폐차장 보석: 1962 Buick Electra 225 4도어 세단 - 플라톤 데이터 인텔리전스

뷰익은 최초의 Electras를 만들었습니다. 1959년 모델처럼, Electra 생산은 줄어들지 않고 계속됩니다. 1990을 통해 (그 후 Park Avenue 트림 레벨이 Malibu 트림 레벨 지정과 마찬가지로 모델 이름으로 이어졌습니다. 1978년 Chevelle 모델명을 제쳐두었습니다.). 가장 잘생긴 엘렉트라 중 일부는 다음과 같습니다. 2세대 모델, 1961-1964년 모델 연도용으로 제작되었으며 오늘날의 폐차장 보석 그 차 중 하나예요.

나는 항상 뷰익 일렉트라가 그 이름을 따왔다고 생각했습니다. 그리스 신화에 나오는 클리타임네스트라와 아가멤논의 딸, 그 당시 자동차에 이름을 붙인 사람들은 읽도록 강요받았기 때문입니다. 에우리피리드 와 소포클레스 학부생으로서. 사실 이 차의 이름은 일렉트라 왜고너 보우만 빅스, 처남과 결혼한 텍사스의 상속녀이자 조각가 할로 커티스1953년 제너럴 모터스(GM) 사장으로 승진하기 전 뷰익 사업부를 운영했던 그녀. 1990년 마지막 Electra가 조립 라인에서 출시되었을 때 그녀의 기분은 어땠나요? 어디를 봐야 할지 안다면 폐차장은 역사로 가득 차 있습니다.

1959-1960 엘렉트라 거대한 꼬리지느러미가 있었다, 위에서 본 것과 같은 각도로 같은 해 쉐보레 임팔라. 이 Electra 세대는 지느러미를 버렸지만 일반적인 특징은 대부분 그대로 유지했습니다. 우주시대 정신 전임자의.

Electra는 같은 플랫폼에서 살았습니다. 캐딜락 드빌 와 올즈모빌 98 처음부터 끝까지 1962년에 출시된 뷰익 중 가장 비쌌습니다. 이 제품의 MSRP는 $4,051, 즉 41,462년 달러로 약 $2023였습니다.

이 엔진은 U-Pull-&Pay에 도착했을 때 엔진이 있었지만, 고물상 쇼핑객이 도착 후 며칠 내에 엔진을 가져갔습니다. 401입방인치(6.5리터)였을 것입니다. “네일헤드” V8, 정격 325마력과 무려 445파운드-피트의 토크(이것들은 순이 아닌 총 제곱수). 네일헤드의 밸브가 작다는 것은 고rpm 사용에는 그다지 좋지 않았지만, 큰 토크는 2톤 육상 요트를 움직이는 데는 완벽했다는 뜻이었습니다. 최종 Nailheads는 다음과 같습니다. 1966년 뷰익스에 설치됨.

Electra가 생산한 모든 제품에는 자동 변속기가 장착되어 있었으며 1959~1963년 모델은 매우 부드럽고 놀라울 정도로 비효율적이었습니다. 다이나플로우 (로 알려진 1962년 이중 경로 터빈 드라이브). 원래는 다음 용도로 개발되었습니다. 1943년 M18 헬캣 구축전차, 다이나플로우 2 단 자동으로 간주되었습니다 그러나 선택 가능한 두 가지 주행 범위를 갖춘 CVT에 더 가깝습니다. 1964년에는 300단 Super Turbine XNUMX 자동(일명 터보-하이드라매틱 400 다른 GM 사업부에서 제작한 차량에 설치된 경우)는 Electra의 Dynaflow를 교체했습니다.