이기는하지만 피아트는 2023년 가장 많이 팔린 스텔란티스 브랜드였습니다, 유럽에서의 영광의 시절은 오래 전에 지나갔습니다. 그러나 이탈리아 브랜드는 이제 확장된 새 모델 제품군을 통해 구대륙에서 다시 모습을 갖추려고 합니다. 오늘 공개되었지만 2024 제네바 모터쇼에서는 공개되지 않은 이 XNUMX가지 컨셉은 Panda 모델 제품군을 미리 보여줍니다.

아래에 첨부된 Fiat CEO Olivier Francois가 출연한 공식 비디오는 제품 및 디자인 언어 측면에서 곧 무엇을 기대할 수 있는지에 대한 아이디어를 제공합니다. 뒤늦게 노후화된 팬더를 대체하는 것이 선두에 설 것입니다. 개조된 슈퍼미니는 2019년에 처음으로 선보였습니다. 센토벤티 이제 간단히 '시티카'라는 새로운 컨셉으로 현실에 가까워지고 있습니다.

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'메가 판다'로 불리는 이 새 모델은 피아트가 125주년을 기념하는 XNUMX월에 생산 모습으로 공개될 예정이다.^th 기념일. 박스형 B 세그먼트 모델은 기존 차량보다 더 커질 것이며 연소 엔진과 완전 전기 파워트레인을 갖춘 글로벌 모델로 선전됩니다. 본질적으로 차세대 Panda는 Fiat의 것과 동일할 것입니다. 시트로엥 C3. 한편, 이 컨셉은 4년대 Panda 4×1980를 펑키하게 재해석한 것으로, 후속 생산 버전이 더 나은 지상고, 두툼한 비율, 견고한 외관을 갖게 될 것임을 시사합니다.

소위 "기가 판다(Giga Panda)"는 피아트가 경쟁하려는 더 큰 크로스오버입니다. 신형 다키아 더스터, 실제로 생산에 들어간다면 말이죠. 또한 조명이 들어오는 직사각형, 정사각형 휠 아치 및 평평한 루프라인을 갖춘 박스형 디자인 특성을 수용합니다. 도로용 버전이 이상해 보이지 않을 것이라고 상상할 수 있지만 이는 Fiat가 미래 모델에 대해 더욱 대담해지려는 의도를 보여줍니다.

패스트백은 심하게 경사진 루프라인을 갖춘 기가 판다의 쿠페형 버전으로 보입니다. 경쾌한 후면부를 채택해 실용성을 떨어뜨리고 스타일을 더해(주관적이긴 하지만) 높이 솟아오르고 급강하하는 형상을 가능하게 합니다. 피아트는 이 컨셉이 라틴 아메리카, 중동, 아프리카, 그리고 "심지어 유럽"을 겨냥한 모델의 미래를 보여주는 창이라고 암시합니다.

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우리가 가장 좋아하는 것은 캠핑카일 것입니다. 그것은 모든 지형 타이어를 타고 높이 달리며 잭업 미니밴의 라인을 따라 더 많이 보입니다. 마치 피아트가 취하는 것과 비슷합니다. 미쓰비시 델리카. 이 "다재다능한 궁극적인 차량"은 4년대 Panda 4×1980에 대한 경의이기도 하며 언젠가는 생산에 들어갈 수 있기를 바랍니다.

피아트 트럭은 라틴 아메리카와 같은 세계 일부 지역에서 인기가 있습니다. 관련 제품으로는 Strada 및 Fullback이 있으며, 티타노 2024년 후반에 출시됩니다. 다섯 번째이자 마지막 새로운 컨셉이 이중 택시 픽업이라는 것은 놀라운 일이 아닙니다. Fiat는 유럽에서도 상업적 성공이 될 수 있다고 믿습니다.

2025월 신형 팬더가 공식 출시된 후 피아트는 2027년부터 2023년 사이에 매년 새로운 모델을 출시할 계획입니다. 개선된 제품 포트폴리오는 스텔란티스 브랜드가 1.35만 대의 차량을 판매한 성공적인 XNUMX년 이후에 나올 것입니다.

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• 출처: https://www.motor1.com/news/710032/2024-fiat-panda-concepts/