현대자동차그룹은 최근 배터리 전기 자동차 사업에 뛰어들고 있으며, 조지아의 다가오는 메가팩토리를 지원하기 위해 새로 발표된 EV 배터리 합작 투자로 강조되었습니다. 그럼에도 불구하고 한국 자동차 회사는 여전히 연료 전지 자동차를 실현하기로 결정했습니다. 가장 최근에 개발된 것은 연료 전지 하이브리드 전기 N Vision 74 스포츠카로, 회사의 상징적인 1974년 포니 쿠페 컨셉카의 리프입니다. 곧 생산에 들어갈 수도 있고 그렇지 않을 수도 있습니다.

연료전지 포니카와 사이버트럭 중 어느 것이 먼저였습니까?

N Vision 74의 기술 세부 사항에 들어가기 전에 독특한 스타일을 살펴보겠습니다. 현대자동차는 N Vision 74의 디자인 영감을 1974세기로 거슬러 올라가 20년 포니 쿠페 컨셉카의 날렵하고 미래지향적인 모습을 창조한 이탈리아 디자이너 Giorgetto Giugiaro에게 돌렸습니다.

Giugiaro의 1974년 버전을 살펴보십시오.

Tesla Cybertruck과 비슷합니까? 그냥 물어 보는 건데. 그것에 대해 생각이 있으시면 댓글 스레드에 메모를 남겨주세요.

방망이에서 바로 한 가지 분명한 차이점을 알 수 있습니다. 일반적으로 운전석 바로 뒤에 서 있는 수직 지지대인 B-필러는 사실상 사이버트럭에서 보이지 않습니다. 대조적으로 새로운 N Vision 74는 1974년 오리지널 디자인에 경의를 표하는 견고한 B 필러를 자랑합니다.

현대 N Vision 74 연료 전지 자동차

디자인 미학을 부분적으로 공유하는 것 외에도 Hyundai N Vision 74와 Cybertruck은 모두 전기 자동차입니다. 그것이 유사점이 끝나는 곳입니다. Cybertruck은 이동을 위해 배터리 팩을 배치하고 N Vision 74는 추가 추진력과 향상된 성능을 위해 연료 전지 기술을 통합합니다.

동력은 전면의 85kW 수소연료전지 스택, 운전석과 조수석 사이의 62kWh 리튬이온 배터리, 후면의 2.1kg 수소탱크 600개로 20km에 가까운 주행거리를 ​​제공한다”고 말했다. 현대차는 XNUMX월 XNUMX일자 보도자료에서 설명했다.

N Vision은 몇 년 전부터 형태를 갖추기 시작했지만 CleanTechnica 레이더. 우리는 현대가 XNUMX월 초 Concorso d'Eleganza Villa d'Este 클래식 및 프로토타입 자동차 쇼에서 회사의 데뷔 모습으로 연료 전지 자동차를 선보인 후 바람을 잡았습니다.

N 비전은 현대차가 첨단 기술을 테스트하고 검증하기 위한 플랫폼으로 설명하는 현대차의 "롤링 랩스" 시리즈의 일부입니다. 다시 말해, 그 자체로 생산에 들어가지 않는 것 같습니다. 현대차는 롤링랩스 시리즈가 미래 생산 모델을 겨냥한 것이라고 강조하며, 배기가스 제로의 미래. "

그러나 현대차는 확실히 출시를 놀리려는 것 같았다. N 비전 74는 현대차의 헤리티지 디자인과 첨단 기술, N 브랜드의 감성적 고성능이 집약된 제품으로 전동화를 넘어 지속가능한 고성능 미래를 향한 현대N의 장기적 비전을 대변한다”고 말했다.

숨을 참지 마세요…

현대차의 엇갈린 신호는 몇 주 전에 불거진 소문의 배후에 있을 수 있습니다. 돈 오늘 했다는 소식을 접했다. N Vision 74 양산에 돌입.

글로벌 자동차 미디어는 이 이야기를 재빠르게 다루었습니다. 한 가지 대표적인 예는 자동차 및 운전자, "라고보고했습니다.가장 멋진 컨셉카 중 하나 최근 역사에 생산으로 나아갈 수 있습니다.”

