전 Tesla 임원 JB Straubel의 배터리 재활용 벤처 Redwood Materials는 Nissan LEAF의 배터리 제조업체 인 Envision AESC와 재활용 계약을 체결했습니다.

Redwood Material과 Envision AESC의 계약은 Straubel의 회사가 최근에 행한 것입니다. Straubel은 전기 자동차 생산이 전 세계적으로 계속 급증함에 따라 빠르게 성장하는 EV 부문에 재생 전지 재료를 제공하기 위해 원료 배터리 재료를 재활용하는 것을 목표로하고 있습니다.

오늘날 EV 배터리는 여러 재료로 만들어 지지만 코발트, 리튬 및 니켈이 가장 인기가 있습니다. 전기차 부문 이후로 테슬라 몇 년 동안 전 세계적으로 채택 수준이 확대됨에 따라 배터리 재료에 대한 필요성이 더욱 두드러졌습니다. 새 배터리를 만드는 것은 항상 선택 사항이지만 Redwood는 광업이 환경 및 폐기물 저장에 미치는 전 세계적 영향을 최소화하기 위해 오래되거나 결함이 있거나 손상된 배터리 셀과 스크랩 재료를 재활용 할 계획입니다.

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Straubel은 "폐기물 및 스크랩 문제의 크기와 재활용해야하는 배터리의 크기는 대부분의 사람들에게 충격적이라고 생각합니다."라고 말했습니다. CNBC. 슈트라우벨 2019 년에 Tesla를 떠났습니다., Redwood Materials를 시작한 지 XNUMX 년 후.

궁극적으로 회사의 목표는 사용한 배터리 재료를 셀에서 다시 사용할 수있는 상태로 되 돌리는 것입니다. Redwood의 재활용 프로세스는 매우 효과적이며 Strauble은 어떤 재료가 광산이나 제조 공장에서 곧바로 새 것인지, 그리고 Redwood에서 재활용하는지 구별하기 어렵다고 말합니다.

"우리는 재료를 매우 깨끗하고 일종의 근본적인 상태로 되돌 리므로 효율성의 손실이 없습니다."라고 그는 말했습니다. "오래된 배터리를 통해 또는 광산에서 나오는 코발트가 실제로 있는지 구별 할 수 없습니다."

EV 배터리의 재활용 재료는 전기 자동차 산업을 계속 움직이게하는 열쇠입니다. 업계 전문가에 따르면 세계는 EV 배터리에 사용되는 재료를 충분히 생산하지 못하고 있으며, 특히 전지 수요를 충족시키기 위해 채굴되는 속도로 충분하지 않습니다. 이것은 새로운 배터리 재료 또는 재활용 프로그램에 대한 필요성을 증가시킵니다.

에너지 컨설팅 회사 인 Cairn ERA의 전무 이사 Sam Jaffe는 다음과 같이 말했습니다.

“1.5 년 안에 세계가 필요로하는 배터리를 만들기 위해 업계는 리튬 1.5 만 톤, 흑연 1 만 톤, 배터리 등급 니켈 500,000 만 톤, 배터리 등급 망간 XNUMX 만 톤이 필요할 것입니다. 오늘날 세계는 이러한 각 재료의 XNUMX/XNUMX 미만을 생산합니다. 새로운 배터리 재료 공급원은 매우 가치 있고 절실히 필요합니다.”

레드 우드의 목표 더 많은 제조업체에 퍼져 전체 부문에 걸쳐 재활용 노력을 책임지는 것입니다. Envision AESC는 테네시 주 Smyrna에서 배터리를 제조합니다.