AI 트렌드 스태프
수십억 달러가 자율 주행 자동차 소프트웨어 시스템에 투자되고 있지만 회의론자들은 이것이 바닥이 없는 구덩이이며 새로운 접근 방식이 필요하다고 말합니다.
시장 기회가 얼마나 큰지에 대한 추정치는 매우 다양합니다. 럭스 리서치(Lux Research)는 최근 보고서에 따르면 자율주행차 시장의 잠재적 기회가 87년까지 2030억 달러에 이를 것으로 추정하고 있다. 그레이비 서비스, 인도에 본사를 둔 기술 연구 회사. Allied Market Research의 또 다른 추정에 따르면 557년까지 시장 규모는 2026억 달러입니다.
이러한 좋은 투자가 결실을 맺을 수 있을지에 대해 더 많은 질문이 제기되고 있습니다. 한 회의론자는 듀크 대학의 인간과 자율 연구실 소장인 미시 커밍스(Missy Cummings)는 이렇게 말했다. 최근 한 인터뷰에서 마켓플레이스 기술, 그녀는 "Y회사가 서로 또는 소프트웨어 회사와 협력하는 자동차 산업 전반의 모든 합병을 보기 시작했습니다. 그러나 그 구덩이에는 아직 바닥이 없습니다. 그리고 나는 우리가 이 문제를 다룰 때까지 언제 어디서든 누구를 위한 자율주행 자동차의 관점에서 이것이 실행 가능한 상업적 운영 세트가 될 것이라고 보지 않습니다.”
그녀가 언급한 문제는 자율 주행 소프트웨어에 대한 기본 접근 방식입니다. 그녀는 신경망이나 합성곱 신경망이 안전한 운전을 보장하는 데 필요한 학습 능력이 있다고 믿지 않습니다. 그녀는 자율 주행 자동차, 로봇 및 AI 전반에 걸쳐 작업하는 세 가지 개발자 캠프에 대해 설명합니다.
“현실을 아는 나와 같은 진영이 있다. 우리는 그것을 있는 그대로 인식하고 한동안 인식해 왔으며 우리가 이 문제에 접근하는 방식을 근본적으로 바꾸지 않는 한 현재의 접근 방식으로는 해결할 수 없다는 것을 알고 있습니다.”라고 커밍스는 말했습니다. 버지니아 대학교에서 시스템 공학 박사 학위를 취득했으며 베테랑 해군 장교이자 군 조종사입니다.
“몇 가지 문제가 있음을 인식하지만 충분한 돈과 시간이 있으면 해결할 수 있다고 느끼는 또 다른 큰 그룹의 사람들이 있습니다. 그리고 우리가 이 문제를 해결할 수 있다고 믿는 세 번째 그룹의 사람들이 있습니다. 그리고 당신은 그 플랫폼에서 그들을 말할 수 없습니다”라고 그녀는 말했습니다.
그녀는 XNUMX월 Waymo CEO John Krafcik의 사임을 신호로 보고 있습니다.
Krafcik은 2015년부터 Waymo를 운영해 왔으며, 그때까지는 여전히 Google Self-Driving Car Project로 알려진 Google의 한 단위였습니다. 모터 기관. 그는 2016년 Waymo가 독립 회사로 전환하고 Waymo One 자율주행 택시 서비스 2018년 애리조나주 피닉스에서
Waymo에서는 이렇게 언급하지 않았지만, Cummings는 Krafcik의 이탈을 일종의 항복으로 보았습니다. “저는 사람들에게… 당신이 생각하는 방식으로는 이 문제를 해결할 수 없다고 말하려고 노력했습니다. 이 시트를 완전히 청소하고 다시 시작해야 합니다.”
그녀는 Uber와 Lyft가 자율주행차 소프트웨어 사업에서 퇴출한 것을 투자가 결실을 맺지 못한다는 추가 인식으로 보고 있습니다. 지난 550월 우버는 자율주행차 소프트웨어 부문을 스타트업 오로라에 매각했고, 리프트는 XNUMX월에 도요타에 XNUMX억XNUMX만 달러에 매각했다. 사업 내부자.
250개 이상의 회사가 자율주행을 위해 노력하고 있습니다.
