Frank O. Clark, Ph.D.

나는 최근 2021년 모델 S(새로 구입)에서 업그레이드된 완전 자율 주행(FSD) 패키지가 장착된 2016년 Tesla Model S Plaid를 인도받았습니다. 지난 XNUMX월에 구형 Model S를 판매하고 기능과 확장된 범위를 위해 Plaid+를 주문했습니다. 불행히도 Elon은 해당 모델을 취소하여 일반 Model S로 주문을 변경했습니다. 그런 다음 해당 모델을 오래 기다려야 한다는 조언을 듣고 다시 "일반" Plaid로 주문을 변경했습니다. 몇 개월 더 빨리. 다음은 새로운 Plaid에 대한 나의 인식과 이전 Model S와의 비교에 대한 요약입니다.

“멍에가 우리에게 달려있다!”

멍에를 둘러싼 모든 과대 광고에주의를 기울이지 않고 열린 마음을 유지하기로 결정하고 시도했습니다. 나는 멍에가 성가신 몇 가지 경우를 발견했습니다. 굽은 버몬트 도로에서 회전을 준비하면서 방향 버튼을 쉽게 찾을 수 없었습니다. 멍에가 수평이 아니어서 내 인생에서 방향 지시등을 망친 적은 몇 번 없었습니다. 물론 Musk가 말했듯이 "FSD가 모든 것을 해결할 것입니다." (프로 팁: Elon을 믿으십시오! 그는 늦을지 모르지만 그는 배달합니다!)

또 다른 성가신 것은 크루즈 컨트롤 속도를 조정하기 위해 썸휠을 사용하면서 앞 유리 와이퍼 버튼을 계속 닦는 것입니다. 2016년형 Model S와 마찬가지로 시내에서 저속으로 오토스티어를 시작하면 제한속도가 다시 올라가도 속도가 올라가지 않습니다. Tesla에 와이퍼 버튼을 더 길게 눌러야 문제를 해결할 수 있도록 제안할 것입니다.

전반적으로 멍에는 문제가 되지 않습니다. 이러한 몇 가지 사소한 단점에도 불구하고 편안하고 화면을 잘 볼 수 있습니다.

그 "Plaid"에 대해

Plaid는 내가 소유한 모든 것(포르쉐 카이맨 및 파나메라 대여 포함)을 능가합니다. 무게중심이 낮아서 도로에 달라붙는 느낌입니다. 서스펜션이 환상적입니다.

속도는 이 나이(78세)에 관심이 없지만 보스턴에서 버몬트 오지로 가는 첫 도로 여행에서 잘 표시된 추월 구역에서 한 번 추월했습니다. 나는 아무 생각 없이 차를 "바닥에 깔아" 평소대로 했다. 나는 이것을 추천하지 않는다! 이 차는 절대 짐승입니다! 약 45mph에서 시작하여 가속은 내 인생에서 경험한 것보다 뛰어났습니다. 내가 내 차선으로 돌아오기 전에 차는 시속 104마일까지 치솟았습니다! 차가 나에게 소란을 피우고 그 시점부터 Autosteer를 비활성화했다고 말하는 것으로 충분합니다.

흥미로웠다. 분명히 차는 내가 Autopilot을 책임감 있게 사용할 수 없다고 판단하여 차에서 처분했습니다! 컴퓨터를 재부팅하여 아무 소용이 없게 되돌리려고 시도함에 따라 그것도 약간의 사전 생각으로 이루어졌습니다. 분명히 Tesla의 안전 엔지니어들은 그렇게 생각했습니다. 누구에게나 모자를 벗습니다.

Markey 상원의원과 나머지 사람들은 Tesla에서 원하는 대로 소란을 피울 수 있지만 Fremont의 사람들은 지구상의 어떤 자동차 제조업체보다 안전에 대해 진지한 생각을 하고 있습니다. 나는 그 "여행"을 실제로 끝내고 Autosteer 권한을 되찾기 위해 새로운 여행을 시작해야 했습니다! 인상적인 엔지니어링입니다!

"이 모든 것이 FSD로 해결될 것입니다. 아마도."

"자동 조종 장치"가 우리를 돕기 위해 설계되었음을 인식하고 우리는 항상 주의를 기울이고 차량을 제어할 준비가 되어 있어야 합니다. 이 모든 기술은 우리를 안전하게 보호하고 불완전한 인간이 주의를 산만하게 하거나 100% 미만으로 주의를 기울이지 않는 경우 조기 경고를 제공하는 데 훌륭합니다.

