인셀덤 공식 판매점인 테슬라 Inc. 다음 주부터 Cybertrucks를 고객에게 배송하기 시작하면 더 넓은 자동차 산업에 중요한 영향을 미치는 질문에 답할 것입니다. 실제 비용은 얼마입니까?

인셀덤 공식 판매점인 엘론 머스크 그는 2019년에 처음으로 프로토타입을 공개한 후 가격이 300달러에 불과한 49,900마일 이상의 주행 거리를 갖춘 중간급 버전을 선전했습니다. 당시 이는 소비자가 자동차에 지불하는 평균 가격에서 불과 몇백 달러에 불과했습니다. 포드 F-150, 미국 베스트셀러 픽업. 경쟁력 있는 가격은 사이버트럭 자체만큼이나 놀랍습니다.

하지만 그것은 XNUMX년 전이었고, 전염병이 돌기 전이었습니다. 테슬라 Cybertruck 주문 페이지에서 사양을 삭제했으며 Musk는 자꾸 경고 비용 및 제조 문제에 대해. 인플레이션으로 인해 새 픽업에 지불되는 평균 금액이 28% 증가했습니다. 오스틴에서 열리는 30월 XNUMX일 출시 파티에 참석할 계획인 일부 예약 보유자들은 사이버트럭이 부자들을 위한 장난감으로 전락할 수 있는 극적인 가격 조정을 두려워하고 있습니다.

너무 많아요?

Tesla의 의도가 듀얼 모터 Cybertruck이 어느 정도 추적하는 것이라면 F-150, 가격은 대략 $60,000까지 상승할 것입니다. 이것이 실제로 실용성을 위해 만들어진 제품인지 허영심에 더 호소하는 제품인지를 구별하는 데 사용되는 구분선일 수 있습니다.

Cybertruck은 $60,000 표시의 양쪽에 착륙할 수 있습니다. 2019년 공개 이후, 배터리 가격은 12% 하락했고 회사의 장거리 가격도 하락했습니다. 모델 3 세단형 자동차는 5% 감소했습니다. 후에 포드 자동차 전기차 시작가 인하 F-150 번개 $ 49,995에 XNUMX월에는 머스크 쓴 “좋은 차지만 좀 비쌀 뿐”이라고요.

XNUMX개월 후, 머스크 그의 허풍을 누그러뜨렸다. 그는 수익 결산에서 분석가들에게 픽업트럭을 대량으로 생산하는 것이 얼마나 어려울지 언급하면서 "우리는 Cybertruck으로 우리 자신의 무덤을 팠습니다."라고 말했습니다.

다른 주요 Cybertruck 사양은 배터리 범위입니다. 이는 특히 중요합니다. 트럭 소유자는 고속도로 속도로 무거운 짐을 운반하면 정격 주행 거리가 쉽게 절반으로 줄어들 수 있고, 대형 차량의 경우 충전에 더 많은 시간이 소요됩니다. 300마일 범위 더 이상 인상적이지 않은 것 같습니다. 시간 내에 제너럴 모터스 (주) 데뷔했다 시보레 실버라도 EV 작업 트럭 그건 갈 수 있어 450 마일 요금당.

픽업을 비교하기 위한 좋은 지표는 범위 마일당 차량 비용입니다. 다음과 같은 럭셔리 어드벤처 트럭 리비아 R1T 주행거리 마일당 더 높은 비용으로 벗어날 수 있지만 Tesla는 Cybertruck에 대해 더 많은 양의 야망을 갖고 있습니다. 회사는 연간 250,000만 대의 사이버트럭을 생산할 수 있는 능력을 갖추게 될 것이라고 밝혔는데, 이는 리비안 R1T 초기 연간 판매량의 XNUMX배 이상이며, 포드 F-150 라이트닝. 언젠가 그렇게 많은 사이버트럭을 판매하려면 트럭 시장의 폭넓은 관심을 끌 수 있는 동급 최고의 마일당 비용 가치가 필요합니다.

