트렌드 #1: 루트 가이드가 더 나은 성과를 거두고 있지만, 금리에 대한 인플레이션 및 디플레이션 압력은 자신감 있는 금리 전망으로 종합하기가 그 어느 때보다 어렵습니다.

20월 첫 번째 입찰 수락 비율은 전년 대비 3% 이상 증가했으며 모든 계정에서 2022년 2022분기로 향하는 요금 인플레이션이 보류되었습니다. 이는 XNUMX년 하반기에 비용 기대치를 유지하려는 화주에게 좋은 징조입니다.

그러나 트럭 적재율에 대한 기대치는 이제 반대 방향으로 움직입니다. Hawkish Federal Reserve 정책, 진행 중인 글로벌 분쟁, 더 짧은 백로그와 함께 증가된 클래스 8 생산 수준의 복귀, 장거리 트럭 운송 제공업체로의 측정 가능한 노동력 유입은 모두 XNUMX년 동안의 스트레스를 받은 후 용량 초과 및 일부 요율 완화의 가능성을 지적합니다. 시장 상황.  

반대로 소비자 수요는 여전히 강력합니다. 실업률이 크게 감소하고 더 ​​많은 소비자가 주요 지출 연령에 있으며 차량 관리에 대한 인플레이션의 영향은 모두 상쇄 세력을 가리킵니다. 이러한 요인(및 기타 요인)은 적어도 계약 관점에서 볼 때 금리 강세가 지속되고 있음을 나타냅니다.

화주는 전략적으로 비용을 최소화하는 동시에 운송업체 기지 내에서 필요한 관계를 유지하고 최대화하여 역사적 수준의 변동성을 통과하는 새로운 입찰 전략을 적용하고 있습니다. 현재 상황을 고려할 때 배송업체는 조건이 변함에 따라 비용 레버 옵션과 가치 창출 속도를 지속적으로 모니터링하고 지속적으로 평가해야 합니다. 

트렌드 #2: 장거리 트럭 운송 인력이 시장에 진입했습니다. 가장 큰 질문은 어디에서 왔습니까?

2022월 현물 물량이 증발하기 시작하면서 연료 가격 상승과 견고한 상관 관계가 발전했다는 강력한 징후가 있습니다. 소유자-운영자 공간에 정확한 정보가 존재하지 않지만 많은 소유자-운영자가 이익이 사라지면서 트럭 운송 회사로 이동했을 가능성이 있습니다. 그리고 XNUMX년 초 중고 트럭 가격이 전년 대비 두 배가 되었지만, 그들은 후퇴를 시작하고 있습니다. 이러한 부풀려진 자산의 비용은 신용 및 리스를 과도하게 확장한 소규모 운송업체를 과도하게 활용했습니다. 다른 사람들은 인플레이션 압력으로 인해 자산 기반 옵션과의 경쟁이 더 어려워지면서 운영을 중단했을 수 있습니다.

역사적으로 더 짧은 기간에 발생하는 최근의 변화를 감안할 때 배송업체는 더 부드러운 운임 환경을 가리키므로 거시 경제 추세를 모니터링하는 것이 필수적입니다.

3. 노동 외에도 클래스 8 시나리오가 더 좋아 보입니다.

OEM은 이번 2018월에 지난 2019-7 강세장과 거의 동일한 생산 수준에 도달했습니다. 백로그는 8년 전 14개월에서 6-12개월로 줄었습니다. OEM 및 기타 많은 공급망에 대한 부품 가용성이 증가함에 따라 부족 후 재고 과잉의 위험이 진정 우려됩니다. 증가된 OEM 생산 수준은 향후 XNUMX-XNUMX개월 내에 용량이 확장될 것으로 예상되므로 역사적으로 요율에 냉각 효과가 있습니다. 그러나 앞서 언급한 바와 같이 이것은 모자이크 상쇄력의 한 구성요소에 불과합니다.

이러한 발전을 고려하여 화주들은 전략적 운송업체와의 관계를 지속적으로 발전시키고 비용을 절감할 수 있는 저위험 옵션을 평가해야 합니다. 여기에는 더 적고 더 많은 트럭 적재량으로 일정 효율성을 개선하고 도크에서 운전자의 시간을 최소화하는 것이 포함됩니다. 또한 엔지니어링된 네트워크에 맞춰 유지하면서 트럭 적재 큐브 및 중량을 최대화하여 주행 거리를 줄이는 데 중점을 두어야 합니다.

이러한 변동성 기간 동안 측정 가능한 관계의 가치를 과소평가할 수 없습니다. 통신 사업자 또는 네트워크 서비스 파트너와 관계를 맺을 때 진행 상황을 추적하고 공동의 성공을 위해 노력할 수 있는 기회를 찾는 것이 중요합니다. 

트럭 적재율에 대한 일반적인 전망은 6-12개월에 몇 퍼센트 포인트를 더하거나 뺀 것입니다. 1년 월 2~2021%의 인플레이션을 감안할 때 화주를 위한 보다 통제된 환경을 기대합니다.

Matt Harding은 데이터 사이언스의 수석 부사장입니다. 트랜스 플레이스.

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• 출처: https://talkinglogistics.com/2022/07/26/3-freight-trends-strategies-shippers-need-to-know-from-q2-2022/