Autosteer가 작동되면 이제 내가 신호등에 접근할 때 차가 경고합니다. 색상(녹색, 빨간색, 노란색, 깜박이는 노란색 또는 빨간색)에 관계없이 불필요하게 속도가 느려지고 다시 시작하려면 가속 페달을 밟아야 합니다. 다음 단계의 FSD(베타)를 도입하면 이 문제가 해결될 수 있습니다. 아마도. 그럼에도 불구하고 많은 주의를 기울이고 있으며, 저는 모두 안전한 편에 서 있기를 바랍니다.

Autosteer는 거의 항상 작동합니다. 이제는 자갈길에서도 스스로 운전할 것이며, 비록 완전히 신뢰하지는 않았지만 FSD를 향한 Musk의 추진에서 이것이 왜 그리고 어떻게 이루어졌는지 알 수 있습니다. Autosteer는 이제 도색되지 않은 포장 이음새를 더 잘 읽을 수 있습니다. 나는 개선된 점에 깊은 인상을 받았습니다. 여전히 차가 레일 위에 있는 것처럼 느껴집니다!

뒷골목(Walden Street by Walden Pond!)의 도로 공사에 가까워지면 원뿔형 근처로 가도록 했습니다. 하나의 원뿔은 옆으로 누워 있었고 차는 내가 했을 일을 하고 넘어진 원뿔을 지나는 중심선을 껴안고(그러나 넘지 않았습니다), 그것을 지나쳤을 때 다시 차선 중앙에 섰습니다. 길가에 있는 원뿔 모양도 감지했을 때 속도가 약간 느려졌는데, 이는 인상적이었습니다.

디스플레이는 이제 정지 신호와 정지 신호를 색상과 함께 표시하고 있으며, 이상하게도 방향 지시등은 아니지만 자동차의 제동등을 표시하고 있습니다. 나는 그것이 머지 않아 포함될 것이라고 기꺼이 내기를 것입니다.

Autosteer는 내가 Concord 로터리를 입력할 때 놀랍도록 복잡하고 조잡한 차선 오버페인팅을 처리했으며 모두 올바르게 수행했습니다. 나는 그들이 눈에 분명히 혼란스럽고 대비가 끔찍했기 때문에 즐겁게 놀랐습니다. 우리 인간이 그것을 처리하는 방식은 전체 그림을 관찰하고 해석하는 것이며 이 하드웨어는 분명히 그렇게 합니다. 이것이 바로 Elon이 해야 할 일이라고 말한 것입니다. 그의 말은 "UFO가 차 앞에 착륙했다면 가장 안전한 선택을 해야 한다"는 것이었다.

그러나 너무 앞서 나가지 않기 위해 하드웨어는 분명히 완벽하지 않습니다. 내가 원하는 만큼 빨리 자전거 운전자를 인식하고 대응하지 못했고 내가 통제했습니다. 이것은 "Dojo"가 분석하고 다음 소프트웨어 반복에 피드백할 것이므로 지속적인 개선을 위한 Tesla의 노력은 이러한 유형의 상호 작용을 지속적으로 개선할 것입니다.

이 하드웨어가 올바르게 작동하여 나를 크게 놀라게 한 한 가지 사실은 이 주변의 대부분의 마을 경계에 속도 제한 표지판이 있고 바로 뒤에 "달리 게시되지 않는 한 시내 전체 제한 25mph"라는 표지판이 있다는 것입니다. 놀랍게도 이 버전의 하드웨어 및 소프트웨어가 이 정도를 달성하고 있으며 시속 25마일로 떨어지지 않습니다!

“테슬라의 일”

이것이 우리 Tesla 소유자가 자동차를 그토록 좋아하는 이유일 수 있습니다. 자동차는 고정되어 있지 않습니다. 시간이 지남에 따라 계속 개선됩니다. 나이가 들어감에 따라 내 능력이 저하됨에 따라 이 차는 계속해서 좋아질 것입니다. 고령 운전자는 참고하세요! 이 차는 당신의 구원입니다! 이것은 다른 모든 자동차 제조업체가 놓친 중요한 포인트입니다. 그들은 업데이트를 돈을 버는 수단으로 봅니다. Elon은 이것을 더 안전하고 더 나은 방법으로 사용했습니다. 소유자는 이것을 감지하고 좋아합니다. 나머지 자동차 산업이 성공하지 못한다면 Tesla가 전체 쇼를 소유하게 될 것입니다. Tesla는 더 나은 차량을 만들었습니다. 그것은 단지 전기적으로 발생하며 우리의 태양 전지판에서 생산된 전력으로 소모될 수 있습니다. 좌석은 내 2016의 업그레이드와 동일합니다. 몇 시간 동안 운전해도 통증이 없습니다(Sandy Munro는 이것을 처음 지적했습니다.). 이것은 Mercedes와 다른 모든 사람들보다 광년 앞서 있습니다. 십대 두뇌를 가진 이 남자(힌트: 정말 좋아요!)가 이 차에 얼마나 많은 개선 사항을 구현했는지는 놀랍습니다.

