진현주, 아칸 샤라나
(로이터) - 테슬라(Tesla Inc)는 마진을 높이기 위해 가격을 인상하면서 저가형 전기차 판매가 급증한 덕분에 화요일 예상보다 큰 XNUMX분기 이익을 기록했다.
Tesla는 또한 비용을 절감하여 자동차 산업이 직면한 많은 공급망 및 마이크로칩 부족을 상쇄하는 데 도움이 되었습니다.
2019년 말 이후 처음으로 Tesla 수익은 다른 자동차 제조업체에 대한 환경 크레딧 판매에 의존하지 않았습니다. 이는 Tesla의 재무 건전성이 향상되었다는 신호입니다. 제조 작업. Tesla는 사용되지 않거나 필요하지 않다고 말한 기능을 제거하고 미국 차량 가격을 인상하여 성능을 높였습니다. [nL1N2OX1SV]
세계에서 가장 가치 있는 자동차 제조업체의 주가는 장기 거래에서 1.5% 상승했습니다.
Tesla 경영진은 투자자 및 분석가와의 통화에서 대량 생산 증가는 부품 가용성에 달려 있다고 말했고 머스크는 반도체 부족이 계속될 것이라고 경고했습니다.
머스크는 “글로벌 칩 부족 상황은 여전히 매우 심각하다”고 말했다.
그럼에도 불구하고 머스크는 테슬라가 올해 텍사스와 독일에 건설 중인 공장에서 모델 Y SUV의 생산을 시작할 것으로 예상한다고 말했다. 그는 회사가 배터리 셀 공급업체의 생산량이 내년에 두 배로 늘어날 것으로 기대한다고 말했습니다.
전염병과 공급망 위기에도 불구하고 Tesla는 Model 3 세단 및 Model Y를 포함한 저렴한 모델의 판매에 힘입어 분기 동안 기록적인 배송을 기록했습니다.
억만장자 기업가 엘론 머스크(Elon Musk)가 이끄는 자동차 제조업체는 전염병 퇴치를 위한 현지 폐쇄 명령으로 인해 캘리포니아 공장이 11.96주 이상 폐쇄됐던 전년도 6.04억XNUMX만 달러보다 매출이 XNUMX억XNUMX만 달러로 급증했다고 밝혔다.
Refinitiv의 IBES 데이터에 따르면 분석가들은 약 11.3억 달러의 매출을 예상했습니다.
품목을 제외하면 Tesla는 주당 1.45달러의 이익을 기록하여 분석가의 예상인 주당 98센트를 쉽게 넘어섰습니다.
Tesla는 판매량 증가와 비용 절감으로 영업이익이 증가했다고 밝혔습니다. 이는 공급망 비용 증가, 규제 신용 수익 감소 및 암호화폐 비트코인 투자로 인한 23만 달러 손실을 포함한 기타 항목을 상쇄했습니다.
Tesla의 수익성은 종종 다른 자동차 제조업체에 대한 규제 크레딧 판매에 의존해 왔지만, 2019분기에 Tesla는 1.14년 말 이후 처음으로 이러한 크레딧 없이 수익을 올렸습니다. 354분기 GAAP 순이익은 XNUMX억 XNUMX천만 달러였습니다. 크레딧으로 인한 수익은 총 XNUMX억 XNUMX만 달러에 불과했습니다.
Investing.com의 수석 애널리스트 제시 코헨은 "테슬라는 대부분의 수익이 차량 판매에서 나왔기 때문에 그 수치에 깊은 인상을 받았습니다"라고 말했습니다.
자동차 제조업체 Stellantis는 올해 Tesla로부터 환경 크레딧을 구입하지 않고도 유럽 이산화탄소(CO2) 배출 목표를 달성할 것으로 예상하고 있습니다.
Tesla는 공장 가동에 집중하고 올해 배터리 셀 및 기타 부품의 가용성이 제한되어 있기 때문에 세미 트럭 프로그램 출시를 2022년으로 연기했다고 밝혔습니다.
그러나 이 회사의 새로운 4680 배터리는 아직 대량 생산할 준비가 되어 있지 않습니다. 경영진은 기술적 문제가 언제 해결될지 예측하기 어렵다고 말했습니다.
여담이지만, 머스크는 투자자 및 분석가들과 재무 결과를 논의하기 위해 "수익 창출 회의에 참석하지 않을 가능성이 높다"고 말했습니다. 이러한 전화는 Musk가 Tesla 기술에 대한 담론을 위해 사용하거나 경쟁사 또는 비평가에 대한 반격을 위해 사용하는 다채로운 분기별 의식이었습니다.
(캘리포니아 버클리 진현주 취재, 벵갈루루 아칸샤 라나 취재, 샌프란시스코 노엘 랜디위치 추가 취재, 마주 사무엘, 데이비드 그레고리오 편집)
이미지 크레디트 : Reuters
PlatoAi. Web3 재창조. 데이터 인텔리전스 증폭.
액세스하려면 여기를 클릭하십시오.
