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한국항공우주산업은 민영화될 것인가?

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한국항공우주산업(KAI)은 국내 항공기 제조 기술 역량을 발전시키는 데 중추적인 역할을 해왔습니다. KAI는 라이센스 생산 16년대부터 F-1980 전투기를 개발했으며 록히드 마틴과 T-50 골든 이글 훈련용 제트기를 공동 개발했습니다. 또한 갖는다 협력하다 General Electric과 함께 제트 엔진을 개발 및 생산합니다.

2022년에 한국은 방위 산업 새로운 것을 축하하다 글로벌 인식 $를 달성함으로써17.3 억 무기 수출은 전년 대비 두 배 증가했습니다. 주목을 받았음에도 불구하고 곡사포와 탱크, 한국 비행기도 눈부신 발전을 이루었습니다. KAI가 21여년에 걸쳐 개발한 KF-XNUMX 전투기가 성공적으로 완성됐다. 시험 비행, 한국은 소수의 국가 중 하나입니다. 고급 초음속 전투기. 폴란드는 또한 50억 달러 규모의 무기 거래의 일환으로 KAI의 KA-12 경전투기를 구입했습니다. 서명 의 측선에 2022 NATO 정상회담.

한국 정부는 한국수출입은행을 통해 KAI의 지분 대부분을 소유하고 있습니다. 부분적으로 국영 기업인 이 회사의 민영화는 다양한 대기업이 인수 거래에 관심을 표명함에 따라 XNUMX년 넘게 반복되는 주제였습니다. 같은 회사 대한 항공, 현대 자동차 과 한화 디펜스 이전에도 KAI 인수를 추진한 바 있어 많은 관심을 끌었습니다.

최신 소문은 특히 2022년 XNUMX월 대우조선해양을 인수한 이후 한화를 다시 한번 둘러싸고 있습니다. 한국 최대 방산업체인 한화는 "한국판 록히드 마틴"이 되겠다고 다짐하고 이를 기반으로 구축을 모색하고 있습니다. 성공적인 해 곡사포와 탱크를 수출하고 있습니다. 이집트폴란드.

그러나 모두가 지지하는 것은 아닙니다. 강구영 KAI 회장은 특히 고위 임원의 99%가 대들다 “KAI는 자주 생존의 길을 걸어갈 수 있는 조직과 역량을 갖추고 있다”고 명시했다.

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KAI 민영화에 오랫동안 관심이 집중되는 데는 그만한 이유가 있다. KAI 인수를 둘러싼 논쟁은 상업적으로 가장 성공적인 한 해를 맞이한 'K-방역'의 미래에 대한 근본적인 질문을 의미하기 때문이다.

수출 이익 압력

채우석 한국방위산업협회 회장은 정해진 “공기업 규제에 묶여 있는 KAI는 선진국 경쟁사처럼 장기적인 관점에서 대규모 투자를 할 수 없다”고 말했다. 민영화는 준국영 기업의 비효율성을 줄이고 국제 경쟁력을 강화하기 위한 실행 가능한 해결책으로 간주됩니다. 예를 들어 KAI는 목격했다. 변경 대통령직을 승계할 때마다 경영진에 배치됩니다. 사적 소유 리더십과 경쟁력에 대한 장기적인 관리를 통해 KAI에 더 큰 안정성을 가져올 수 있습니다. KAI 인수로 한화는 더욱 세우다 두 배로 늘어난 항공우주 부문에 더 많은 자원을 할당할 수 있는 세계 최대 규모의 방위산업체 중 하나로 거듭났습니다. 

한국인들은 방위산업을 다음과 같이 생각합니다. 문재인 전 대통령의 경우 — 국가의 "미래 경제 생명선". 2022년은 한국 방산산업의 성장과 수출 잠재력을 보여준 획기적인 해였습니다. 현 윤석열 정권이 들어서면서 최근의 성과를 유지하는 것뿐만 아니라 이를 더욱 발전시켜야 한다는 엄청난 압박이 가중되고 있습니다. 맹세 한국은 2027년까지 세계 XNUMX위의 무기 판매국이 될 것이다.

민영화는 KAI가 기술적 난관을 극복하고 세계 최고의 군용항공기 제조사로 거듭나는 데 만병통치약이 될 수는 없다. 일부 논쟁 KAI의 기술 역량이 더 커질 때까지 정부가 더 많은 지원을 해야 한다는 것이다. 방위항공우주 산업은 투자금 회수에 오랜 시간이 걸리는 것으로 악명이 높습니다. 수익성 문제에 직면한 민간 기업은 투자를 줄일 수 있습니다.

국영기업의 민영화는 일반적으로 정치적인 문제이다. 충만한 한국의 주제. 노동조합은 이미 나섰습니다. 반대 KAI 민영화. 더욱이 한화의 인수는 한국 방위산업의 독점 지배에 대한 우려를 불러일으킬 것이다. 경쟁 품종 혁신과 신기술의 방위 산업. LIG넥스원도 중소기업인 것으로 알려졌다. 입찰 KAI를 인수하기 위해 질문 KAI에 지속적으로 투자할 수 있을 만큼 충분한 자본이 있는지 여부입니다.