한편, 지출과 투자는 엄청난 속도로 계속되고 있습니다. Greg B 보고서에 따르면 자동차 제조업체, 기술 제공업체, 서비스 제공업체 및 기술 스타트업을 포함하여 250개 이상의 자율 주행 차량 회사가 자율 주행 기술을 연구하고 있습니다.
스타트업이 혁신을 가지고 있다고 인식되면 대기업은 우위를 점하기 위해 스타트업을 봅니다. 예를 들어, Amazon은 2020년 1.2월에 XNUMX년 된 스타트업 Zoox를 XNUMX억 달러에 인수하여 물류 네트워크에 사용할 것을 주목했습니다. Zoox의 설립자에는 Stanford University에서 자율주행 기술을 개발한 Tim Kentley-Klay가 있습니다.
피츠버그에 위치한 Argo AI는 분석가들이 인용한 또 다른 자율주행 스타트업입니다. 구글과 우버의 자율주행 프로그램 베테랑인 브라이언 살레스키와 피터 랜더가 2016년 설립했다. 1억 달러에 투자한 폭스바겐과 2017년에 1년에 걸쳐 XNUMX억 달러를 투자한 포드 자동차도 이 회사의 투자자입니다.
스타트업 오로라의 창업자들은 생각이 달랐습니다. 창립자 크리스 Urmson, Sterling Anderson 및 Drew Bagnell은 각각 Google의 Waymo, Tesla의 Autopilot 및 Uber의 자율 프로젝트에서 근무했습니다. Aurora는 무인 차량에 맞춤형으로 장착할 수 있는 소프트웨어와 하드웨어를 만들어 무인 차량으로 만들기로 결정했습니다. 2020년 XNUMX월에는 자율주행 트럭에 대한 계획도 발표했습니다. 성명서에서 그것은 시장이 "가장 수용 가능한" 최고의 경제성과 서비스 요구 수준을 가지고 있다고 보았다고 말했습니다.
작년 말 Aurora는 Uber의 Advanced Technology Group을 인수하여 Aurora에 400억 달러를 투자했습니다.
Motional은 데이터 수집을 위해 Eversource와 거래했습니다.
보스턴의 한 자율주행 스타트업은 선박이 도착하기를 기다리면서 수익을 창출하는 다른 접근 방식을 가지고 있습니다. 현대 자동차 그룹과 기술 회사 Aptiv의 조인트 벤처인 Motional은 뉴잉글랜드 최대 유틸리티인 Eversource와 함께 파일럿 프로그램을 실행하고 있습니다. 의 계정으로 현대 배송업체.
이 프로그램은 Eversource의 서비스 영역인 매사추세츠, 뉴햄프셔 및 코네티컷 내에서 작동하는 Motional 차량을 사용하여 Eversource의 유틸리티 인프라에 대한 데이터와 정보를 수집하고 해당 데이터를 유틸리티에 다시 보고합니다.
Motional은 블로그 게시물에서 "우리는 우리 차량의 센서 기술이 다양한 목적을 수행하고 에너지 인프라에 대한 실시간 데이터를 캡처하여 궁극적으로 정전을 줄이고 고객에게 더 나은 서비스를 제공할 수 있다고 믿었습니다."라고 말했습니다.
Motional 대변인은 Modern Shipper에 회사 차량이 전주와 전선에 대한 정보를 수집하고 있다고 말했습니다. 통찰력은 지속적인 수리를 모니터링하고 악천후로 인한 피해를 평가하기 위해 유틸리티의 예방 유지 관리 프로그램에 사용됩니다.
Eversource 변전소 분석 프로그램 관리자인 Jaydeep Deshpande는 “Eversource에서 우리는 뉴잉글랜드 전역의 고객과 커뮤니티를 위해 비용을 절감하고 신뢰성을 향상하며 청정 에너지를 향상시키는 혁신적인 솔루션에 매일 집중하고 있습니다. “Motional을 통해 우리 뒤뜰에 자율주행 자동차 업계의 리더 중 한 명이 있습니다. 이 파트너십은 Motional의 최첨단 차량 플랫폼과 사내 기계 학습 도구를 결합하여 미래 검사 솔루션을 개발하는 데 중점을 둘 것입니다.”
출처 기사 및 정보 읽기 그레이비 서비스, in 마켓플레이스 기술에 모터 기관에 사업 내부자 으로 혹은 현대 배송업체.
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