Francis와 함께 비행하는 법 배우기: 통화 유지 : AirlineReporter

나는 아직도 KBFI가 미국에서 가장 좋은 런웨이 뷰를 갖고 있다고 확신한다. 사진 제공: Adam Kephart

이것은 비행 학습에 관한 여러 부분으로 구성된 시리즈의 연속입니다. 여기에서 Fly With Francis 시리즈 전체를 읽을 수 있습니다..

한 지 꽤 됐는데 비행하는 법 우편. 지난번 이후로 저는 2년마다 비행 교관과 함께 2년마다 수행하는 필수 미니 체크라이드인 첫 번째 비행 검토를 완료했습니다. 이는 조종사가 비행 기술과 규제 지식을 모두 적절하게 유지했는지 확인하기 위해 고안되었습니다.

나는 퓨젯사운드 주변을 수많은 지역 비행에 더해 산을 넘어 워싱턴 주 중부까지 몇 차례 비행했습니다. 모두 에서 임대한 항공기를 이용했습니다. 갈빈 플라잉.

태평양 북서부의 지속적으로 좋지 않은 겨울 날씨와 낮은 구름, 비, 낮은 가시성으로 인해 마지막 비행이 있은 지 몇 달이 지났습니다. 그래서 믿을 수 있는 CFI에 시간을 예약했고 운이 좋게도 날씨가 좋았고 연습을 하러 나갔습니다.

솔직히 비행훈련의 구조가 그리워요. 당신은 끊임없이 도전을 받고 무작위로 비행 조종이나 비상 절차를 수행하라는 요청을 받을 것으로 예상할 수 있습니다. 혼자 비행하는 데는 여전히 많은 어려움이 있지만 곧 편안한 일상에 적응하게 됩니다.

Flightradar24의 비행 트랙 – 첫 번째는 패턴 작업이고 두 번째는 전체 비행입니다.

우리의 훈련 비행은 먼저 시애틀 보잉 필드의 교통 패턴을 3바퀴 도는 터치 앤 고 착륙으로 구성되었습니다. 그런 다음 패턴을 빠져나와 지역 연습 지역 중 한 곳으로 비행했습니다. BFI의 북동쪽에 있습니다. 또한 Puget Sound 건너편과 Bremerton 공항 동쪽에 있는 서쪽 연습과 BFI 남동쪽 및 Auburn 공항 동쪽에 있는 남동 연습도 있습니다.

내 비행 중 많은 부분이 남서쪽의 Tacoma Narrows 공항으로 이동하거나 올림픽 반도를 따라 북서쪽의 Port Townsend에 있는 Jefferson County 공항으로 이동했기 때문에 변화를 주기 위해 북동쪽으로 이동했으며 이동 시간이 가장 짧습니다. 세 가지 훈련 영역.

혼잡한 영공에서 비행할 때는 교통 상황이 항상 문제입니다. 날씨가 좋지 않은 후 첫 번째 좋은 오후에 외출하는 것은 항상 주의해야 할 교통량이 많다는 것을 의미합니다.

그날 우리가 비행한 Cessna 172에는 교통을 포함한 Garmin G1000 계측 및 내비게이션 시스템이 장착되어 있었습니다. 위 화면의 화살표는 우리가 연습 구역을 떠나 BFI로 돌아올 때 SEA의 머리 위 브라보 공역 바로 아래에 머물기 위해 하강할 때 해당 구역에 있는 항공기를 나타냅니다. 각 화살표에서 연장된 선은 이동 방향을 나타내며 숫자는 자신의 고도보다 높거나 낮은 고도를 나타냅니다. 앞 유리에서 보는 내용을 확대하는 데 매우 유용한 정보입니다.