미국 경제에 불황의 위협이 걸려 있음에도 불구하고, 자동차 노조는 이번 여름과 가을 제너럴 모터스, 포드, 스텔란티스와의 계약 협상을 준비하면서 몇 년 만에 가장 강력한 교섭 위치에 있다고 믿고 있습니다.
이번 주 디트로이트에서 열린 조합의 특별 교섭 대회를 떠나는 대표자들은 한때 UAW 회장단을 위한 길고 멍들고 간신히 결정된 선거 동안 상대를 위해 캠페인을 벌였던 사람들을 포함하여 Shawn Fain이 단합을 강조하고 다가오는 협상.
파인의 전투성에 박수를 보내는 대의원들
UAW의 지역 노조 지도자 미시간 주 디어본에 있는 로컬 600은 포드를 올해 UAW 대상으로 만들기 위해 압박을 가하면서 중앙에 "나는 파업하고 싶지 않지만 나는 할 것이다"라는 슬로건이 있는 핀을 배포했습니다. 그 거친 대화는 노조가 "생활 수준 향상, 휴가 휴가, 공장 폐쇄 금지, COLA, 퇴직 건강 관리"와 같이 회사 협상가에게 제시할 요구 사항의 일부 목록으로 둘러싸여 있습니다.
목록이 모든 것을 설명하지는 않지만 감정은 분명합니다. 많은 노조원들이 그 뒤에 집결할 준비가 되어 있습니다.
“UAW는 민주주의입니다. 선거는 끝났고 앞으로 나아갈 때입니다. 그는 현지인들이 Fain이 곧 현지를 방문하겠다고 약속한 것을 기쁘게 생각한다고 덧붙였으며 노조의 새로운 최고 지도자가 대회 기간 동안 전달한 메시지가 마음에 든다고 말했습니다.
Fain은 제너럴 모터스(GM), 포드(Ford), 스텔란티스(Stellantis)와 같은 회사를 번영시키기 위해 대회 첫날 “회원들은 매우 높은 기대치를 가지고 있으며 많은 희생을 치렀기 때문에 당연합니다.”라고 말했습니다.
Fain은 “우리는 우리의 유일한 진정한 적, 즉 우리 회원들에게 공정한 몫을 주기를 거부하는 수십억 달러 규모의 기업과 고용주들과의 전쟁을 준비하기 위해 함께 모였습니다.”라고 덧붙였습니다.
Fain은 나중에 개혁가들과의 회의에서 이렇게 말했습니다. UAW가 '새로운 방향'을 제시할 때가 왔습니다.
70여 년 만에 노조의 옛 파수꾼에 대한 첫 성공적인 도전으로 만들어진 분열은 XNUMX일간의 전당대회에서 여실히 드러났다.
하버드, 컬럼비아, 뉴욕 대학교, 캘리포니아 대학교와 같은 주요 대학교에서 법률, 물리학 및 컴퓨터 과학 분야의 고급 학위를 소지한 UAW Locals의 젊고 재능 있는 조직가들에 힘입어 개혁가들은 이제 노조의 가소하지만 분명한 다수를 보유하고 있습니다. UAW 회원에 의한 최초의 최고 임원 직접 선출 이후 국제 집행 위원회.
덜 공식적인 절차를 통해 선출된 대회 대의원들은 현직 커리를 선호하는 경향이 있었습니다. Fain은 근소한 차이로 승리했지만, 개혁 슬레이트의 다른 구성원들은 산업 중서부에 있는 노조의 전통적인 기반 전체에서 결정적인 차이로 모든 경쟁 임원직을 휩쓸었습니다.
변화가 시작되면서 분할이 사라집니다.
그러나 페인의 거칠고 호전적인 언어에 대한 환호가 증가하고 노동조합의 포드 부서를 담당하고 있는 UAW 부회장이자 커리 슬레이트 후보 중 최고 득표자인 척 브라우닝이 대표자들에게 차이점을 제쳐두고 공동의 적, 즉 "보스"에 맞서라고 말했습니다.
브라우닝은 “이 이사회에는 단 하나의 의제가 있다”고 말했다. “회원들의 의제입니다.”
“이 방에 없는 우리의 적들에게. 노동력을 공격하려는 부자와 권력자에게; 우리 비용으로 근로자 착취를 통해 이익을 얻으려는 고용주에게; 세상이 듣게 하십시오, 우리는 우리의 적과 우리의 교섭에 있어서 하나가 됩니다. 우리는 뭉쳐서 '보스'를 상대하고 있습니다.”
화합 주제는 일주일 내내 이어졌습니다.
“우리는 가족입니다.” UAW 이사회에 합류하기 위해 스웨덴 해양 장비 제조업체가 운영하는 공장에서 기계 운영자로 일하던 서부 뉴욕과 펜실베니아의 새로운 집행 이사회 멤버인 Dan Vincente가 언급했습니다. “필라델피아에서 왔습니다. 형과 나는 맨날 싸우곤 했다. 하지만 당신이 그를 공격한다면, 당신과 나는 손을 맞잡을 것입니다. 그것이 바로 가족의 의미입니다.”
전환기에 있는 자동차 제조업체
자동차 제조업체들은 전기 자동차에 대한 새로운 투자 자금을 지원하기 위해 주요 가격 인상과 부족한 재고로 인해 증가한 인상적인 이익을 어떤 대가를 치르더라도 보호해야 한다고 주장해야 할 것입니다.
지난 주 포드는 회사의 EV 사업부인 Model e가 올해 3억 달러의 손실을 입을 것으로 예상하고 GM은 상대적으로 적은 수의 EV만 고객에게 제공했지만 35년 말까지 2026억 달러를 EV에 투자할 것으로 예상한다고 말했습니다. .
Stellantis의 CEO인 Carlos Tavares는 EV가 등장하지 못할 경우 EV로의 전환이 막대한 비용이 들고 상업적으로 고통스러울 것이라고 반복해서 말했습니다.
그러나 GM의 메리 바라(Mary Barra) 회장과 같은 디트로이트 경영진 사이에서도 EV의 성공으로 주가가 급등할 것이라는 기대도 있다. 주가가 급등하면 경영진 보상 패키지에 내장된 스톡 옵션의 가치도 극적으로 증가할 수 있습니다.
교섭대회에서 노조 결의안은 임금 인상 외에 조합원 교육 강화, 노조 공장 투자 등 다양한 요구를 했다. 그러나 Fain은 또한 새로운 배터리 공장이 GM, Ford 및 Stellantis의 마스터 계약에 포함된다고 주장하면서 더 나아갈 준비가 되어 있음을 나타냈습니다.
공장 폐쇄 처리
Stellantis 부서를 이끄는 새로운 UAW 부사장인 Rich Boyer는 UAW 회원들이 공장 폐쇄를 막기 위해 단결할 것이라고 말했습니다.
Boyer는 "나는 이 방에 있는 모든 사람에게 한 가지 약속을 할 것입니다."라고 말했습니다. “곤경에 처했다면 우리가 가겠습니다. 우리는 당신의 편으로 가고 있습니다. 우리는 당신과 함께 라인을 걸을 것입니다. 우리는 당신이 살아남을 수 있도록 우리가 해야 할 일이라면 무엇이든 할 것입니다. 우리가 반격을 시작할 때입니다.”
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- 출처: https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/unified-uaw-talks-tough-before-contract-talks-with-detroit-three/
