새로운 대마초 보고서 교통 상해 연구 재단(Traffic Injury Research Foundation)에서, 그리고 그런 이름으로 교통 냉동선 광기임을 확신할 수 있습니다.

언론의 일부에서는 이 보고서를 우리가 투석 운전을 심각하게 받아들이는 데 필요한 최종 "강력한 증거"로 간주합니다(대리로, 소비 사이트를 합법화하지 않는 것은 아마도 교통 사고의 가능성을 증가시키기 때문입니다).

오늘날의 냉매 광기는 금지. 미국 최초의 마약왕인 해리 J. 앤슬링거는 이렇게 말했습니다. 인도 대마 (그는 그것을 "마리화나"라고 불렀습니다)는 세계에서 가장 폭력을 유발하는 약물이었습니다.

대마초로 재정적으로 이익을 본 신문사 윌리엄 허스트(William Hearst)와 함께 금지), 대마초를 광기 유발 물질로 악마화하고 THC-비어 있는 삼 마약과 구별할 수 없는 작물, 현대 대마초 선전의 탄생이 시작되었습니다.

그리고 그 이후로 사라지지 않았습니다.

과거의 냉동선 광기는 지금 우리에게 멍청하고 인종 차별적으로 보일 수 있지만 현재의 교통 냉동선 광기는 어떻습니까?

대마초는 치명적인 과다복용이 없기 때문에 셀 수 없이 많은 약효가 있고 대형 제약회사가 천연 허브에 대해 특허를 낼 수 없기 때문에 권력자들은 다른 각도를 찾아야 합니다.

적어도 캐나다에서는 소비 공간을 합법화하는 것이 "시기상조"인 트래픽 냉동선 광기입니다.

트래픽 냉동기 광기는 소비 공간이 없음을 의미합니까?

캐나다에서만 트래픽 냉동선 광란이 소비 공간이 없는 것으로 해석될 수 있습니다. 아마도 사람들은 이러한 장소를 오가는 것이 불가능할 것입니다. 아니면 대중교통이나 택시를 이용하세요.

그리고 우리는 술을 제공하는 바와 라운지를 편리하게 무시하고 있지 않습니까? 보고서는 그것을 언급합니다. 그것은 "40년 이상의 알코올 연구가 알코올 장애 운전을 예방하고 줄이기 위한 법률, 정책 및 프로그램을 안내했습니다."라고 주장합니다.

그러나 그들이 표현한 방식은 정직하지 않습니다. 그들의 말은 우리가 교통 위험을 완화하는 것과 병행하여 엄격하고 통제된 방식으로 술을 합법화했음을 시사합니다. 그러나 그것은 전혀 일어난 일이 아닙니다.

공중 보건 정책인 금지가 엄청난 실패였기 때문에 알코올이 재합법화되었습니다. 그 이후로 구멍을 막는 패치 워크 노력이었습니다. 즉, 길에서 술에 취한 사람을 데려가는 것입니다.

“가면서 배우십시오”

당연히 사람들은 대마초와 같은 실수를 피하고 싶어합니다. 그러나 우리는 같은 약에 대해 말하는 것이 아닙니다. 그 효과는 서로 원격으로 비슷하지도 않습니다. 

보고서는 다음과 같은 사실을 깨닫지 못한 채 "가는 대로 배우는" 접근 방식을 취하는 것에 대해 경고합니다. 이것은 배울 수있는 유일한 방법입니다. 

이 보고서의 작성자는 Frederich Hayek에 대해 더 잘 알고 있어야 합니다. 사회과학에 관한 한, 하이에크 없이는 전상대론적 수학으로 현대 물리학을 하는 것과 같습니다.

하이에크에 따르면 특정 "전문가" 및 정책 입안자들과 함께 지식을 가장하는 것이 있습니다. 그들은 정확한 예측을 하고 최적의 솔루션을 설계하기에 충분한 데이터를 수집할 수 있다고 믿습니다. 실제로는 세상의 복잡성과 예측 불가능성으로 인해 이것이 불가능합니다.

이 최신 트래픽 냉동선 광기 보고서의 중요한 문제를 고려하십시오. 

1. 저자는 데이터를 과신합니다. 그들이 수집한 데이터는 "대마초 손상"을 정확하게 나타내지 않으며 모든 변수를 설명하지도 않습니다.
2. 보고서 작성자는 너무 많은 일반화를 만들었습니다. 그들은 데이터를 외삽하고 이 맥락에 반드시 적용 가능하거나 적절하지 않은 권장 사항을 제시했습니다.
3. 마지막으로, "대중" 전문가들이 일반적으로 그렇듯이 그들은 의도하지 않은 결과를 무시합니다. 주로 모든 사람에게 미치는 장기적인 영향 대신 단기적으로 한 그룹의 영향에 초점을 맞춥니다. 

Traffic Reefer Madness 보고서 세부 정보

이 보고서는 합법화 된 소비 공간에 대해 논쟁하기 위해 트래픽 냉동선 광기를 사용합니다. 

