무료로 CleanTechnica의 매일 뉴스 업데이트 이메일에. 또는 Google 뉴스에서 팔로우!

본 글에서는 선두 자동차 제조사 1사의 XNUMX분기 판매 실적을 분석하고 왜 EV 후발 기업이 가장 좋은 성과를 냈는지 이해하려고 노력합니다.

저는 미국 시장에서 세 브랜드의 전동화 전략과 그것이 1년 2024분기에 그들에게 어떻게 작용했는지에 대해 논의할 것입니다. 100년 전 제 기대는 Tesla가 더 많은 자동차를 판매할 것이라는 것이었습니다. 그리고 Toyota는 대중이 훌륭한 전기 자동차를 만드는 데 있어 리더가 될 기회를 놓쳤다는 사실을 깨닫고 어려움을 겪을 것입니다. 적어도 단기적으로는 저(그리고 다른 많은 사람들)가 XNUMX% 틀린 것 같습니다. 먼저, 각 회사가 보고한 내용을 다룬 다음 무엇이 효과가 있었고 무엇이 효과가 없었는지 설명한 다음 이들(및 다른 회사)이 앞으로 나아갈 방향에 대해 논의하겠습니다.

Tesla는 힘든 1분기를 보냈습니다

As Zach가 며칠 전에 취재한 내용입니다. Tesla는 실망스러운 7분기 납품을 발표했습니다. 저는 미국 시장에 초점을 맞추고 있기 때문에 goodcarbadcar.net의 추정치를 사용하고 있습니다(Tesla는 미국 수치를 공유하지 않습니다). 언뜻 보면 시장의 6% 상승 대비 XNUMX% 하락은 그다지 나쁘지 않은 것처럼 보이지만, 베스트셀러 Model Y의 가격이 상당히 하락했다는 점을 고려하면 매우 실망스럽습니다.

위 표에서는 2024년 2022분기 Long Range Model Y의 가격을 작년과 XNUMX년 XNUMX분기에 비교했습니다. 가격 추적기를 이용해서 가격을 알아보았는데, 해당 분기에 가격이 많이 나오는 곳이 어디인가요? , 나는 가격이 제공되는 기간에 따라 가격을 정신적으로 평균화했습니다. 통합 문서에 작성하지 않았기 때문에 정신적으로 말하면 가격을 추정하고 가장 가까운 천 달러로 반올림했습니다. 일반적인 재고 할인에 대해서는 DennisCW 유튜브 채널 아이디어를 얻기 위해. Tesla를 따르는 우리 대부분은 작년 29.7분기에 가격이 19%나 대폭 하락했다는 사실을 알고 있지만, 지난 12개월 동안 가격이 추가로 43% 하락하여 XNUMX%라는 엄청난 순익이 발생했다는 사실에 대해서는 별로 논의된 바가 없습니다. 세계에서 가장 잘 팔리는 자동차 가격 인하! 또한, 세금 공제는 즉각적으로 이루어졌으며 이제 작년에 소득이 너무 낮아 혜택을 받을 수 없는 많은 사람들이 이용할 수 있게 되었습니다.

각 기간에 사용 가능한 가장 저렴한 Model Y를 나열한 것을 제외하고는 이 표에 대해 동일한 방법을 사용했습니다. 처음 두 기간에는 장거리 AWD였지만 가장 최근 기간에는 주행 거리가 260마일인 RWD Model Y(장거리 AWD의 310마일 대신)입니다. 이는 제가 처음 보여드린 비교 대비 보급형 모델 Y 가격이 훨씬 더 하락했음을 보여줍니다. 따라서 어떻게 보더라도 가격이 상당히 하락한 것은 분명합니다. 개인적인 관점에서 볼 때 제 딸은 몇 년 전에 Model Y를 약 $60,000에 구입했고, 몇 주 전에는 약 $24,000에 구입했습니다(콜로라도 세금 공제 $5,000 및 분기 마지막 주에 제공되는 추가 인센티브로 인해 가격이 더 낮은 이유가 설명됩니다). 위 표의 $32,490 금액보다). 그녀는 연간 약 6,000마일만 주행하기 때문에 연료 절감 효과가 미미함에도 불구하고 저렴한 가격 덕분에 두 번째 Tesla를 구입할 수 있었습니다. 20년 된 휘발유차(2003년형 혼다 CR-V)를 교체한 주된 이유는 안전성 향상과 유지보수 비용 절감 때문이었습니다.

그래서, 주어진 거대한 위에서 설명한 순 가격은 감소했는데 왜 매출이 증가하지 않았습니까? 그것은 그 자체로 전체 기사이지만 마음에 떠오르는 몇 가지 이유가 아래에 나열되어 있습니다.

