서울 - 테슬라 대표이사 엘론 머스크 자를 준비가 되었습니다 전기차 경제가 기절하면 판매를 촉진하기 위해 다시 가격을 책정하고 그 이유 중 일부는 Biden 행정부 세금 공제의 대박입니다. 

머스크는 수요일 테슬라가 "격동의 시기"에 직면하고 있다고 지적하면서 "더 많은 차량을 만들기 위해 마진을 희생하는 것이 이치에 맞다"고 말했다. 

투자자들이 지난 10년 동안 꾸준히 후퇴해 온 자동차 회사의 마진이 추가 역풍에 직면할 것을 우려하면서 테슬라 주가는 목요일 거의 XNUMX% 하락했습니다. 

그러나 Tesla가 추가 할인을 제공하는지 여부에 관계없이 배터리 제조는 더 적은 수의 배터리를 생산하는 경쟁업체에 비해 경쟁 우위를 제공합니다. 로이터' 회사의 XNUMX 분기 결과의 분석 보여줍니다. 

Tesla는 미국에서 가격을 인하했습니다. 중국 그리고 작년 말부터 다른 시장. ㅏ Y 모델, 이제 세계의 베스트셀러 차량, 20년 크리스마스보다 미국에서 비용이 2022% 저렴합니다. $7,500 Biden 세금 공제를 포함하여 가격은 35% 하락했습니다. 

Cox Automotive 데이터에 따르면 보조금과 결합된 Tesla의 역동적인 할인 전략은 35분기 미국 판매를 전년 동기 대비 XNUMX% 증가시키는 데 도움이 되었습니다. 

테슬라의 전망과 미국 판매를 기반으로 한 로이터 분석에 따르면 올해부터 시작된 인플레이션 감면법의 배터리 세액 공제는 900분기 미국에서 판매된 테슬라 1,400대당 약 XNUMX~XNUMX달러의 보조금을 지급하는 수준이었다. 

Tesla가 다른 제조업체에 규제 오프셋을 판매하여 수집한 차량당 600달러와 결합하여 배출 기준, 미국 정부 보조금은 모델 Y의 장거리 버전에 대한 분기의 $2,500 가격 인하의 대부분을 상쇄합니다. 

모닝스타 애널리스트 세스 골드스타인은 인터뷰에서 "테슬라의 제조세 공제는 테슬라가 수요를 촉진하기 위해 시행해야 했던 가격 인하의 일부를 최소한 부분적으로 상쇄하는 데 도움이 될 것"이라고 말했다. 

테슬라의 보난자 

Tesla는 미국 제조업체에 인센티브를 제공하는 IRA에 따라 배터리 생산 크레딧의 최대 수혜자입니다. 네바다주 파나소닉 공급업체와 함께 배터리를 생산하고 자체 텍사스 공장에서 생산량을 늘리고 있다. 

Consultancy Benchmark Mineral Intelligence는 Tesla와 Panasonic이 올해 약 1.8억 달러의 생산 크레딧을 수집할 것으로 예상합니다. 제너럴 모터스 배터리 공급업체인 LG에너지솔루션입니다. 

세금 공제 혜택에도 불구하고 Musk는 미국을 비판했습니다. 조 바이든 대통령 그리고 그의 많은 정책과 보조금을 없앨 것을 요구했습니다. 

Zach Kirkhorn CFO는 Tesla가 Panasonic과의 보조금 분할을 고려한 후 올해 분기마다 배터리 크레딧으로 150억 250만 달러에서 XNUMX억 XNUMX만 달러를 기록할 것으로 예상한다고 말했습니다. Tesla가 배터리 생산을 늘리면 상승할 수 있습니다. 

“올해 학점의 가치는 엄청나지는 않겠지만, 엄청날 수 있다고 생각합니다. 우리는 그것이 미래에 매우 중요할 것이라고 생각합니다. 

IRA에 따라 제조업체는 미국산 배터리 용량에 따라 세금 공제를 받을 수 있습니다. 모델 Y의 경우 전체 지불금은 Panasonic에 지불하기 전에 차량당 $3,375입니다. 

많은 분석가들은 Tesla가 다른 자동차 제조업체로부터 수집하는 규제 크레딧을 제외하지만 Biden 제조 크레딧은 포함합니다. 계산하는 기본 이익 마진. 

규제 크레딧을 제외한 Tesla의 분기별 자동차 총 마진은 전년 동기 18.1%에서 26분기 XNUMX%로 떨어졌습니다. 

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• 출처: https://www.autoblog.com/2023/07/23/tesla-taps-biden-tax-credits-to-offset-ev-price-cuts/