내 대답은 "아마도"입니다. 판매를 측정하는 방법과 작년 리더의 판매가 어떻게 증가하거나 감소했는지에 따라 다릅니다. 매출 수치가 3~6개월 뒤쳐지기 때문에 내년까지는 확실히 알 수 없지만 내가 찾은 증거를 제시하고 스스로 판단할 수 있다. 내가 사용한 방법은 작년에 가장 많이 팔린 차량을 찾은 다음 해당 모델을 조사하여 현재 판매를 추정할 수 있는 방법을 찾는 것입니다. 이 기사를 위해 나는 2022년 XNUMX분기를 내가 기사를 쓰고 있는 토요일 오후의 문자 그대로의 판매가 아니라 바로 지금으로 정의하고 있습니다.
Tesla Model Y와 함께한 나의 역사
저는 이 제품을 처음 들었을 때부터 Model Y의 팬이었습니다. 처음에는 왜 다들 크로스오버에 열광하는지 조차 몰랐기 때문에 이 기사를 썼다. 간단히 말해서, 사람들은 크로스오버를 좋아하는데, 조금 더 높이 앉기 때문에(사람들이 도로를 더 잘 볼 수 있도록 도와주고 나이든 운전자가 차에서 더 쉽게 내릴 수 있도록 도와줍니다), 세단보다 화물 공간이 훨씬 더 많고 일반적으로 약간 더 넓은 지면을 가지고 있습니다. 클리어런스 및 전 륜구동으로 매우 가벼운 오프로드를 할 수 있습니다. 이러한 추가 기능의 경우 비용은 조금 더 높고 연비는 약간 낮지만 여전히 대형 SUV나 트럭보다 자동차처럼 운전(및 주차)합니다. 그것은 승리의 조합이며 전 세계적으로 더 인기를 얻고 있습니다.
Model Y 공개에서 Tesla는 Model 3 판매에 지장을 주지 않기 위해 제품이 얼마나 훌륭한지 과소평가했지만, 대부분이 Model 3의 키가 더 크다는 것에 실망했지만 큰 히트를 칠 것이라는 사실을 즉시 알 수 있었습니다. Model 3는 급진적인 재설계가 필요하지 않았습니다. 더 많은 물건을 담기 위해 조금 더 높고 더 많은 사람들을 수용하기 위해 세 번째 줄만 있으면 됩니다. 제가 공개 후 쓴 이 글은 설명했습니다 Model Y는 8개의 다른 Toyota 모델(도요타 모델 4개, 렉서스 모델 4개)과 경쟁할 수 있다고 생각했습니다. 또한 Tesla가 막대한 개발 비용을 절약하는 방법에 대해서도 언급했습니다.
우리 가족은 두 개의 Model Y 크로스오버를 소유하고 있으며 다른 딸에게 세 번째 크로스오버를 사달라고 이야기하고 싶지만 그런 일이 일어나는지 지켜봐야 합니다. 내 유일한 불만은 내 Model Y에 트랙 모드가 있어서 더 쉽게 드리프트할 수 있기를 바란다는 것입니다(Elon이 가속 부스트와 함께 올 것이라고 약속한 것을 기억하는 것 같습니다. 그러나 한동안 이에 대해 아무 말도 듣지 못했습니다).
2021년 및 2022년 XNUMX분기 베스트셀러
이를 찾기 위해 신뢰할 수 있는 글로벌 2021년 데이터 소스를 검색했습니다. 106개 글로벌 시장에 대한 Felipe Munoz의 분석을 사용하기로 결정했습니다.
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Felipe Munoz의 11년 세계에서 가장 많이 팔린 차량 2021대. 출처: https://fiatgroupworld.com/2022/06/13/the-tesla-model-3-hits-global-top-10-best-selling-cars-in-2021-full-ranking/
여기에서 나는 최고의 경쟁자가 Toyota RAV4와 Toyota Corolla라는 것을 알았습니다. Tesla Model Y 이외의 하위 모델 중 하나가 두 리더를 추월할 가능성이 있지만 이 환경에서는 그럴 가능성이 거의 없다고 생각했습니다. 글로벌 판매 수치는 집계하는 데 약 2개월이 걸리므로 2분기 수치는 2022월 2022일경까지 사용할 수 없으므로 내가 찾을 수 있는 가장 최근의 글로벌 수치는 4년 XNUMX분기에 대한 FocusXNUMXMove에서 가져온 것입니다. 도요타 RAVXNUMX의 XNUMX년 판매는 215,000 그리고 토요타 코롤라는 275,000.