1. Troy Teslike는 다음과 같이 말했습니다. Model 3 수요는 강하지만 Highland Refresh와 관련된 생산량 증가 문제로 인해 미국 내 생산이 제한되었습니다.
2. 또한 Model 3는 임대 허점을 사용하지 않는 한 연방 세금 공제를 잃었습니다. 나는 이것이 가장 중요한 이유이자 하락의 대부분을 설명할 수 있다고 생각합니다.
3. 대부분의 사람들은 가격이 많이 하락한 것을 모릅니다. 이것이 "테슬라가 광고를 해야 할지 아니면 가격을 인하해야 할지"에 대한 논쟁의 전부입니다. Tesla가 지금 광고를 하고 있음에도 불구하고, 대부분의 사람들은 여전히 ​​저렴한 가격에 대해 모릅니다. [편집자 주: 또한 내 경험에 따르면 대부분의 Tesla 광고는 저렴한 가격을 강조하지 않습니다. —재커리 샤한]
4. 많은 사람들(일론 머스크 포함)은 금리 인상이 테슬라 판매 감소의 원인이라고 말하지만, 그렇다면 다른 제조사의 판매 부진이 나타날 것이기 때문에 이는 사소한 문제라고 생각합니다.
5. 25,000달러짜리 모델 2에 대한 모든 이야기는 오스본 Model 3와 Y가 일부 판매되고 있지만 이 역시 상대적으로 사소한 문제라고 생각합니다.
6. 도널드 트럼프와 다른 공화당원들은 전기 자동차에 대한 공격을 실제로 강화했습니다. 그들이 주장하는 대부분의 주장은 부분적으로 사실이거나 완전히 거짓이지만, 상당수의 사람들이 결코 전기 자동차를 사지 않을 것이라고 말하게 만드는 데 매우 효과적이었습니다. 이에 대한 자세한 내용은 아래 비디오를 참조하십시오.
7. Elon은 진보주의자들이 좋아하지 않는 X/Twitter에 대한 많은 댓글을 달았습니다. 전기차를 가장 좋아하는 그룹입니다. 따라서 Tesla를 구입하려는 일부 사람들은 다른 브랜드의 전기 자동차를 구입하거나 가스 자동차를 구입했습니다. 왜냐하면 그들이 NACS 커넥터라는 브랜드를 지정하고 대부분의 슈퍼차저에 접근할 수 있을 때까지 Tesla가 아닌 자동차를 원하지 않기 때문입니다. 이에 대한 자세한 내용은 아래 비디오를 참조하십시오.

[포함 된 콘텐츠]

현대는 평탄한 분기를 보냈습니다

As 최근 이 기사에서 더 자세히 다루었습니다., 현대는 시장의 6% 증가에 비해 판매량이 정체되었습니다. 괜찮아 보이지만 지난 30년 동안 대부분 그랬던 것처럼 업계 성장을 초과하지 못한 이유는 무엇입니까? 모르겠지만 내 추측으로는 Toyota와 Honda를 괴롭혔던 공급망 문제가 마침내 해결되었기 때문에 해당 브랜드를 원하는 많은 사람들이 작년에 현대차를 구입할 수 있었기 때문에 현대차를 구입했을 수도 있지만 현대차는 그것을 얻지 못하고 있습니다. 올해 추가 부양. 하이브리드와 전기차 전략에 대해 논의해보자.

현대차는 테슬라(우리는 전기차만 만든다) 전략과 토요타(우리는 하이브리드를 좋아한다) 전략의 중간쯤에 있다. 현대자동차는 휘발유차, 하이브리드차, 플러그인 하이브리드차, 전기차를 만듭니다. 그것은 소비자가 원하는 것을 구입하는 것이 소비자에게 달려 있도록 모든 것의 양을 꽤 많이 만듭니다. 하이브리드와 전기차의 품질은 많은 상을 받을 만큼 좋기 때문에 괜찮다고 말하고 싶습니다. 현대자동차는 처음부터 완전히 설계된 두 가지 현대식 전기 자동차를 선보입니다. 아이오닉 5 그리고 2023 CleanTechnica 올해의 자동차, 아이오닉 6! 또한 이 회사는 Kona 서브컴팩트 크로스오버의 전기 버전을 제공합니다.

현대자동차 전기차 판매량 62년 2023분기 대비 해당 분기에 XNUMX% 증가, 이들 중 어느 것도 미국에서 제조되지 않았음에도 불구하고 임대하지 않는 한 $7,500 세금 공제를 받을 수 없습니다. 현대(및 기아)는 이러한 허점을 이용하기 위해 임대를 추진하는 데 Tesla보다 훨씬 더 빠릅니다. 그들은 또한 사람들이 원할 경우 임대 기간이 끝나면 자동차를 구입할 수 있도록 허용합니다. 현대차는 인플레이션 감소법(IRA)의 세부 사항에 놀랐기 때문에 미국에서 EV를 제조하고 세금 전액 공제를 받을 수 있을 만큼 적절한 국가의 재료를 충분히 확보한 일부 배터리 계약을 보유하고 있는 Tesla에게는 큰 불리한 위치에 있습니다. 대부분의 자동차에 대해. 현대자동차는 미국에서 생산 능력을 빠르게 구축해 왔으며, 미국 시장을 개장하게 되어 놀랍습니다. 약 6개월 만에 조지아에 대규모 공장 건설!

Toyota는 훌륭한 분기를 보냈습니다.

