한 달 남짓 전에 챕터 11 파산 신청 2009년 83월, 제너럴모터스(GM)는 XNUMX년 역사의 폰티악 사업부를 2010년 말까지 "단계적으로 폐지"될 예정. 미국에서는 2010년 모델로 폰티악 차량이 XNUMX대만 판매되었습니다. 지점, 바이브 과 G6 (새로운 G3s 2010년에 이곳에서 판매됐는데 모두 2009년형이었고, G5 캐나다와 멕시코에서만 2010년 모델로 제공됨). 오늘의 비트 폐차장 자동차의 역사 콜로라도 주 덴버 근처의 한 마당에서 발견된 최후의 Vibes 중 하나입니다.

이 차는 폰티악 배지를 부착한 최종 차량 중 하나일 뿐만 아니라 폰티악이 제작한 마지막 차량 중 하나로서도 중요합니다. New United MOtor M제조 I캘리포니아에 NUMMI로 더 잘 알려진 GM-Toyota 합작 투자 회사가 설립되었습니다.

NUMMI 공장은 다음과 같이 시작되었습니다. GM의 프리몬트 어셈블리, 첫 번째 차량을 제작했습니다 (a C 시리즈 픽업) 1963년에 설립되어 1982년 완공 후 폐쇄됨 최종 차량 ( 올즈모빌 커틀라스 시에라). 첫 번째로 NUMMI로 재부팅 1985 시보레 노바 (미국화된 AE82 도요타 코롤라 스프린터) 1984년 XNUMX월에 출시되었습니다. XNUMX년이 지난 지금, XNUMX만 대 이상의 차량이 탄생했습니다. NUMMI, 생산 중단 시간 내에 마지막 화관 1년 2010월 XNUMX일에 끝났습니다. Oakland Athletics에 대해 약간의 소음이 있었지만 부지에 새 경기장 건설 당시 Tesla는 결국 대부분의 사이트 구매 그 직후. 현재 테슬라 더 많은 차량을 만듭니다 NUMMI가 그랬던 것보다 매년 그곳에서.

Vibe는 Toyota와 공동 개발되었으며 동일한 플랫폼을 기반으로 했습니다. 9세대 코롤라. 그만큼 도요타 매트릭스 기계적으로 동일하고 캐나다에서 제작된 반면, 일본 시장 버전( 토요타 볼츠)는 Vibe와 동일한 NUMMI 라인에서 제작되었으며 태평양을 건너 배송되었습니다. 바이브/매트릭스/볼츠 2009년 모델을 위해 디자인이 변경되었습니다., 그러나 다음과 같은 이유로 주목을 받는 사람은 거의 없습니다. GM 세계의 모든 혼란 시.

최종 바이브는 2009년 2009월에 제작됐다. 이 차는 종료 직전인 XNUMX년 XNUMX월에 제작됐다.

콜로라도에 오기 직전에는 서부 텍사스에 살고 있었습니다. 엘 파소 이 차가 현재 위치에서 차로 약 10시간 거리입니다.

100주년 기념주에 들어서서는 안 되는 곳에 주차되어 부품을 선택하기 위해 경매에 부쳐지게 되었습니다.

이 Vibe의 거주자는 그 일이 발생하기 전에 현지 농산물을 시식할 시간을 가졌습니다. 적어도 없었어요 속도계 위나 운전자 눈 바로 앞 유리창 위의 약국 스티커.

이것은 기본 모델 전륜 구동 Vibe이지만 자동 변속기 옵션이 있습니다. 렌트카로 인생을 시작했다는 게 확실한 셈이다.

빗속에서 그녀에게 키스하고 성과를 확인한 후 새로운 Vibe GT를 타고 다시 돌아오세요. 폰티악도 채용 슈웨이즈 별로 성공하지 못한 상태에서 The Youngs를 2세대 Vibe로 유인하려고 시도함.

일본에서는 Toyota가 매우 열광적인 스케이트 펑크 테마 광고로 Voltz를 선보였습니다.

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• 출처: https://www.autoblog.com/2024/04/16/junkyard-gem-pontiac-vibe/