Toyota RAV4 및 Corolla의 XNUMX분기 및 XNUMX분기 글로벌 판매 추정
도요타의 XNUMX분기와 XNUMX분기 매출을 추정하기 위해 지난 9개월간 도요타 웹사이트의 생산 운영 공지. 공고를 읽고 얻은 그림은 Toyota가 할 수 있는 것보다 더 많은 차를 만들고 싶어한다는 것입니다. 나는 Toyota와 Tesla 모두 그들이 만드는 모든 차를 판매하고 있다고 가정합니다. 해당 보고서를 읽은 결과 2분기 매출은 4분기보다 206,400%, 4분기는 264,000분기보다 2023% 감소할 것으로 예상합니다. 이는 수요 부족 때문이 아니라 생산 문제로 인한 것이며 대부분 코로나로 인한 칩 부족 때문입니다. 따라서 XNUMX분기에 대한 내 추정치는 Toyota가 XNUMX개의 RAVXNUMX 크로스오버와 XNUMX개의 Corolla 세단을 판매하는 것입니다. 또한 도요타는 XNUMX년 코롤라를 리프레시하고 있어 수요가 다소 증가하겠지만 일부 생산 지연이 발생할 수 있습니다. 수요는 실제로 문제가 아니지만 재고가 매우 낮기 때문에 생산 지연은 판매에 타격을 줄 것입니다(적어도 Toyota의 비즈니스 모델에서는).
다른 사람들이 작년 생산량과 맞먹는 데 어떻게 Tesla가 글로벌 생산량을 극적으로 늘릴 수 있습니까?
Tesla는 생산량을 대폭 늘리기 위해 막대한 투자를 하고 있습니다. 도요타는 지난 몇 년 동안의 기록적인 생산량을 되찾기 위해 노력하는 것 같습니다. 공급업체에 영향을 미치는 Covid-19에 대해 지속적으로 불평하는 것 같습니다(지난 2년 이상 동안 모든 자동차 제조업체에 다양한 정도로 영향을 미쳤음). Elon이 여러 번 언급했듯이, 2분기 컨퍼런스 콜을 포함하여, Tesla는 공급 변경 문제를 처리하는 데 다른 제조업체에 비해 3가지 이점이 있습니다.
- 칩 문제의 경우 Tesla는 점점 더 우수한 소프트웨어 엔지니어를 보유하고 있으며 원래 칩의 가용성이 심각한 문제가 될 경우 한 칩을 다른 칩으로 대체할 수 있도록 소프트웨어 드라이버를 신속하게 다시 작성할 수 있습니다. Tesla는 또한 더 적은 수의 더 복잡한 칩을 사용하고 많은 프로세스를 실행합니다. 현재의 칩 위기에서 현대 칩은 다른 많은 사람들이 사용하는 구형 설계보다 덜 문제가 되었습니다.
- Tesla는 대부분의 회사보다 수직으로 통합되어 회사에 더 많은 통제권을 제공합니다. 생산을 최적화하기 위해 자원을 어느 정도 이동할 수 있습니다.
- Tesla는 앞으로 몇 년 동안 매년 생산량을 70% 이상 늘릴 계획입니다. Tesla의 명시된 목표는 50%이지만 분명히 내부 목표는 훨씬 더 높습니다. 이것과 Tesla가 지난 2년 동안 Covid 침체 기간 동안 (내가 아는 한) 어떤 공급업체 주문도 취소하지 않았다는 사실과 Tesla의 우수한 재무 건전성과 평판으로 인해 공급업체는 다른 공급업체보다 Tesla를 선호할 가능성이 높습니다. Tesla가 90년보다 2022년에 2021% 더 많은 칩을 주문하고 공급업체는 회사에 70%만 더 제공하고 Covid 셧다운으로 인해 Tesla가 50% 더 많은 차량을 만들 수 있다고 가정하면 Tesla는 아마도 추가 칩을 저장할 것입니다( 회사는 머지 않아 그것들을 필요로 할 것입니다).
Troy Teslike의 XNUMX분기 및 XNUMX분기 모델 Y 추정치
나는 이 테이블을 트로이의 최근 트윗 (저는 그의 Patreon을 구독하기 때문에 이 수치를 며칠 더 일찍 얻었지만 그가 Twitter에 게시할 때까지 공유할 수 없습니다.)
결론
마지막으로 살펴볼 것은 평균 판매 가격입니다. 편의상 미국의 기본 가격을 사용하겠습니다. 그러나 ASP에는 전 세계적으로 다양한 옵션과 가격이 포함되어 있다는 것을 알고 있습니다.
- 206,400 RAV4 곱하기 $26,975는 5.6분기 매출에서 $3억입니다.
- 264,000 Corolla x $20,425는 5.4분기 매출 3억 달러와 같습니다.
- 224,344 모델 Y 곱하기 65,990달러는 14.8분기 매출 3억 달러에 해당합니다.
위의 연구에서 알 수 있듯이 Tesla는 3분기에 세계에서 가장 많이 팔린 SUV가 될 것이며 올해 XNUMX분기에는 모든 유형의 가장 많이 팔리는 차량이 될 것입니다. 매출과 관련하여 Tesla는 이미 이러한 최고 판매업체의 약 XNUMX배에 달하는 매출을 올리고 있으며 Tesla가 현재 수준에서 향후 XNUMX년 동안 Model Y 생산량의 약 XNUMX배를 예상함에 따라 그 리드는 계속 증가할 것입니다!
공개: 저는 Tesla [TSLA], BYD [BYDDY], Nio [NIO], XPeng [XPEV] 및 Hertz [HTZ]의 주주입니다. 하지만 저는 여기서 어떤 종류의 투자 조언도 제공하지 않습니다.
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