그렇지 않은 경우 라켓에서 헬리콥터 벌링턴 국제 공항 모퉁이에 심하게 개조되고 상호 연결된화물 컨테이너 단지는 옥상에 착륙하기에 아주 좋은 곳입니다. 이 건물에는 매끄러운 나무로 마감 된 라운지, XNUMX 개의 아늑한 침실, Vermont Air National Guard의 현관에서 바라본 전망이 있습니다. F-35 전투기 활주로 아래로 로켓 장면은 악당의 은신처를 s 다.
그러나이 이상한 전초 기지는 사악한 천재의 은신처가 아니며 심지어는 초본 비행기를 덮는 농어가 아닙니다. 벌링턴 소재 베타 기술XNUMX 년 된 회사는 전기 수직 리프트 비행기, 항공의 미래에 핵심 구성 요소가 될 수있는 구조를 만들었습니다 : 조종사없는 드론부터 미래형 비행 택시에 이르기까지 전기 항공기 충전소. 베타 창업자 카일 클라크 (Kyle Clark)는“항공기는 항공기를 충전하여 비행 승무원을 '재충전'할 수있는 편의 시설을 제공 할 수 있으며,화물이나 의료 용품의 핸드 오프 지점으로도 이용 될 수있다.
이 역은 다가오는 전기 항공 택시와 빠르고 안정적인 충전에 대한 수요를 위해 설계되었으며 업계의 일부 플레이어는 아직 완전히 탐색하지 못했습니다. 전기 항공기에서 사용하는 더 크고 강력한 배터리를 제거하면 더 큰 변형이 발생할 수 있습니다 전기 자동차보다 그리드에충전소에서 전력을 안정적으로 공급받는 데 어려움을 겪고 있습니다.
베타는 XNUMX 대의 프로토 타입 항공기에 대한 작업과 함께 스테이션을 개발했습니다. Ava라는 작은 틸트 로터 버전 몇 주 안에 공개 될 예정인 Alia라는 완전히 다른 생산 버전이 뒤따 랐습니다. 스테이션은 구성에 따라 사람이 조종하거나 완전히 자율적 인 수직 이륙 및 착륙 (eVTOL) 항공기의 충전 패드, 기존 헬리콥터의 착륙 패드 또는 의료 및 현재 Covid-19 전염병과 같은 위기 동안 다른 공급품이 필요합니다.
클라크 씨는이 스테이션은 좁은 도시 공간에 설치 될 수 있으며, 20 피트 높이의 착륙 플랫폼은 대형 여객 운송 택시 나 소형 배송 드론 등 모든 유형의 회전익 항공기를 안전하게 접근하고 출발 할 수 있도록 도와줍니다. 또한 eVTOL 기술의 범위를 확장하는 데 도움이되는 개발되지 않은 원격 지역에도 적합합니다. 수면실과 라운지에서는 승무원이 하룻밤 휴식을 취하거나 선박이 청구하는 동안 반동을 할 수 있습니다. 근처에 호텔이나 다른 서비스가없는 저용량 공항에 보안이 설치되어있는 경우에 특히 유용합니다.
기술적으로, 충전소는 항공기 충전을위한 전력 관리의 실습이다. 베타 엔지니어 인 Chip Palombini는“항공기에서 직접 항공기를 충전 할 경우 발생할 수있는 수요를 완화하는 것이 가장 큰 과제 중 하나”라며 충전 속도가 저하 될 수있는 전기 자동차 충전소에서 자주 직면하는 문제를 반영합니다. 전반적인 수요.
이 문제를 해결하기 위해, 스테이션은 그리드에 배선되고 그리드 또는 태양 전지판으로 충전 될 수있는 전기 자동차 및 기타 용도로 사용되는 "제 XNUMX 수명"배터리의 배열로 보강됩니다. 스테이션은 독점적 인 파워 컨트롤러를 사용하여 주스를 빠르고 효율적으로 기체에 전달할 수 있다고 Clark은 말합니다. “이 시스템은 큰 전력선을 필요로하지 않고 대형 전기 항공기의 초고속 재충전을 가능하게합니다”라고 그는 말합니다.
Palombini는이 시스템의 250kW 에너지 저장 인버터, 500kW DC 고속 충전 컨버터 및 500kWh 배터리는 약 6 시간 안에 350kWh 배터리 팩이 장착 된 베타의 다음 85 인승 알리아 크기의 항공기를 충전 할 수 있다고 Palombini는 말했다. 비교하자면, 75kWh 배터리 팩이 장착 된 Tesla는 수퍼 차저가 약 XNUMX 분 안에 하나 인 상태에서 XNUMX 회 충전 할 수 있습니다.
출처 : https://www.wired.com/story/rest-stop-flying-cars-recharge