Musk는 이 버전의 자동차에 단열 유리를 넣었습니다. 그리고 다시 한 번 놀랍게도 내 Mercedes S65보다 시속 560마일에서 더 조용합니다! 나는 포르쉐 파나메라를 대여했을 때 나에게 깊은 인상을 준 것이 적어도 포르쉐 파나메라만큼 조용하다고 생각합니다. 이제 도로 속도에서 핀이 떨어지는 소리를 들을 수 있습니다.

그리고 물론, 제 구형 Model S(2016년에 추가 비용을 지불했습니다)와 동일한 사운드 시스템을 가지고 있습니다. 이는 제 2019 Mercedes S560에 있던 것보다 훨씬 뛰어나서 저는 Mercedes가 부끄럽습니다. 전체 고조파 왜곡은 감지할 수 없으며 감지할 수 있는 크로스오버 왜곡은 560입니다. 두 가지 모두 Mercedes SXNUMX "Burmester" 사운드 시스템에서 내 귀에 거슬렸습니다. 후자는 그냥 끔찍했습니다.

"그래, 하지만 Tesla는 항상 늦었어!"

Tesla가 다른 사람들보다 광년 앞서 있는데 어떻게 "늦을" 수 있습니까? Tesla, 전기 또는 기타에서 얻을 수있는 것과 같은 원격 장치는 아무도 없습니다. 보라, 이것을 직시하자. Elon Musk는 그가 추구하는 개념과 목표를 가지고 있습니다. 그래서 그는 약속을 지나치다. 그래서 무엇. 그는 계속해서 업데이트되는 멋진 제품을 생산하고 있으며, 다른 사람이 생각조차 하지 못한 것입니다. 지금 바로 구매할 수 있습니다(아마도 더 많은 고객이 따라잡기 시작하면서 대기자 명단에 올랐을 수도 있음). Elon Musk는 내가 10년 전에 상상했던 것보다 더 많은 발전을 이루었습니다. 그는 노년층의 안전 운전을 다른 사람보다 몇 광년 앞서 연장할 모바일 위젯("자동차")을 생산하고 있습니다.

“싫은 게 뭐야?”

이 차에 대해 내가 싫어하는 것이 있습니까? 예, 아니요. 자동차는 기계적이고 공기역학적이며 기술적인 경이로움으로 절대적인 꿈입니다. 좋은 면에서 이 차는 미친 듯이 강력합니다. 나쁜 면에서 이 차는 미친 듯이 강력합니다!

돌이켜보면 나는 평범한 Model S가 더 행복할 것입니다. 내 나이에는 이 모든 힘이 필요하지도, 바라지도 않습니다. 물론 재미있기도 하지만 조금 무섭기도 합니다. 내가 Plaid를 얻은 유일한 진짜 이유는 그것이 더 빨리 사용 가능했기 때문입니다. 일반 S를 얻을 수 있으려면 XNUMX개월 또는 그 이상이 더 걸렸을 것입니다. Plaid 버전에 지불한 추가 돈을 생각하면 인류를 석유에서 벗어나게 하려는 Elon의 사명을 지원하는 데 잘 사용되었습니다. 물건.

진지하게, 나는 정말로 새 차에 대한 단 하나의 주요 불만 사항이 있습니다. 내 기존 에너지 사용량 표시가 현저하게 누락되었습니다. 이것이 왜 문제입니까? 설명을 드리겠습니다.

저는 Tesla를 타고 장거리 여행을 하는 것으로 유명합니다. 때로는 충전망에서 벗어나 있기도 합니다. 일부 충전 알고리즘의 용어가 아닌 제 방식대로 충전하고 싶습니다. 이를 달성하기 위해 저는 지속적으로 에너지 사용량을 모니터링하고 예상보다 많은 에너지를 사용하고 있는지 다시 계산했습니다(기초, 역풍, 비 등). 에너지 사용량 표시가 없기 때문에 전자를 어디까지 늘릴 수 있는지 판단할 방법이 없습니다. 그것은 나 자신의 까다로운 약점이지만, 나는 항상 그것을 사용했고, 그것의 부재는 내가 격자 무늬 모델의 모든 추가 범위와 함께 내 EV 운전 스타일을 바꾸도록 강요합니다. 이것은 소프트웨어 업그레이드로 고칠 수 있는 오래된 에너지 사용 앱의 간단한 복원입니다. 엘론, 이 글을 읽고 있다면 다시 가져와 주세요.

간단히 말해서 저는 이 차를 사랑하고 Tesla의 최신 FSD "베타 드라이버"가 업데이트를 출시할 때까지 기다릴 수 없습니다. 나는 당신을 모두 게시 할 것입니다.

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Source: https://cleantechnica.com/2021/09/09/1st-impressions-of-2021-tesla-model-s-plaid/