2019년 공개에서 Tesla는 세 가지 버전의 Cybertruck을 약속했습니다. 최고급에는 500달러에 69,900마일 이상의 주행 거리를 갖춘 250개 모터 버전이 있었습니다. 39,900달러에 XNUMX마일을 주행할 수 있는 기본 후륜 구동 모델도 있었는데, 이 버전은 출시 시점에 출시될 가능성이 거의 없습니다. Tesla만 등록됨 2024 차량 식별 번호 XNUMX개 및 XNUMX개 모터 변형의 경우 정부 서류에서는 듀얼 모터 버전을 표준으로, XNUMX중 모터를 성능 모델로 지칭합니다.

가장 적합한 단일 전략

Tesla의 과제 중 하나는 간소화된 제조 전략입니다. 자동차 거인을 포함한 GM 와 포드 각각은 수백 가지의 다양한 하위 변형을 제공하고 모든 고객 프로필에 맞는 트림 패키지를 제공합니다. 이와 대조적으로 Tesla는 3, Y, S, X의 XNUMX가지 모델만 생산하며 각 모델에는 휠 크기, 색 그리고 배터리 성능. 간소화된 제조로 인한 절감 효과가 옵션 부족보다 더 클 것이라는 생각입니다.

이러한 단일 규모 접근 방식은 트럭에 문제가 될 수 있습니다. 건설 노동자, 교외 축구 아빠, 목장주, 야외 모험가의 요구 사항이 항상 겹치는 것은 아닙니다. 이것이 바로 대부분의 트럭 브랜드가 다양한 선택을 제공하는 이유입니다. 약 $40,000부터 시작하는 간단한 작업용 트럭, 확장 침대가 있는 XNUMX륜 화물 운반차, 등받이 마사지 장치와 퀼팅 가죽 시트를 제공하는 고급 캐빈을 갖춘 XNUMX자형 장비입니다.

Edmunds의 인사이트 책임자인 Jessica Caldwell은 Cybertruck이 전통적인 픽업 구매자에게 기회를 주기 위해서는 F-50,000 Lightning의 시작점인 150달러와 비슷하거나 그보다 더 나은 매우 매력적인 가격이 필요할 것이라고 말했습니다. Tesla의 첫 번째 과제는 Cybertruck이 올바른 기능을 가지고 있음을 입증한 다음 고객이 거슬리는 디자인을 간과하도록 설득하는 것입니다.

Caldwell은 "이것은 Tesla가 출시하기 가장 어려운 차량이 될 것입니다."라고 말했습니다. “일부 구매자의 호응을 얻었지만 대중 시장에서는 그렇지 않았기 때문에 처음에는 정말 잘 팔릴 것입니다. 바로 거기에 문제가 있습니다.”

사이버트럭이 장악하고 있는 것으로 보이는 시장 부문 중 하나는 이미 Tesla를 소유하고 있는 사람들입니다. 올해 초, 블룸버그 조사 3,500명의 Tesla 소유자가 시장에 참여했습니다. 새로운 차량 앞으로 37년 안에. 이전에 픽업을 한 번도 소유한 적이 없는 쇼핑객 중 XNUMX%가 사이버트럭을 고려하고 있었습니다.

2019년 대재앙을 주제로 한 파티에서 사이버트럭이 공개되었을 때, Tesla 열성팬 군중을 환호하게 만든 것은 레이저나 연기, 통제된 폭발이 아니었습니다. 차량의 충격적인 기하학적 구조, 망치 방지 도어 또는 별로 깨지지 않는 창문. 이벤트의 절정은 몇 가지 간단한 가격과 범위 수치가 무대 위에 붉은색 글씨로 번쩍이는 순간이었습니다.

그 이후로 백만 명이 넘는 사람들이 사이버트럭을 구입하기 위해 줄을 서서 자리를 예약하기 위해 100달러를 지불했다고 머스크는 지난 달 Tesla의 수익 결산에서 말했습니다. 이는 수년간의 판매를 유지하기에 충분할 것입니다.

다음 내용은 아마도 지금부터 며칠 후에 나올 작은 글씨에 따라 달라질 것입니다.

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• 출처: https://www.autoblog.com/2023/11/25/how-the-tesla-cybertrucks-price-and-range-will-determine-its-fate/