1980년대 중반, 화려하고 강력한 쿠페를 운전하고자 하는 부유한 미국 자동차 구매자들에게는 매력적인 옵션이 많이 있었습니다. 디트로이트는 당신을 팔 것입니다 엘도라도 or 마크 VII예를 들어 Mercedes-Benz는 강력한 W126 proto-S-Class의 XNUMX도어 버전 그리고 재규어는 XJS 두 개의 문으로 및 후드 아래에는 V12가 있습니다. 1985년에 나온 가장 사악해 보이는 새 쿠페를 원한다면, 트렁크처럼 생긴 쿠페에는 킬로그램의 하얀 가루가 가득했고 어쩌면 죽은 사업 경쟁자 한두 명이었을 수도 있습니다. 선택은 단 하나였습니다. BMW E24 6 시리즈. 오늘 폐차장 보석 그 자동차 중 하나인 635년차 XNUMXCSI는 현재 북부 캘리포니아 셀프 서비스 자동차 묘지에 있습니다.
BMW는 24년부터 1977년 모델까지 E1989를 이곳에서 판매했으며, 섀시 디자인의 대부분을 BMW와 공유했습니다. E12 및 E28 5 시리즈. 실제로 더 저렴한 5 시리즈는 E6의 더 무거운 무게로 인해 일반적으로 24 시리즈보다 빠른 것으로 입증되었지만 E24는 보고 빠릅니다.
1985년 미국 시장의 BMW는 '빅 식스' 엔진 전년도에 비해 공칭 3.3리터에서 공칭 3.5리터로 배기량 업그레이드를 받았습니다. 이는 533i를 의미합니다. 633CSi 및 733 535i, 635CSi가 되었고 735 여기. 이 엔진의 정격은 182마력, 214파운드 피트였습니다.
BMW는 이 기간 동안 엔진 명칭을 약간 속였습니다. "3.3" 엔진은 실제 3.21리터를 대체하고 "3.5" 엔진은 단 3.43리터를 대체했습니다. 대서양 반대편에서는 7시리즈의 터보차저 버전이 745리터 엔진에도 불구하고 3.2i로 불렸다. 마술적인 것으로 간주 그때에. 어쨌든 1985년 635CSi는 그 시대에 비해 상당히 빨랐지만 유럽 시장의 동급 제품과 더러워진 엔진에 비해 눈에 띄게 느렸습니다.
미국인들은 이 차가 판매될 때까지 수십 년 동안 수동 변속기에 대한 사랑에 빠져 있었기 때문에 이 차에는 ZF 6단 자동이 장착되어 있습니다. 1985년 후 미국 시장 750 시리즈 구매자는 페달 2,319개 또는 2023개에 대해 동일한 비용을 청구했지만 XNUMX년에는 자동 비용이 추가로 XNUMX달러, XNUMX년에는 XNUMX달러가 들었습니다.
폐차장 쇼핑객들은 옷을 벗었다 모두 내가 도착하기 전에 이 차의 내부를 보니 상태가 좋았던 것 같습니다.
새것일때 비용은 얼마나 들었나요? 이 자동차의 MSRP는 41,315달러였으며 인플레이션을 적용하면 약 120,534달러가 됩니다. 7 시리즈는 그해 6 시리즈보다 가격이 36,880달러(현재 107,595달러)로 저렴했습니다. Mercedes-Benz 500 SEC의 가격은 57,100년에 $1985, 166,585년에 $2023였습니다. 다르게 말하면 구매할 수도 있다. 일곱 '85 쉐보레 스프린트 단일 635CSi 가격으로 설치하기에 충분한 공간이 있음 좋은 애프터마켓 오디오 시스템 스즈키가 만든 쉐보레에서요.
스프린트에서 공개적으로 공개되기를 원하는 프롤레타리아트 벌레에 대해 BMW는 이렇게 말했습니다. "완벽함을 감당할 수 있는 사람들이 있는 한 BMW는 계속해서 그것을 추구할 것입니다."
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- 출처: https://www.autoblog.com/2023/10/28/junkyard-gem-1985-bmw-635csi/
