현대자동차는 1990년대가 시작되자 북미에서 큰 명성을 얻었습니다. 1983년 포니 (캐나다에만 해당) 그런 다음 놀랍도록 저렴한 Excel 1986년부터. 쏘나타 1989년 모델로 데뷔, 일부 구매자가 더 비싼 Honda Accord와 Toyota Camry를 떠나도록 유도합니다. 2년 후 현대자동차는 Excel을 기반으로 한 스포티 쿠페인 Scoupe를 출시했습니다. Scoupe의 거의 모든 사례가 미국 도로에서 사라졌습니다. 그리고 자동차 묘지 지금쯤이면 93년에 이걸 찾았어 콜로라도 최근에.

미국과 캐나다(또한 한국의 조국에서), 이 자동차의 모델명은 "scoop"으로 발음되었고, 유럽에서는 "ess-coo-PAY"로 판매되었습니다.

Scoupe는 1991년부터 1995년 모델 연도까지 이곳에서 판매되었습니다. 그것은 싼, 기본 모델 목록은 9,069년에 단 $1993입니다(19,528년 달러로 약 $2023). 이 차는 더 고급스러운 LS 트림 레벨을 갖추고 있으므로 MSRP는 $10,199(인플레이션 후 $21,961)가 됩니다. 93년형 핫로드 Scoupe Turbo의 가격은 10,999달러(현재 가치로 23,638달러)부터 시작했습니다.

당시에는 매끈해 보이는 노치백 쿠페를 이기기 힘든 가격이었습니다. 당신의 친절한 Chevy 딜러는 1993년 Cavalier 쿠페를 9,520달러에 구입했습니다. RS 및 $ 12,500에 대한 Z24. 가장 저렴한 버전은 1993년 혼다 프렐류드 였다 잘 잠재 Scoupe 구매자의 가격대인 $17,000, 심지어는 낮은 가격까지 1993년 시민 쿠페 $ 10,350부터 시작했습니다.

도요타는 수컷 매-유도 파세오 쿠페 $11,498의 가격은 빌드 품질 측면에서는 좋은 거래였지만 확실히 운전의 즐거움을 위해서는 그렇지 않았습니다. 당시 Isuzu는 미국에서 트럭이 아닌 모델을 판매하는 마지막 모델 연도였습니다. 임펄스 쿠페의 MSRP는 12,499달러로 Lotus 튜닝 서스펜션과 함께 사용할 수 있습니다. 닛산? 1993년 요코하마에서 가장 저렴한 노치백 쿠페는 240SX, $14,755부터 시작; 후륜구동 스포츠 쿠페로서는 상당한 성능이지만 멀리 대부분의 예비 Scoupe 구매자의 손이 닿지 않는 곳에 있습니다.

Ford Escort는 해치백과 왜건 전용이었지만 가장 저렴한 차량이었습니다. 1993 머스탱 노치백(당시 Fox 플랫폼의 마지막 해)의 스티커 가격은 $10,719에 불과했습니다. 2.3리터 '핀토' 엔진 탑재. 폰티악은 베이스를 갖고 있었어 선버드 쿠페 $ 9,382 및 그랜드암 쿠페 12,524달러. NS 플리머스 선댄스 과 선댄스 더스터 2도어는 해치백이었지만 보고 노치백(notchbacky)이며 스티커 가격은 각각 8,397달러와 10,498달러였습니다. Scoupe에는 경쟁사에 비해 추가 비용이 많이 드는 다양한 표준 기능도 함께 제공되어 구매자에게 더욱 매력적인 제품이었습니다.

결론은 가격만으로는 Scoupe를 이기는 것이 거의 불가능하다는 것이 입증되었습니다(빈곤 사양 Sundance와 Dodge Shadow 트윈은 간신히 위업을 달성했습니다). 하지만 1993년에는 Excel의 형편없는 만듦새가 잘 알려졌고 많은 잠재적인 현대 쇼핑객을 겁나게 했고, 그래서 당시 자동차 쇼핑객의 인식은 저울의 반대편에 있었습니다. 스쿠프는 여기서 잘 팔리지 않고 흔적도 많이 남기지 않고 사라졌습니다.

Scoupe의 후드 아래에는 1.5마력, 91파운드 피트 등급의 Mitsubishi 기반 97리터 SOHC 직렬 81기통 엔진이 있었습니다. 이는 Scoupe의 Excel 사촌에 있는 115마리의 말보다 낫지만 Scoupe Turbo의 강력한 1993마력만큼 좋지는 않습니다. 심지어 멍청한 Toyota Paseo도 93년에 세 자리 수의 마력을 기록했기 때문에 Scoupe의 모든 경쟁업체(아마도 기본 Sundance/Shadow 및 2.2마력 XNUMX 제외)가 이를 먹어치웠을 것이라고 가정할 수 있습니다. 드래그 레이스에서.

Scoupe의 기본 변속기는 5단 수동이었고, 이것이 바로 이 차가 가지고 있는 것입니다. 1993년의 엑셀 아직도 가지고 있었어 XNUMX층에 있는 설명서 표준 장비로.

Scoupe LS에는 AM/FM/카세트 라디오가 표준 장비로 제공되었는데, 이는 당시 가격 대비 매우 인상적이었습니다. 이 차에는 에어컨이 있어서 가격이 810달러(현재 가치로 1,744달러) 추가되었습니다.

현대 자동차의 디자인과 조립 품질은 1990년대가 지나면서 극적으로 향상되어 현 세기가 시작될 무렵에는 한국의 신생 자동차가 미국 시장에서 위협적인 플레이어가 되었습니다. 하지만 이 차는 겉모습은 엑셀이기 때문에 기대 수명이 제한되어 있습니다. 30세를 맞이한 것은 오늘날의 진정한 성취였습니다. 폐차장 보석, 하지만 최종 마일리지는 75,000에도 미치지 못했습니다.

그래도 우리가 전화하는 이유는 부실하게 만들어진 자동차들 이 시리즈의 보석 역사적 의미에서 우리에게 가치가 있다는 것입니다. 현대차는 가격만으로 거의 즉각적으로 발판을 마련한 후 차량 개선을 진행했습니다. 그리고 마찬가지로 중요한 것은 미국 자동차 구매 대중의 지각 현대 시대의 그 어떤 제조업체보다 더 빠른 속도로 차량을 생산합니다. 말콤 브리클린(Malcolm Bricklin)과 그의 동료들이 등장하는 대체 우주를 상상할 수 있습니까? 유고 그 위업을 해냈어?

정밀하게 처리하고, 권위 있게 가속하고, 확신 있게 멈춥니다. 그렇다면 무엇을 멈춰야 할까요?

응, 현대!

한국의 젊은 예술가는 아무런 영감도 얻지 못했지만 스쿠프(알 수 없는 이유로 캘리포니아 번호판이 장착되어 있음)를 타고 순식간에 놀라울 정도로 화려해졌습니다.

XNUMXD덴탈의 이 시대 최고의 한국 시장 자동차 광고에는 마초적인 배달을 하는 내레이터가 있었습니다., 그리고 이것은 그 부서에서 실망하지 않습니다.

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• 출처: https://www.autoblog.com/2023/12/31/junkyard-gem-1993-hyundai-scoupe-ls/