얼마나 원주민화해야 하는가?

1970년대 박정희 대통령은 점프 시작 닉슨독트린에 대한 대응으로 '자주국방'을 내세운 한국 방산. 국내 산업 기반은 동맹 이탈에 대한 우려를 완화하고 한국군에 원활한 무기 공급을 보장할 수 있습니다. 한미군사동맹의 위력과 한국의 동맹파기 공포는 이후 썰물처럼 잦아들었다. 오늘날 동맹 논쟁의 대부분은 한미 동맹을 중심으로 이루어집니다. of 미국의 확장된 핵 억제 북한의 이중화에 비추어 탄도미사일과 핵무기 프로그램.

그러나 원주민화는 유적 an 중요한 목표. 윤 정권 시작 핵심 무기부품을 개발하는 국내 기업에 국가 지원을 제공하는 '부품 국산화 개발 지원사업'이다. 한국의 자체 개발 중 가장 초기 단계의 분야가 군용 항공이었기 때문에 이러한 추구는 KAI에게 특별한 의미를 갖습니다. 한국방위산업협회 고정 77.2년 한국의 전반적인 국방 고유화율은 2021%입니다. 항공우주의 경우, 50퍼센트가 조금 넘는다. 또한, 국산 항공기는 역사적으로 지상 기반 시스템과 선박 개발에 중점을 둔 한국 방위 산업의 작은 부분을 구성합니다. 국방항공우주는 다음 국경 국내 개발 및 생산을 위해

KAI는 차세대 전투기, 헬리콥터, 무인 항공기 등 군용 항공기를 국산화하는 주요 기업이다. 그것은 또한 설정 기준 핵심 부품의 국산화율 목표와 미국 등 국가가 공유하기 힘든 첨단 레이더 기술을 개발했습니다. 민간 항공우주 기업이 국내 군용 항공기 개발 및 생산에 충분한 지원을 할 수 있을지 의문이다. 특히 민영화에 회의적인 사람들 논쟁 KAI 작전에 국가가 적극적으로 참여하지 않았다면 KF-21 프로젝트는 불가능했을 것이라는 것이다.

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그러나 이는 얼마나 많은 토착화가 바람직한지(또는 심지어 기술적으로 달성 가능한지)에 대한 근본적인 질문을 제기합니다. 한국은 비효율적인 국가를 개발할 위험이 있습니다. 자급자족 방위산업 원주민화를 과도하게 강조하는 경우. 선진 생산자를 따라잡으려면 막대한 자본과 정교한 기술이 필요하다. 나특히 한국이 다른 나라들보다 훨씬 뒤처져 있는 항공전자공학과 같은 분야에서 토착화율을 높이려는 집착은 막대한 비용과 비효율성을 초래할 위험이 있습니다.

국방 부패의 낙인

고도로 홍보 조사 1990년대에 그 연루된 군과 정치의 최고 지도자들이 한국 방위산업의 과도한 낭비와 사기를 폭로했습니다. 보고서 원인 불명의 인수 지출 및 계약자 부정 행위 2010년대에는 한국 방위산업의 투명성과 책임성에 대한 지속적인 문제에 대한 우려가 더욱 촉발되었습니다. 국방 관련 부패의 유산은 계속해서 대중의 의식을 짓누르고 있습니다. 깊은 의심은 무기 산업에 대한 대중의 철저한 조사와 오해를 불러일으켰습니다.

오늘, 지2022년부터 엄청난 판매량을 기록하며 한국 방위 산업계는 온통 행복감에 휩싸였습니다. 초당적인 정치 지도자들과 대중의 산업에 대한 지지와 관심은 여전히 ​​높습니다. 그러나 미래의 기술적 장애물과 연구 비용 초과는 국방 관련 부패의 낙인이 대중의 의식에 남아 있기 때문에 대중의 의심과 언론의 추측을 다시 촉발시킬 수 있습니다.

국방비리 수사 여파의 중심에는 KAI가 있었다. 최근 경영진은 정밀 조사를 위해 비용을 부풀린 혐의로 조사를 받았습니다. 쌓여있다 기술적 장애물 속에서 회사의 막대한 연구비 지출. 대부분의 경영진은 사건이 발생한 것으로 보이므로 무죄 판결을 받았습니다. 기반 방위산업에 대한 잘못된 이해. 

KAI 민영화를 지지하는 사람들은 집권 정부에 대한 제약이 없는 민간 기업이 불필요한 조사를 피하고 이러한 문제를 보다 효과적으로 처리할 수 있다고 주장합니다. XNUMX년 이상의 대통령 임기를 유지하고 현 정부와 무관한 회사 리더십은 경기 침체와 기술적 장애물을 통해 더욱 신중한 대중의 모습을 제공할 수 있습니다.

KAI 인수 논의는 한국 무기산업의 미래와 국내 방위산업 기반의 성장에 대한 근본적인 의문을 제기한다. 한국이 세계 무기 시장에서 최근의 성장을 굳건히 하려고 함에 따라, 서울의 정치 지도자들과 방산 제조업체들은 점점 더 경쟁이 심해지는 국제 무기 시장에 직면하면서 경쟁 우선순위 사이의 균형을 맞춰야 할 것입니다.

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