“현대 N Vision 74 컨셉은 작년 한국에서 열린 자동차 회사의 'N Day' 행사의 일환으로 공개되었을 때 즉각적인 인기를 끌었습니다. 오늘 국내 한 매체는 현대차가 생산 컨셉트를 승인했으며 27월 XNUMX일 공식 발표할 것이라고 보도했습니다.” 자동차 및 운전자 추가.

자동차 및 운전자 주의 돈 오늘 기사에는 견고한 소싱이 포함되어 있지 않았고 27월 74일이 지났기 때문에 N Vision XNUMX의 프로덕션 버전에 대한 전망에 흥분한 사람은 어떤 일이 일어나는지 기다려야 할 것입니다.

… 연료 전지 트럭 시장에 있지 않는 한

현대차가 N Vision 74의 생산 버전을 출시할 수 있다면 판매 여부는 여전히 남아 있습니다. 그건 좋은 질문이야. 연료 전지 자동차는 전 세계의 다양한 시장에 진출하기 시작했지만 특히 미국에서는 더디게 진행되고 있습니다. 현대차는 콜라보레이션을 통해 미국 에너지부, 하지만 지금까지 그다지 많이 나오지 않았습니다.

그러나 세단을 넘어 미국의 연료 전지 EV 판매에 대한 그림은 좀 더 유망해 보입니다. 예를 들어 Honda는 새로운 연료 전지에 투자하고 있습니다. 전기 하이브리드 인기 많은 CR-V를 기반으로 한 미국 시장용 SUV. 연료전지 외에 배터리 구동을 위한 플러그인 기능도 담을 계획이다.

혼다는 조심스럽게 밟고 있는 것 같다. 연료 전지 하이브리드는 오하이오 주 Marysville에 있는 소규모 배치 공장에서 생산될 예정이며, 이는 회사가 일상적인 운전자에게 어필하는 대신 차량 시장과 고급 시장을 주시하고 있음을 나타냅니다.

한편 현대차는 엑시언트 연료전지트럭의 미국 진출을 준비 중이다. 모든 것이 계획대로 진행된다면 미국은 현대차가 2020년 처음 엑시언트를 선보인 이후 4번째 엑시언트 시장이 된다. 현대차는 스위스, 독일, 이스라엘, 한국, 뉴질랜드의 트럭 운전자들이 지금까지 차량.

“유일한 중장비 연료 전지입니다. 실제 적용 사례가 입증된 전기 모델 기술적인 신뢰도”라고 현대차는 강조한다.

현대는 발 아래에서 풀이 자라지 않도록 하는 것이 좋습니다. 활동 대형 트럭 지역 미국에서 회복되기 시작했습니다. 전기트럭 스타트업 니콜라 잠재적으로 책임을 주도합니다.

수소는 어떻습니까?

지난 몇 년 동안 자동차 산업은 연료 전지용 수소의 주요 공급원으로 천연 가스에 의존해야 했으며, 이로 인해 기술에 지속 가능성이 없다는 암울한 구름이 드리워졌습니다.

최근 시장의 등장 물에서 녹색 수소 연료 전지 이해 관계자에게 화석 자원에서 벗어날 수 있는 기회를 제공합니다. 그것은 공급이 수요를 따라잡을 수 있다고 가정합니다. 제강 및 기타 산업 뿐만 아니라 교통.

그것은 여전히 ​​남아 있지만 최신 개발을 주시하십시오. 새로운 "인공 잎" 연구 궁극적으로 녹색 수소 공급 문제를 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다.

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사진(둘 다 잘림):

1. 현대차 '롤링 연구소' N 비전 74 현대자동차가 제공하는 연료전지 자동차.

2. 1974 현대 포니 쿠페 컨셉카 prnewswire를 통해 현대의 ​​호의.

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• 출처: https://cleantechnica.com/2023/05/30/hyundai-sprinkles-fuel-cell-fairy-sparkles-on-n-vision-74-ev/