 시설을 규제하고, 대체 교통 옵션을 강화하고, 단속을 강화하고, 음주 운전을 방지하기 위한 명확하게 정의된 전략 없이 앞으로 나아가는 것은 잘못된 것입니다. 비즈니스로서 대마초 소비 공간을 경제적으로 실현할 수 있도록 전술을 고려하는 것은 공공 안전 위험보다 두 번째 우선 순위여야 합니다.

As 우리는 전에 다루었습니다. 대마초 소비 사이트를 포함하여 대마초를 규제하는 법률이 이미 책에 있습니다. 더 많은 규칙과 규정을 통과시키려는 이러한 집착은 대부분의 "공중 보건" 전문가가 철학적으로 얼마나 무능한지를 강조합니다. 

그리고 그것은 더 나빠집니다. 보고서에 따르면 시스템에 대마초가 있는 운전자는 1.3~1.4배 증가 사고에 연루되다.

물론 그들은 대마초 양성 반응이 "운전 장애를 결론짓기에는 불충분하다"고 언급합니다. 그러나 그것은 그 추론이 진행되는 한입니다.

당신은 담배를 피울 수 있습니다 관절 XNUMX일 후에 펜더 벤더에 들어가십시오. 이 보고서는 대마초로 인한 교통 사고로 나열한 연구를 참조합니다. 

이 보고서는 트래픽 냉동선 광기입니다.

2004년 이후 인정된 대마초 소비자의 수가 증가했음을 발견했습니다. 그해에는 대마초 사용이 보고된 비율이 7.2%에 불과했습니다. 2020년에는 22%였습니다.

캐나다가 대마초를 합법화한 것과 거의 같습니다.

보고서에 따르면 캐나다 대마초 소비자의 이러한 증가는 새로운 조사 및 규정을 보장합니다. 

현실에 따르면 더 많은 캐나다인들이 합법적이기 때문에 여론 조사원에게 사용을 인정하는 데 개방적입니다.

2020년에는 캐나다인의 2.1%가 대마초를 사용한 후 XNUMX시간 이내에 운전했다고 인정했습니다. 공식 규정에 따르면 XNUMX시간이 지날 때까지 기다려야 합니다. 

이 사람들이 장애를 느끼나요? 얼마나 자주 그리고 얼마나 소비합니까? 그들은 에스프레소 샷처럼 사티바 대마초를 사용하고 있습니까? 대마초는 의료 사용자에게 어떤 피해를 줍니까?

이러한 질문을 하는 것보다 트래픽 냉동기 광기를 증폭시키고 그런 식으로 미래 자금을 확보하는 것이 더 쉽지 않을까요?

물론 이 보고서에 따르면 보행자는 또 다른 문제입니다.

2018년에는 치명상을 입은 보행자의 25% 이상이 알코올 검사에서 양성 반응을 보였습니다. (13.6%만이 대마초에 대해 양성 반응을 보였습니다).

그럼 우리는 항상 안에 있어야 할 것 같아요. 냉정한지 아닌지. 환경에 좋습니다. #ClimateLockdown

XYZ까지 소비 공간 없음

대마초에 관한 교통 상해 연구 재단의 보고서가 교통 냉동선 광기로 가득 차 있을 것으로 예상합니다.

진짜 문제는 유권자들에 대해 이 "공중 보건"이라는 넌센스에 귀를 기울이는 정치인들에게서 비롯됩니다. 

또는 더 나쁜 경우 온타리오 Doug Ford 수상님, 개인적인 가치 판단에 따라 소비 공간을 결정하십시오. 

“외부에 라운지가 있다는 생각이 마음에 들지 않습니다. 흡연 또는 doobis, 잡초 또는 지금 그들이 부르는 것이 무엇이든,” 그는 말했다.

이어 “네 일을 하고 싶으면 다른 곳에서 해라. 그게 제 생각입니다.”

그러나 그의 의견은 단순한 의견이 아닙니다. 그의 의견은 15만 명의 사람들이 어떻게 삶을 영위할 수 있는지를 결정합니다.

그리고 냄새가 문제라면 실내 휴게실을 이용하지 않는 이유는 무엇입니까? 왜냐하면 온타리오의 금연법은 그것을 금지합니다. Doug가 법안을 수정할 수 있다는 사실은 신경쓰지 마십시오. 공중 보건은 결코 그것을 허용하지 않을 것입니다. 그리고 우리는 Doug Ford가 공중 보건과 관련하여 얼마나 규정을 준수하는지 알고 있습니다.

금연법은 농담입니다. 캐나다에서만 "비어 있는”는 할 수 없는 것을 의미하는 것으로 해석됩니다.

고려해야 할 네 가지 주요 요소 

이 보고서에 따르면 소비 공간이 합법화되기 전에 트래픽 냉동선 광기와 관련하여 "고려해야 할 네 가지 주요 요소"가 있습니다.

1. 음주 운전을 하는 사람들. 

그들은 음주 운전을 줄이는 데 성공한 것을 보고 대마초로도 똑같이 할 수 있다고 생각합니다.

