스웨덴어 전기 자동차 메이커 지도자 EV 수요 둔화와 글로벌 경제 불확실성에 대한 우려로 인해 수요일 2023년 납품 예측을 이전 지침보다 낮은 수준으로 낮추고 총 마진 목표를 절반으로 줄였습니다.

완고한 인플레이션을 완화하기 위한 높은 금리는 EV를 구매하려는 소비자가 수요를 자극하기 위해 자동차 제조업체의 가격 인하를 크게 상쇄하는 높은 차입 비용에 직면함에 따라 정서를 방해했습니다.

전 세계 27개 시장에서 사업을 운영하고 있는 폴스타는 올해 60,000만 대에서 60,000만 대 사이로 줄어든 약 70,000만 대의 차량을 납품할 것이라고 밝혔습니다. 앞서 추정했던 80,000만 명에서 XNUMX월 목표를 삭감한 후 바로 지난달에도 그 예측을 반복했습니다.

중국이 설립한 미국 상장회사 Geely 그룹 과 볼보 Cars는 또한 2년에 총마진을 2023%로 달성할 것이라고 밝혔는데, 이는 이전 예측인 4%보다 감소한 수치입니다.

회사는 수요일 마진을 높이기 위해 비용 절감을 두 배로 줄일 것이며 볼보와 지리로부터 450년 2027월 만기까지 총 XNUMX억 XNUMX천만 달러에 달하는 추가 대출을 확보했다고 밝혔습니다.

폴스타 최고재무책임자(CFO) 요한 맘크비스트(Johan Malmqvist)는 로이터와의 인터뷰에서 “이러한 조치와 계획은 현재 더욱 도전적인 시장 환경의 맥락에서 이루어졌으며 이는 우리의 대량 목표에 반영됐다”고 말했다.

CEO인 Thomas Ingenlath는 폴스타가 대중 시장 판매보다는 프리미엄에 중점을 두고 있으며 판매량보다는 수익성을 추구하고 있으며 가격 인하를 기피할 것이라고 말했습니다.

Polestar의 수요일 수정된 예측은 시장 선두주자에 이어 나왔습니다. 테슬라 대표이사 엘론 머스크 지난달 그는 금리가 하락할 때까지 공장 생산 능력을 확장하는 것에 대한 우려를 표명했습니다. 제너럴 모터스 과 포드.

EV 스타트 업 맑은 화요일에 "납품에 맞춰 신중하게" 연간 생산 예측을 하향 조정했습니다.

전염병으로 인한 공급망 병목 현상이 완화되었음에도 불구하고 Polestar는 생산 시작 지연과 특히 중국 기업의 경쟁 심화로 인해 회사가 비용을 억제하기 위해 인력을 감축해야 하는 상황에 직면했습니다.

볼보와 지리의 추가 대출과 비용 절감 노력 이후 폴스타는 1.3년 현금 흐름이 깨질 때까지 약 2025억 달러의 부채와 자기자본에 대한 외부 자금 조달이 필요할 것이라고 말했습니다. 155,000년에는 연간 총 차량량이 약 165,000~2025대에 달할 것입니다.

폴스타는 951.1월 말 현재 현금 및 현금 등가물이 1.06억 XNUMX만 달러라고 보고했는데, 이는 XNUMX개월 전의 XNUMX억 XNUMX만 달러와 비교됩니다.

41분기 매출은 주로 차량 가격 인상으로 인해 613.2% 증가한 33억 261.2만 달러를 기록했지만, 비용 증가로 인해 영업 손실이 XNUMX% 증가한 XNUMX억 XNUMX만 달러를 기록했습니다. (샌프란시스코의 Abhirup Roy 기자, Rod Nickel 및 Jamie Freed 편집)

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• 출처: https://www.autoblog.com/2023/11/09/polestar-trims-ev-delivery-forecast-in-a-more-challenging-market-environment/