크라이슬러가 시작했다 1940년 자동차에 뉴요커 이름 사용후 몇 년 판매의 임페리얼 기반 뉴욕 스페셜. 제외 1942~1945년 크라이슬러가 자동차 제조에서 얻은 휴식기 이런 물건을 제조하기 위해 맨해튼 프로젝트를 위한 육불화우라늄 기체 확산 하드웨어 과 30기통 플랫헤드 엔진 Sherman 탱크용(그리고 1989년 New Yorker Fifth Avenue가 그냥 XNUMX번가야), 뉴욕 주민들은 1996년 모델 연도까지 쉬지 않고 조립 라인을 가동했습니다. 오늘의 폐차장 보석 애리조나 주 피닉스의 자동차 묘지에서 발견된 마지막 뉴욕 시민 중 하나입니다.

1994-1996 New Yorker는 확장된 버전을 기반으로 제작되었습니다. 크라이슬러 LH 플랫폼, 이는 다음에서 개발되었습니다. 르노에서 파생된 Eagle Premier 이는 Lee Iacocca가 1987년에 그의 회사가 American Motors를 인수하게 했을 때 Chrysler에 왔습니다.

이 세대의 뉴요커는 본질적으로 다음과 같은 차였습니다. 크라이슬러 LHS 그리고 가까운 동생 닷지 인트레피드, 크라이슬러 300M, 크라이슬러 콩코드 과 이글 비전. 

초기 뉴요커들만큼 경외감을 불러일으키지는 않았습니다(참조: 1953, 1964, 1977 비자 면제 프로그램에 해당하는 국가의 시민권을 가지고 있지만 지원 경외심을 불러일으키는 1982 or 1990), 하지만 214마력 3.5리터 V6 엔진으로 크고 편안하며 합리적으로 강력했습니다.

이 자동차의 MSRP는 $25,596, 즉 52,396년 달러로 약 $2023였습니다. 거의 동일한 1995년형 Chrysler LHS는 $29,595(인플레이션 후 $60,582)로 모든 사람을 혼란스럽게 했습니다. 한편, 슬프게도 (크라이슬러 딜러라면) 비슷하게 생긴 1995년형 Dodge Intrepid는 단돈 17,974달러(현재 가치로 36,794달러)부터 시작했습니다. 뉴요커를 소유한다는 자랑거리는 그 이름이 알려지기 시작한 이후로 꾸준히 줄어들었습니다. 옷을 입은 닷지 외교관, 어쨌든.

나는 LH 이전 시대에 1940-1981년 뉴요커들을 너무나 존경했습니다. 네거티브란드/욱신거림/심령 TV-영향을 받은 밴드 1988년에 그들에 관한 노래를 녹음했습니다..

이제 미국의 고급차가 빠른 속도로 달리고 있습니다.

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• 출처: https://www.autoblog.com/2023/12/23/junkyard-gem-1995-chrysler-new-yorker/