물론 음주운전 비율이 일정 비율 이하가 되기 전까지는 술집이 불법이었던 것은 아니므로 XNUMX번 문제가 있습니다. 둘째, 알코올과 대마초는 더 이상 다를 수 없습니다. 

음주운전에 대해 단순히 '하지 않는다'가 아닌 보다 현실적인 접근이 필요합니다.

2. 트라우마 센터의 THC. 

부상당한 운전자가 치료를 받고 외상 센터에서 많은 테스트를 실행하면 시스템에 THC가 20% 있습니다.

이것은 손상에 대해 아무 것도 말하지 않는다는 것을 명심하십시오. THC는 최소 30일 동안 시스템에 남아 있습니다. 테스트는 최대 90개까지 감지할 수 있습니다. 시스템에 THC가 있는 부상당한 운전자는 사고의 원인에 대해 아무 것도 알려주지 않습니다. 

혈중 농도를 감안하더라도 가벼운 사람을 넘어뜨릴 수 있는 것은 의료 환자에게는 윙윙거리는 소리에 지나지 않을 것입니다. 

3. 동의해야 합니다! 

전 합법화, 일부 관할권 길가 트래픽에 대한 기준선을 얻기 위한 설문조사. 무작위로 선택된 7,265명의 운전자 중 97.7%는 호흡 샘플을 제공했고 90%는 구강액 샘플을 제출했습니다.

결과? 대마초에 대한 테스트는 7.6%에 불과했습니다. 음주운전도 줄었다. 

이 보고서는 무에서 문제를 만들려고 시도하고 있습니다. 국가는 음주 운전에 대해 올바른 방향으로 나아가고 있습니다. 

대마초에 관해서는 감정가가 옳습니다. 음주 운전을 하지 마십시오. 그러나 모든 대마초 사용이 손상되는 것은 아닙니다.

공중 보건 참관인들이 왜 이것을 이해하지 못하는지 모르겠습니다. 

4. 소비 라운지는 운전 장애로 이어집니다.

트래픽 냉동선 광기가 나쁘다고 생각했다면 여기에서 보고서가 끝납니다. 당신과 나는 "공공 안전 위험"에 대한 호소 때문에 재산권을 거부당했습니다.

보고서는 "대마초에 손상된 운전자가 알코올에 손상된 운전자보다 더 안전한 선택을 할 것이라는 증거가 없습니다."라고 말합니다.

물론 증거가 없다고 해서 반드시 반대의 증거가 있는 것은 아니다. 이 라인이 편집을 통해 만들어졌다는 사실은 이 보고서가 문제에 대한 객관적인 분석보다 트래픽 냉동선 광란에 더 가깝다는 것을 보여줍니다. 

Traffic Reefer Madness가 다시 승리합니다.

트래픽 냉동선 광기는 살아 있고 잘 있습니다. 그리고 효과적입니다. 대부분의 캐나다인은 대마초가 얼마나 무해한지 알고 있습니다. 그러나 많은 사람들이 알코올의 렌즈를 통해 손상을 보기 때문에 대마초와 도로에 관해 공중 보건 당국에 맡깁니다. 

결과는 교통 냉동선 광기입니다.

물론 대마초와 알코올은 교통사고나 보행자 사망사고에서 가장 많이 발견되는 물질이 될 것입니다. 그들은 합법적이고 가장 널리 사용됩니다.

이것은 마치 유럽인들에게 인기 있는 관광지를 조사하고 대부분의 관광객이 미국이나 캐나다가 아닌 유럽에서 오는 것을 보고 놀라는 것과 같습니다.

사실은 캐나다에서 음주운전이 시급한 문제인지 여부가 인간으로서 우리가 가진 고유한 권리를 무효화하지 않는다는 것입니다.

그것은 당신을 새장에 가두는 사람을 의미합니다. 흡연 식물은 범죄자입니다. 범죄자가 사유지에 소비 휴게실을 열지 못하도록 막는 경우에도 마찬가지입니다.

캐나다는 대마초를 합법화했을지 모르지만 우리는 그런 이유로 합법화하지 않았습니다. 그것은 "공중 보건" 이니셔티브였습니다. 따라서 개인 소유의 공공 소비 공간은 이 모델에 적합하지 않기 때문에 쓸모가 없습니다.

이렇게 해서 트래픽 리퍼 광기 보고서를 작성하게 됩니다. 궁극적으로 저자는 더 많은 교육을 권장합니다. 경찰 "대마초 손상"을 감지할 수 있는 도구를 제공합니다.

그러나 만약 당신이 얼마나 위험할 수 있습니까? 경찰 육안으로 당신이 장애가 있고 운전해서는 안된다는 것을 알 수 없습니까?

캐나다인은 방어를 제공하고 내부 질서를 유지하기 위해 연방 정부가 필요합니다. 우리는 성인 국가에 헬리콥터 부모처럼 행동하는 공중 보건 관료가 필요하지 않습니다. 

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• 출처: https://cannabislifenetwork.com/traffic-reefer-madness-means-no-consumption-spaces/