Toyota는 1964년 북미에서 픽업을 판매하기 시작했습니다. 스타우트 1900 우리 거리에 나타났다. 스타우트는 그 멋진 이름에도 불구하고 여기에서 별로 인기를 끌지 못했습니다. 보다 문명화 된 소형 Toyota 픽업 인 것으로 밝혀져 지속적인 판매 성공 태평양의 우리 쪽에서: 하이럭스. 오늘 폐차장 보석 의 첫 모델 연도 예입니다. XNUMX세대 하이럭스, XNUMX년 이상의 노력 끝에 콜로라도에서 은퇴했습니다.

Toyota는 1960년대 후반에 자국 시장 이름으로 미국에서 Hilux를 판매하기 시작했지만 1973년에 미국에서 해당 이름을 단계적으로 중단했습니다. 그 후 북미 Hilux는 Toyota Truck으로 알려지게 되었습니다. 따라서 이 트럭의 올바른 모델명은 트럭입니다. 

그 명명 전통에 따라 Toyota는 나중에 MasterAce Surf를 Toyota Van이라고 불렀습니다. 북미에서. Nissan과 Mitsubishi도 마찬가지로 미드엔진 Vanette와 Delica 밴의 이름을 우리 해안에서 같은 방식으로 지정했습니다(닛산 밴 과 미쓰비시 밴). 슬프게도 Corolla는 미국 시장을 위해 Toyota Car로 이름이 변경되지 않았습니다. 어쨌든 대부분의 미국 Hilux 소유자는 요즘 트럭을 Hiluxes라고 부릅니다.

1972세대 Hilux는 이곳에서 매우 잘 팔렸고 1978년부터 XNUMX년까지 통치 기간이 늘어났습니다. 뼈밭을 여행하는 동안 여전히 XNUMX세대 Hilux를 찾습니다.. 1979년부터 1988년까지 더 큰 XNUMX세대 Hilux가 이곳에서 판매되었고, 파괴할 수 없는 것으로 판명 우리 대륙의 녹슬지 않은 지역 어디에서나 여전히 그들을 볼 수 있습니다. 미국에서 판매된 마지막 새 Hilux는 1995년 모델이었으며 그 후 Tacoma는 이 모델을 영원히 밀어냈습니다.

이 트럭에는 2.2리터 SOHC가 있습니다. 20R 90마력과 122파운드 피트로 평가된 XNUMX기통 엔진. 이 시대의 미국 시장 Celicas 같은 엔진을 얻었다.

20R과 2.4리터 후속 모델인 22R은 안정성 면에서 전설로 남아 있습니다. 이것은 정품입니다 워로드 등급 엔진.

나는 이 트럭이 수명 동안 상당히 많은 마일을 달렸을 것이라고 장담하지만 Toyota는 여기에서 59,008자리 주행 거리계를 사용했기 때문에 659,008마일인지 XNUMX마일인지 알 수 없습니다.

엔진룸 배기가스 스티커는 원래 캘리포니아에서 판매되지 않은 "49개 주" 차량임을 알려줍니다.

1979년 트럭 구매자는 자동 변속기를 얻을 수 있었지만 그렇게 장착된 사람은 거의 보지 못했습니다.

이것은 선택 사양인 XNUMX단 수동이 있으며, Toyota가 테일게이트에 광고할 정도로 충분히 특별한 것으로 간주되었습니다.

약간의 녹이 있지만 1970년대 일본 차량의 기준으로 볼 때 그다지 심각한 것은 아닙니다.

이 후지쯔 TEN 공장 AM/FM 라디오는 대부분의 1970년대 후반 작업 트럭에서 경솔한 사치품으로 여겨졌을 것입니다.

믿으시겠습니까 공기 조절 이 시대의 작은 트럭에? 매우 이례적인 일입니다.

왜 여기에 있습니까? 이 크기의 픽업은 오늘날 대부분의 잠재적인 구매자들에게 너무 작고 힘이 부족한 것으로 간주될 것이며, 수동 변속기를 작동할 수 있는 미국 운전자는 거의 없다는 사실이 있습니다. 파워트레인에서 값비싼 무언가가 고장났을 수도 있고 그게 그녀가 쓴 전부였습니다.

적어도 그것은 갈 것입니다 분쇄기 대시보드에 $20,000,000 Daffy Duck 지폐가 있습니다.

자동차처럼 타고 말처럼 일합니다.

쉽게 가는 방법을 알고 있는 견고한 새 트럭입니다.

축구 선수를 1등으로 만드는 것은 Toyota 트럭을 1등으로 만드는 것입니다. 그래서 말한다 포레스트 그레그.

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• 출처: https://www.autoblog.com/2023/05/17/junkyard-gem-1979-toyota-longbed-truck/