지 않았지만 0-62mph 스프린트는 인용 된 1.9 초, 0-186mph (또는 300km / h), 15 초 안에 0으로, 248-400mph (29km / h)로 돌아옵니다. 아마도 꽤 흥미로운 XNUMX 초가 될 것입니다.

최고 속도는 268mph라고 주장하지만 Czinger는 추가 다운 포스 (일반 차량의 790kg에 비해 155mph에서 250kg) 덕분에 최고 236mph의 최고 속도 (모두 상대적입니다 ...)를 가지지 만 더 큰 코너링을 제공합니다. 꽉 붙잡음.  

Czinger는 21C를 가능한 한 단단하고 가볍게 만들기 위해 새로운 시대의 기술을 최대한 활용하여 적층 제조 및 고급 복합 재료를 사용합니다. 층을 벗기면 탄소 섬유 비틀림 지지대와 3D 인쇄 노드가 전통적인 관형 강철 공간 프레임과 유사한 방식으로 구조를 편직하는 것을 볼 수 있습니다.

3D 프린팅은 이러한 종류의 복잡한 모양을 만드는 데 더 가볍고 시간이 덜 드는 방법 일뿐 아니라 엔지니어와 디자이너가 중요하지 않은 구조적 지점에서 재료를 줄여서 내부의 구성 요소에 유기적 인 심미성을 부여 할 수 있도록합니다. 현대식 구조를 보완하면 책과 일치하는 훌륭한 탄소 외장 패널과 운전자 앞에 단일 정보 디스플레이가있는 단순한 실내가 될 것입니다.

Czinger는 다음 주류 시장에 진입 할 수있는 다음 소규모 제조업체 일 수 있습니다. Pagani 및 Koenigsegg 전에 했어? 첫 번째 예제가 나아갈 때 더 나은 아이디어를 얻을 수 있습니다.