Tesla, 투자 등을 다루는 YouTube 채널을 보유한 Dave Lee는 최근 Tesla의 규제 크레딧, 수익, 심지어는 이탈에 대해 몇 가지 생각을 공유했습니다. 제롬 길런 그리고이 모든 것이 Tesla에 어떤 의미를 가질 수 있는지. 자신의 생각을 공유하는 동안 Dave는 또한 Tesla에 대한 두려움, 불확실성 및 의심 (FUD)을 폭로하고 FUD 전쟁을 비디오 게임에 비유했습니다. 실제로 큰 비유입니다.
“때때로 우리는 폭도들과 밈으로 가득 찬 세상에 살고있는 것처럼 느껴지고,이 대안 적 대안 적 부족 전쟁의 세계를 통해 전 세계가 온라인으로 연결된 것처럼 보입니다. 가끔 비디오 게임이 떠 오릅니다.”
이전 비디오에서 Dave는 Tesla에 대한 일부 FUD를 폭로했지만 사람들이 거의 도움이되지 않는 잘못된 정보에 너무 사로 잡혀 있다는 사실을 깨달았습니다. 그가 읽은 댓글 중 일부는 이러한 오해 중 일부가 얼마나 깊이 뿌리 내리고 있는지 그에게 도움이되었습니다.
규제 크레딧은 Tesla 또는 Elon에 대한 정부 유인물이 아닙니다.
깊이 믿고있는 오해의 첫 번째 예는 규제 크레딧과 보조금입니다. Elon Musk 또는 Tesla를 좋아하지 않는 많은 사람들은 종종 Elon Musk와 Tesla가 규제 크레딧을받는 것에 대해 비판하는 반면 다른 대기업이 그렇게하는 경우에는 다른 방식을 찾습니다. 데이브는 보조금과 규제 크레딧의 차이를 설명하면서 판매 된 FUD 중 일부가 믿게 될 것이기 때문에 이것이 유인물이 아니라는 점에 주목했습니다.
“Tesla는 분기마다 일부 규제 크레딧을 제공합니다. 그러나 대부분의 사람들 또는 많은 사람들은 이러한 규제 크레딧이 정부가 Tesla에 직접 제공하는 정부 보조금이라고 생각합니다. 현실은 각 정부 또는 전 세계의 여러 국가입니다. 그들 중 일부는 자동차의 탄소 배출에 대해 엄격한 기준을 가지고 있습니다.
“특정 자동차 제조업체가 이러한 엄격한 기준을 충족하지 못하면 벌금을 내야합니다. 그러나 이러한 벌금을 피하기 위해 이러한 정부는 자동차에서 배출량이 많지 않은 다른 자동차 회사로부터 특정 배출권을 구입할 수있는 시스템을 설정했습니다.
“그리고 그것이 여기서 일어나고있는 일입니다. Tesla는 다른 OEM 제조업체로부터 규제 신용 판매의 대부분을 받고 있습니다. 정부로부터 직접받은 것이 아닙니다.”
Dave는 정부가 EV에 대한 세금 공제 또는 리베이트를 제공하지만 이는 항상 또는 거의 항상 고객에게 직접 제공한다고 설명했습니다. 테슬라는 그 돈을 은행 계좌로 가져 오지 않습니다. 고객이 차량을 구매하고 리베이트 또는 크레딧이 적용되어 테슬라가 아닌 고객의 주머니에 여분의 현금을 넣습니다.
오해 : 테슬라는 자동차로 돈을 벌지 못한다
규제 크레딧을 중심으로 한 위의 FUD는 종종 Tesla가 차량으로 돈을 벌지 않는다는 생각과 관련이 있습니다. 결합 된 두 가지는 많은 사람들이 진짜라고 생각하는 것입니다. Tesla는 정부로부터 무료로 돈을 받고 있으며 자동차 판매로 이익을 얻지 못하고 있습니다.이 생각은 순수한 FUD이고 Dave가 그것을 폭로 한 방법을 좋아합니다.
"많은 사람들이 Tesla가 자동차로 돈을 벌지 않는다고 생각합니다. Tesla가 여러 분기에 걸쳐 수익을 올렸기 때문에 그것은 일종의 미친 짓입니다."
Dave가 제기 한 또 다른 사실은 Tesla가 매년 수십억 달러를 벌어 들이고 있다는 것입니다. 수십억 달러는 대부분 자동차 판매에서 발생합니다.
"지난 36 분기 동안 Tesla는 XNUMX 억 달러 이상의 수익을 올렸으며 건전한 총 수익을 올리고 있습니다."
20 %에서 25 % 사이의 총 이익으로 인해 Tesla는 운영 비용을 충당 한 후에도 수십억 달러의 총 이익을 남깁니다. Tesla는 긍정적 인 현금 흐름과 함께 결국 수익을 창출합니다.
제롬 길런
지난 주, 제롬 길런 테슬라와 헤어졌고, 이로 인해 수많은 부정적인 헤드 라인과 FUD가 강화되었습니다. 솔직히 우리는 세부 사항을 모르고 실제로 우리가 할 일이 아니라고 생각합니다. Guillen의 떠난 이유는 공개되지 않았으며 개인적으로 그가 사냥감이되어서는 안되며 Tesla도 마찬가지라고 생각합니다. 일부 헤드 라인이 그를 떠나는 것에 대해 솟구치는 방식으로, 그가 Elon이나 무언가 데이트하고 있다고 생각할 것입니다. FUD는 그렇게 거칠 었습니다.
Dave는 Guillen의 탈퇴 결정에 대한 생각을 공유하고 FUD가 사람들로 하여금 Tesla가 정말 문제가 있다고 생각하도록 이끌고 있다고 언급했습니다. Dave는 Tesla에서 Guillen의 작업 기록을 시작으로 다른 방식으로 FUD를 다루었습니다.
