지난 몇 년 동안 가장 기다려온 항공기 인도 중 하나는 하와이안 항공의 보잉 787이었습니다. 모든 것이 순조롭게 진행된다면 2022년은 항공사가 이러한 유형을 취하는 해가 될 것으로 예상됩니다. 기내에서 이 항공기는 Hawaiian이 프리미엄 레저 항공사로 계속 포지셔닝하기 위한 다음 단계가 될 것으로 예상됩니다. 항공사가 2021년 항공기에 대해 어떻게 생각하고 출시를 기대하는지 자세히 알아보기 위해 Simple Flying은 Hawaiian의 수익 관리 및 네트워크 계획 SVP인 Brent Overbeek과 이야기했습니다.

하와이안 항공과 보잉 787

Hawaiian Airlines는 2018년에 항공기 확장 및 갱신의 일환으로 확고한 보잉 787-9 항공기 2021대를 주문할 것이라고 처음 발표했습니다. 당시 첫 비행기는 787년 도착할 예정이었다. 하와이안은 에어버스 A9-330neo 대신 보잉 900-XNUMX를 선택했다.

그 이후로 보잉 787을 도입하기 위한 많은 비하인드 작업이 진행되었습니다. Hawaiian은 새로운 비즈니스 클래스 제품 기존 Airbus A330에 있는 것보다 항공기에서. 이 신제품은 A330에 비해 개선된 제품이기는 하지만 여전히 라이플랫 제품이 될 것이며 비즈니스 클래스로 하와이에 도착하여 항공사의 프리미엄 레저 포지셔닝.

2020년 787월, 하와이안 항공은 보잉 787의 인도 일정을 연기하기로 합의했습니다. 당시에는 회복 전망이 불확실했고 새 항공기를 도입하는 데 당시에는 이해할 수 없는 추가 비용이 필요했습니다. 회복에. 수정된 인도 계획에 따라 Hawaiian은 2022년에 2026개의 확고한 Boeing 2022 중 첫 번째 항공기를 인수하고 XNUMX년에 인도를 완료할 것으로 예상합니다. 이 항공사는 XNUMX년 XNUMX분기부터 제트기를 인수하기를 희망하고 있지만 그 일정은 Boeing과 협력 관계에 달려 있습니다. 규제 기관은 Dreamliners의 배송을 재개합니다.

보잉 787은 어디로 날아갈까요?

항공사는 함대의 새 비행기가 비행하는 곳을 선택할 수 있는 몇 가지 다른 옵션이 있습니다. Airbus A350-900ULR를 사용하는 Singapore Airlines와 같은 일부 항공기는 특정 작업을 수행하기 위해 명시적으로 인수됩니다. 다른 항공기는 항공사의 지속적인 성장 및 교체 계획의 일환으로 인수됩니다. 787의 인수는 후자의 범주에 더 많이 속합니다.

Overbeek 씨는 다음과 같이 787이 비행할 수 있는 시장의 가용성에 대해 논의했습니다.

“특정 시장에만 전념할 것입니다. 787에는 몇 가지 이점이 있을 것입니다. 물론 동부 해안이든 호주든 일본이든 장거리를 보면 알 수 있습니다. 확실히 787의 연료 연소는 연료 가격에 따라 A330보다 더 매력적입니다. 구성에 대해서도 이야기할 때 양쪽 모두에서 약간 다른 구성을 갖게 되므로 시장과 제품 수요에 맞는 비행기를 찾고 최적화할 수 있을 것이라고 생각합니다.”

Airbus A330은 여전히 ​​주변에있을 것이며 Hawaiian은 일부 Airbus A330은 기회에 사용될 수 있습니다. 항공사가 낮은 리스 가격과 소유 항공기 감가상각의 일부 혜택으로 이익을 얻음에 따라 성장에.

고려해야 할 두 번째 측면이 있는데, 바로 유지 관리입니다. 최신 항공기는 전통적으로 운영 안정성이 더 우수하지만 항공기는 여전히 정기적인 유지 관리 주기를 거쳐야 합니다. 하와이안은 서부 해안에서 상당한 양의 유지 보수를 수행합니다. Overbeek 씨는 다음과 같이 말했습니다.

“처음에는 서비스 진입 및 서해안의 유지 관리 기지에 대한 접근 및 항공기 생산성 측면에서 동일한 패러다임에 맞을 것입니다. 일단 임계 질량을 형성하기 시작하면 처음 몇 대의 비행기를 지나고 나면 실제로 우리가 원하는 일을 할 수 있습니다. 우리가 항공기의 범위를 확장하고 밀고 싶다면 그렇게 할 수 있을 것입니다.”

이것은 Airbus A330도 운영하는 서부 해안의 로스앤젤레스와 샌프란시스코와 같은 더 큰 시장에 가장 확실하게 적용될 것입니다. 그러나 함대가 성장함에 따라 Hawaiian은 유지 관리 일정을 보다 유연하게 잡을 수 있기 때문에 옵션이 늘어납니다. 예를 들어, Hawaiian은 보잉 787이 정비 기지에 접근하고 정비 기지에 닿지 않는 다른 노선을 비행할 수 있도록 해당 일정 안팎으로 비행기를 회전시킬 의도로 특정 노선을 비행하는 전용 일정을 가질 수 있습니다. .

처음 몇 대의 항공기에 대해 Hawaiian은 일정 일관성을 제공하고 익숙해지며 비행기의 유지 관리를 허용하도록 일정을 설정하기 위해 특정 경로와 노선에 계속 집중해야 합니다.

범위는 결정적인 요소가 아니었습니다.

보잉 787-9는 다양한 범위로 유명합니다. 유나이티드 항공은 이 비행기를 이용해 뉴욕에서 요하네스버그, 휴스턴에서 시드니, 곧 샌프란시스코에서 방갈로르까지 장거리 비행을 시작했습니다. Qantas는 787-9를 사용하여 호주와 영국, 로마로 확장할 계획.

Overbeek 씨는 Hawaiian이 범위 때문에 특별히 항공기를 구입하지 않았다고 말했습니다.

“솔직히, 우리가 787을 구입하기로 결정했을 때 범위가 우리 결정의 큰 동인은 아니었습니다. 우리는 연료 효율성 측면에서 항공기의 운영 경제성에 더 관심이 있었습니다.”

이것은 항공기 획득 캠페인의 전통적으로 표준적인 부분인 항공기의 크기, 미래 및 함대의 잠재력을 살펴보는 것 외에도 있었습니다.

Hawaiian의 함대에 있는 항공기에 대해 생각할 때, Hawaiian이 이 항공기를 주문한 것은 기존의 틀을 깨고 새로운 초장거리 비행을 만나기 위해 네트워크를 밀어붙이기 위해서가 아니라 연료 효율성을 개선하고 일부 노선에 대해 향상된 전용 서비스를 제공합니다. 그러나 이것이 하와이안 항공이 항공기의 능력을 무시한다는 것을 의미하지는 않습니다.

현재로서는 보잉 787이 운영 안정성, 일정 일관성에 중점을 둔 점진적 도입을 본 다음 나중에 전용 비행 라인으로 성장할 것으로 기대하십시오. 모든 것이 순조롭게 진행된다면, 2022년은 마침내 승객들이 하와이안의 화려한 상징으로 새 보잉 787을 타는 해가 될 수 있습니다.

출처: https://simpleflying.com/hawaiian-airlines-boeing-787-brent-overbe/