오늘날 중국에는 약 170개의 다양한 자동차 브랜드가 있습니다. 주민 17.5명당 새 차량이 XNUMX대만 판매되는 시장에서는 공급이 수요만큼 큽니다.
그 규모에도 불구하고 중국은 서구의 동종 국가의 신차/인구 비율에 비해 여전히 작습니다. 미국은 40.6으로 선두를 달리고 있으며 서유럽은 24.4로 선두를 달리고 있습니다. 생산량은 엄청나지만, 그 전부가 세계적인 잠재력을 갖고 있는 것은 아닙니다. 해외에서 쉽게 자리잡을 수 있는 브랜드 다섯 가지는 다음과 같습니다.
MG
공식적으로는 중국산이 아니더라도 이미 가장 글로벌한 자동차 브랜드입니다. MG 는 거의 100년 동안 자동차 산업에 종사해 왔지만 2006년부터 중국의 지배를 받는 영국 출신 브랜드입니다. SAIC는 현재 소유자이며 급속한 확장을 담당하고 있습니다. 실제로 MG 판매량은 3,500년 2013대에서 지난해 450,000만대 정도로 급증했다.
2022년에는 중국 외 지역에서 가장 인기 있는 '국내' 브랜드였습니다. 그 잠재력은 선진국과 개발도상국 대중을 위해 매력적이고 경쟁력 있는 전기 자동차를 생산할 수 있는 능력에 기반을 두고 있습니다. MG는 2023년 상반기 유럽에서 네 번째로 많이 팔린 BEV(배터리 전기 자동차) 브랜드로, 다음과 같은 다른 대형 주류 브랜드보다 훨씬 앞서 있습니다. 르노, 푸조및 현대.
BYD
BYD는 유럽에서는 아직 규모가 작지만 다른 지역에서는 견인력을 얻고 있습니다. 다양한 플러그인 하이브리드 자동차와 순수 전기 자동차 덕분에 세계에서 가장 빠르게 성장하는 브랜드 중 하나입니다.
포지셔닝은 주류와 프리미엄 부문 사이에 있기 때문에 모든 사람이 프리미엄 전기차를 구매할 여유가 없는 라틴 아메리카, 중동, 동남아시아 등 지역으로 진출할 수 있습니다. BYD는 2022년 XNUMX월부터 XNUMX개의 생산 모델을 출시했습니다.
지리/지커
아마도 중국 브랜드 중 가장 서구적인 브랜드 일 것입니다. Geely Group에 속한 다른 서구 제조업체와의 강력한 유대 관계 덕분에 이 브랜드는 유럽 및 북미 표준을 준수하는 경쟁력 있는 플랫폼과 기술에 접근할 수 있습니다.
주류 부문의 Geely 자동차와 고급 부문의 Zeekr는 러시아(2023년 상반기까지 베스트셀러 승용차 브랜드 XNUMX위)와 같은 국가에서 이미 잘 팔리고 있는 다양한 세단과 SUV의 혜택을 누릴 수 있습니다. 다른 많은 시장에서 훌륭한 제품을 디자인하고 있습니다.
NIO
그렇지 않았습니까? 테슬라 그리고 독일 프리미엄 브랜드인 NIO는 오늘날 쉽게 주요 자동차 플레이어가 될 수 있습니다. 그러나 이들 경쟁자들과 계속 고전하며 미국 기업보다 더 폭넓은 제품을 갖춘 '중국 테슬라'로 자리매김했다.
그 잠재력은 기술(배터리 성능), 소프트웨어 역량, 배터리 교체 일정에 있습니다. 그러나 프리미엄 브랜드로서 글로벌한 영향력을 갖고 있지 않으며 유럽 시장의 해당 부분을 포착하려면 여전히 시간과 인식이 필요합니다.
Chevrolet을 통한 Baojun/Wuling
이 회사는 경쟁력 있는 중국 저가 자동차 브랜드로 자리매김하고 있다. 여전히 매력적이고 구매 및 유지 관리 비용이 저렴한 소박한 제품 덕분에 중국 제품의 Dachas와 같습니다.
공식은 간단합니다. 자동차는 파트너의 보다 글로벌한 브랜드를 사용하여 배지를 변경합니다. 시보레. 이러한 방식으로 라틴 아메리카, 중동, 아프리카 등의 지역에서 쉽고 빠르게 시장 점유율을 확보할 수 있습니다.
그러나 잠재력에도 불구하고 이들 브랜드는 가장 큰 도전에 직면해 있습니다. 바로 서구에서 중국 제품에 대한 나쁜 평판입니다. 그리고 이를 위해서는 돈뿐만 아니라 바로잡는 데에도 많은 시간이 필요할 것입니다.
이 기사의 저자 Felipe Munoz는 자동차 산업 전문가입니다. JATO 다이내믹스.
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