By 마리아 메라 노

등록일 2022 년 11 월 21 일

흑연은 리튬 이온 배터리의 필수 부품입니다. 전기 자동차 수요가 계속 증가함에 따라 EV 배터리 제조업체가 흑연 시장에서 직면할 수 있는 많은 문제가 있습니다.

흑연은 사람들이 EV 배터리를 생각할 때 종종 간과되는 필수 광물입니다. 그러나 전기자동차에 사용되는 리튬이온 배터리의 양극에서는 중요한 부품이다. 

흑연 및 투명도

최고 경영자 Syrah 리소스, Shaun Verner, 새로운 프로젝트에 대한 흑연 가격 및 자금 조달에 대해 약간 공유했습니다. Syrah Resources는 가장 큰 흑연 생산업체 중 하나인 모잠비크의 광산에서 Tesla에 공급하는 호주 회사입니다. 

Verner는 흑연 시장이 가격 책정과 관련하여 투명성이 부족하여 은행가들이 새로운 흑연 관련 프로젝트에 자금을 지원할 때 망설이게 한다고 언급했습니다. 

소수의 국가만이 흑연을 채굴하고 배터리 및 기타 제품에 사용할 수 있을 만큼 광물을 정제하는 국가는 훨씬 적습니다. 흑연 산업의 생산자가 거의 없기 때문에 흑연 소비자는 가격에 대한 투명성이 거의 없는 장기 양자 공급 계약을 체결합니다. 또한 흑연 산업을 따르는 분석가가 상대적으로 적기 때문에 흑연 가격에 대한 장기 예측을 얻기가 어렵습니다.

Verner는 “상업 부채를 제자리에 두는 것이 정말 어렵기 때문에 새로운 투자에 대한 가장 큰 장애물은 시장의 불투명한 특성입니다.”라고 말했습니다.

흑연 공급

흑연 가격은 2022년 초 최고치에 비해 최근 몇 달 동안 하락했습니다. 패스트 마켓 올해 전통적인 흑연 응용 프로그램이 감소하여 시장에서 "부진한" 상황이 발생했다고 보고했습니다. 그러나 흑연 수요는 전기 자동차 부문의 성장으로 인해 향후 몇 년 동안 증가할 것으로 예상됩니다. 

Northern Graphite Corporation의 회장인 Gregory Bowes는 “흑연은 배터리 광물의 형편없는 사촌격이었고 다른 상품의 주목을 받지 못했습니다.”라고 말했습니다. "그러나 우리는 수요가 공급을 추월하는 변곡점에 매우 가까워지고 있으며 이것이 첫 페이지 뉴스가 될 것입니다."

흑연 시장을 관찰하는 전문가들은 EV 배터리 제조업체가 생산량을 늘리면서 흑연 공급이 적자를 기록할 것으로 예상합니다. 패스트 마켓 천연 흑연 소비량은 EV 부문과 마찬가지로 전년 대비 40% 증가할 것으로 추정됩니다. 벤치 마크 미네랄 인텔리전스 같은 예측을 하고 20,000년에 흑연 공급이 2022톤의 적자를 칠 것이라고 계산했습니다.

중국이 흑연 시장을 지배하고 있기 때문에 흑연 산업에서 중국의 지배력은 예상되는 적자 요인으로 작용합니다. 2021년 중국은 820,000MT(미터톤)의 흑연을 생산했으며 이는 이전 XNUMX년에 비해 크게 증가한 수치입니다. 그만큼 미국 지질 조사 중국은 지난해 전 세계 흑연 채굴량의 79%를 차지했다고 보고했다. COVID-19 폐쇄로부터 국가의 빠른 회복은 2021년의 지배력에 기여했습니다. 

미국 지질조사국(US Geological Survey)의 보고서는 "중국 생산자들은 2020년에 몇 달간 문을 닫은 후 생산량을 빠르게 늘렸습니다. 이로 인해 중국은 2021년 시장에서 더 지배적인 위치를 차지할 수 있었고 공급망의 다각화 속도가 느려졌습니다."라고 미국 지질 조사국의 보고서에서 밝혔습니다. 

중국 다음으로 브라질과 모잠비크는 다음으로 큰 흑연 생산국입니다. 브라질은 지난해 68,000만30,000톤을 생산한 반면 모잠비크는 10만톤을 생산했다. 러시아, 마다가스카르, 우크라이나, 노르웨이, 캐나다, 인도, 스리랑카는 흑연을 생산하는 나머지 상위 XNUMX개국을 구성합니다.

흑연과 물가감소법

흑연 산업은 향후 몇 년 동안 미국에서 제품을 출시하려는 자동차 제조업체에게 주요 도전 과제가 될 수 있습니다. 최근 통과된 인플레이션 감소법(Inflation Reduction Act)에는 몇 가지 특정 요구 사항을 준수하는 자동차 제조업체에 최대 7,500달러까지 갈 수 있는 EV 세금 공제가 포함되어 있습니다.

EV 세금 공제 자격 요건 중 하나는 배터리 및 이를 만드는 데 사용되는 광물과 관련이 있습니다. Inflation Reduction Act에 따르면 미국산 EV 배터리를 만드는 데 사용되는 필수 광물의 최소 40%는 미국 광부 또는 재활용 공장에서 가져와야 합니다. 자동차 제조업체는 미국산 배터리에 사용되는 광물이 미국과 자유 무역 협정을 맺은 국가에서 온 경우에도 세금 공제를 받을 수 있습니다.

2021년 천연 흑연은 미국에서 생산되지 않았지만 45,000톤의 광물을 소비했으며, 이는 41만 달러의 가치로 추정됩니다. 미국은 지난해 주로 중국에서 약 53,000만XNUMXt의 흑연을 수입했다. 또한 멕시코, 캐나다, 인도 및 기타 출처에서 흑연을 수입했습니다. 

미국 지질 조사국은 흑연 수입에 관한 보고서에서 한 미국 자동차 회사를 언급했습니다. 그것은 자동차 회사의 이름을 언급하지 않았습니다.

“미국의 한 자동차 회사는 리튬 이온 전기 자동차 배터리를 제조하기 위해 대규모 공장을 계속 건설했습니다. 공장의 완공된 부분은 가동 중이며 배터리 셀, 배터리 팩, 구동 장치 및 에너지 저장 제품을 생산합니다. 전체 용량에서 공장은 리튬 이온 배터리의 양극 재료로 사용하기 위해 연간 35,200톤의 구형 흑연이 필요할 것으로 예상되었습니다.”라고 보고서에서 밝혔습니다.

Nouveau Monde Graphite의 CEO인 Eric Desaulniers는 인플레이션 감소법이 통과된 후 셀 제조업체와의 논의가 활발해졌다고 말했습니다. Nouveau Monde는 현재 캐나다에서 흑연 광산과 배터리 등급 양극 공장을 개발하고 있습니다. 

Desaulniers는 "셀 제조업체는 현금이 제한되어 있기 때문에" 프로젝트 파이낸싱 확보와 관련하여 어려움이 앞서 있다고 지적했습니다. 그는 또한 자동차 제조업체들이 각각의 배터리 제조 시설을 확장하는 데 손이 많이 간다고 언급했습니다. 

미국의 주요 전기 자동차 제조업체로 간주되는 Tesla는 이미 캘리포니아에서 4680 배터리 셀을 생산하고 있습니다. Rivian, General Motors 및 기타 자동차 회사도 자체 배터리 제조 공장에서 자체 배터리 셀을 개발할 계획입니다. 

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Tesla 공급업체, EV 배터리 제조업체의 흑연 공급 문제 해결 [사설]

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