토요타의 이번 분기 판매량은 22% 증가했고, '전기차' 판매량(주로 하이브리드이지만 일부 플러그인 자동차)은 작년 76.4분기에 비해 XNUMX% 증가했습니다.

모델을 살펴보면 전기 생산의 2%만이 완전 전기식이고 7%가 플러그인 하이브리드라는 것을 알 수 있습니다. 비록 매우 낮은 숫자이지만 빠르게 성장하고 있어 지난해보다 각각 100% 정도씩 증가하고 있습니다. Camry는 Toyota의 두 번째로 인기 있는 자동차이며 약 11%만이 하이브리드 모델을 선택하지만, 올 봄에 출시되는 2025년 모델은 100% 하이브리드가 될 것이며 플러그인 모델로도 제공될 수 있습니다(발표되지는 않았지만 소문이 돌았습니다). . 분명히 신뢰할 수 있는 하이브리드와 플러그인 하이브리드를 보유하는 것은 미국 시장에서 Toyota에게 효과가 있습니다. 유럽 ​​시장).

[포함 된 콘텐츠]

이것이 Toyota의 주요 위험입니다. 시장이 빠르게 전기화되기 시작하면(중국, 유럽 및 일부 다른 국가에서 발생하는 것처럼) Toyota는 EV를 많이 만들지 않고 만드는 제품도 그다지 좋지 않기 때문에 경쟁력 있는 제품 없이 잡히게 됩니다. 반면, 여론조사는 꽤 공평했고, 바이든이 재선될 것인지 아니면 트럼프가 재임할 것인지에 대한 베팅 시장이 난리를 피우고 있는 상황에서, 공화당 행정부 하에서 도요타가 미국에서 매우 좋은 성적을 거둘 것이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 바이든이 재선되더라도 새로운 배출 규칙 자동차 제조업체에 하이브리드 차량을 많이 만들거나 전기 자동차를 적게 만들 것인지 선택할 수 있는 기회를 제공합니다. 그들은 여러분이 온실가스 배출을 줄이는 한 어떻게든 상관하지 않습니다. Ted Ogawa는 최근 이렇게 낮아진 목표에 대한 수요가 있을 것이라고 기대조차 하지 않으며 Toyota는 고객이 원하지 않는다고 확신하는 전기 자동차를 설계하고 제작하는 데 자원을 낭비하는 대신 크레딧을 구입할 계획이라고 최근 말했습니다. 나는 그가 완전히 틀렸다고 생각하며 시장이 전기 자동차가 훌륭하다는 것을 깨달을 때 좋은 제품 없이는 잡힐 것입니다. 하지만 올해는 그가 옳았고 나는 틀렸다.

결론

우리가 살고 있는 세상은 정말 미친 세상입니다. 제 생각에는 Tesla가 최고의 자동차와 최고의 계획을 가지고 있고, 현대는 꽤 좋은 계획을 가지고 있고, Toyota는 최악의 계획을 가지고 있지만, 1분기는 시장이 똑바로 움직이지 않는다는 것을 우리에게 가르쳐 주었습니다. 윤곽. 특히 자동차 시장이 더욱 정치적으로 변하기 시작하면서, 누가 최고의 장기 전략을 가지고 있는지만으로 승자를 선택할 수는 없습니다. 선거와 캠페인은 자동차 제조업체와 자동차 구매자 모두에게 온갖 종류의 영향을 미치고 있으며, 이는 매우 이상한 결과를 초래하고 있습니다. 이번 분기의 결과는 제조업체가 전기 자동차로의 빠른 전환에 얼마나 부합하는지와 정반대입니다.

나는 더 많은 사람들이 전기 자동차가 훌륭하다는 사실과 전기 자동차 반대 군중이 속고 있다는 사실을 알게 될수록 좋은 전기 자동차를 설계하는 회사(테슬라나 현대와 같은)는 보상을 받게 될 것이라고 확신합니다. Toyota나 다른 일본 자동차 제조사처럼)가 처벌될 것입니다. 그러나 트럼프가 당선된다면 미국의 전기차 전환은 트럼프 대통령이 만류하는 바람에 몇 년 지연될 가능성이 크다.

공개: 저는 Tesla [TSLA], BYD [BYDDY], Nio [NIO], XPeng [XPEV], Hertz [HTZ], NextEra Energy [NEP] 및 여러 ARK ETF의 주주입니다. 하지만 저는 여기서 어떤 종류의 투자 조언도 제공하지 않습니다.

• SEO 기반 콘텐츠 및 PR 배포. 오늘 증폭하십시오.
• PlatoData.Network 수직 생성 Ai. 자신에게 권한을 부여하십시오. 여기에서 액세스하십시오.
• PlatoAiStream. 웹3 인텔리전스. 지식 증폭. 여기에서 액세스하십시오.
• 플라톤ESG. 탄소, 클린테크, 에너지, 환경, 태양광, 폐기물 관리. 여기에서 액세스하십시오.
• PlatoHealth. 생명 공학 및 임상 시험 인텔리전스. 여기에서 액세스하십시오.
• 출처: https://cleantechnica.com/2024/04/07/tesla-toyota-or-hyundai-who-wore-it-best-a-1st-quarter-us-sales-analysis/