“Jerome Guillen은 Auto for Tesla의 전 사장이었습니다. 이는 큰 역할을 담당했으며, Jerome은 몇 가지 중요한 역할을 수행 한 매우 중요한 인물로 Tesla 역사에 남을 것이라고 생각합니다. 예를 들어, 2014 년 또는 2015 년쯤에 Jerome Guillen은 매우 중요한 역할 인 Tesla 영업 및 서비스 책임자였습니다. 다음으로, 그는 중단 후에 돌아 왔고 Tesla가 Model 3를 램프하는 것을 정말로 도왔습니다.
“그는 Tesla Semi 작업을하고 있었지만 Elon이 그를 데려왔고 그는 3 년에 Tesla의 모델 2018 진입로에서 실제로 코너를 돌린 조립 텐트를 짓는 책임자였습니다. 그 후 Jerome은 Tesla의 사장으로 승진했습니다. Auto는 Elon이 전체 공급망과 전 세계 수백, 수백 개의 공급 업체를 관리 할 사람이 필요했기 때문입니다.”
Dave는 Tesla가 자동차 사장 직함을 가진 사람이 있으면 그 원인을 도울 것이라고 지적했습니다. 그는 최근 Guillen이 Heavy Trucking의 사장으로 전환하기 위해 그 자리에서 물러 났다고 언급했습니다. 그리고 지금은 회사 신고에 따르면 그는 회사를 떠났습니다. Dave는 Guillen이 떠나는 것에 대해 슬프고 다소 실망했다고 말했습니다.
Dave는 Guillen을 여러 번 만났고 Guillen이 Elon과 함께 일하는 방법을 알고 있다고 언급했습니다. Dave는 또한 Guillen에게 상하이 공장이 자율의 날에 제 시간에 돌아올 것인지 물었을 때 Guillen이 자신의 감시 아래 있기 때문이라고 답했습니다.
“대체로 제롬이 그리울 거라고 생각하고 그가가는 곳마다 잘할 거라고 믿어요. 그리고 그가 미래에 대형 자동차 회사의 대표가되어 그가 훌륭한 일을한다면 놀라지 않을 것입니다. 그가 Tesla에서 설정 한 훌륭한 사례를 많이 배웠다고 생각하기 때문입니다.”
Tesla의 비즈니스 구조는 폭풍을 견딜 수 있도록 보장합니다
Dave는 Tesla가 잘할 것이라고 믿고 대부분의 사람들이 Tesla에 대해 이해하지 못한다고 생각하는 것을 언급했습니다.
“회사로서의 Tesla는 전형적인 대기업과 같은 구조가 아니라고 생각합니다. Tesla에는 80,000 만 명의 직원이 있습니다. 그러나 그들은 실제로 매우 독특한 엔지니어링 중심의 회사입니다. 그리고 그들은 모두 Tesla를 다른 것들과 차별화시키는 모든 것을 하나로 모으는 야심 찬 프로젝트와 목표에 의해 주도됩니다.
“다른 많은 회사들이 집중적으로 계획하고 있습니다. 그들은 경영에 초점을 맞추고 있지요? MBA를 가져오고 회계사, CFO를 가져옵니다. 다른 회사는 마케팅에 매우 중점을 둡니다. 그러나 Tesla의 경우 그들은 큰 개선을 추진하는 부분에 매우 독특하게 엔지니어링에 중점을 둡니다. 그들은 새롭고 더 나은 제품을 지속적으로 출시하기를 원하며 많은 부서에서 실제로 Elon에 직접보고합니다.
“이제 이것은 Tesla의 또 다른 독특한 점입니다. 일반적으로 CEO는 모든 것을 자신의 부사장이나 고위 부사장에게 위임하고 그들은 모든 것을 처리하고 CEO가 비전을 처리합니다. 그러나 Elon과 함께 그는 엔지니어링의 힘에 대한 세부적인 세부 사항을 대담한 목표와 야심 찬 목표를 제공하는 더 큰 맥락과 결합하여 발전과 혁신을 추진하기 위해 다양한 엔지니어링 분야에 직접 관여하고 있습니다.”
Elon은 실습이며 다양한 팀에서 직접 보고서를 받고 정기적으로 팀과 만납니다. Elon은 또한 다양한 엔지니어링 회의에 참석하여 피드백을 제공하고 엔지니어링 문제를 해결하는 데 도움을 줘 팀이이를 추진할 수 있도록하여 대담하고 야심 찬 목표가 현실이 될 수 있도록합니다.
Tesla는 엔지니어링 중심이기 때문에 Jerome Guillen과 같은 핵심 임원이 떠나는 것은 엔지니어링에 영향을 미치지 않습니다. Tesla가 마케팅 중심 회사이거나 관리 중심 회사 였다면 핵심 임원을 떠나는 것이 큰 도전이었을 것입니다. Dave는 Elon이 여전히 전체 프로세스를 안내하기 위해 거기에 있다고 지적했으며, 엔지니어링에 초점을 맞추고 있고 엔지니어링을 주도하는 방법을 알고있는 한 다른 유능한 사람이 이러한 주요 역할을 수행하는 것이 실제로 더 쉽습니다. 별들. 동의하십니까?
Dave의 전체 비디오를 볼 수 있습니다. 여기에서 지금 확인해 보세요..
코인 스마트. 유로파 최고의 비트 코인-보르 스
출처 : https://cleantechnica.com/2021/06/22/debunking-myths-about-teslas-regulatory-credits-profits-and-jerome-guillens-departure/
