자율주행차 기술은 단기간에 많은 변화를 겪었습니다. 정부 규제 당국은 기술의 기능에 대한 주장을 점점 더 면밀히 조사하고 있으며 기업은 고급 운전자 지원 시스템을 개발하고 개선하는 데 집중하고 있습니다.

Ford는 이러한 회사 중 하나이며, 최근 지역 배송과 같은 상업용 애플리케이션을 목표로 하는 소규모 무인 차량에 대한 2022가지 안전 표준을 건너뛸 것을 요청했던 연방 규제 당국에 대한 청원을 철회했습니다. XNUMX년 XNUMX월 Ford와 General Motors는 미국 도로교통안전국에 이러한 자율주행차를 면제해 줄 것을 요청했습니다. 기존 제어 요구에서 스티어링 휠처럼. 새로운 것에 따르면 자동차 뉴스 미공개 연방 문서를 인용한 보고서에서 포드는 지난 달 청원을 철회했습니다.

포드 대변인은 회사가 더 진보된 운전자 지원 시스템 개발에 자원을 집중하면서 청원을 철회했다고 간행물에 말했습니다. 불과 몇 주 전에 Blue Oval은 새로운 래티튜드 AI 자회사 이를 위해 전 Argo AI 직원 550명을 포함하는 팀을 구성했습니다. Argo는 2022년 말에 폐쇄된 자동차 제조업체의 이전 자율 주행 차량 노력이었습니다. 회사는 더 이상 SAE 레벨 4 테스트에 대한 면제가 필요하지 않습니다.

Latitude는 Ford의 BlueCruise 운전자 지원 기술, 자동차 회사가 2년 전에 출시한 것입니다. SAE 레벨 2021 기술은 2021년형 Mach-E 및 150년 F-XNUMX에 처음 도입되었으며 고급 카메라 및 레이더 감지 기술을 사용하여 핸즈프리 운전 모드를 제공합니다. 이 기술에는 완전 자율 차량이 아직 존재하지 않기 때문에 운전자가 도로에 주의를 기울이도록 운전자를 모니터링하는 차량 내 카메라도 포함됩니다.

기술 회사와 자동차 제조업체는 지난 XNUMX년 동안 자율주행차 기술에 수십억 달러를 투자했지만 대중을 위한 신뢰할 수 있고 안전한 제품 개발은 아직 이루어지지 않았습니다. 그러나 일부는 파이 인 더 스카이(pie-in-the-sky) 꿈에 대한 투자에서 물러나는 반면 다른 일부는 앞서 나가고 있습니다.

작년에 여러 브랜드에서 자체 SuperCruise Assist 시스템을 보유하고 있는 General Motors는 자율주행 로보택시 서비스 확대 2023년 오스틴과 피닉스를 포함한 새로운 시장으로 순항하십시오. 또한 기술을 앞당기면서 수동 제어가 부족한 오리진(Origin) 자율 차량에 대한 면제를 모색했습니다.

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• 출처: https://www.motor1.com/news/660149/ford-pulls-petition-skip-safety-autonomous-vehicles/