Tesla, 수많은 Tesla 소유자에게 "FSD 베타 버튼" 및 "안전 점수" 공개

종종 참을성이 없는 오랜 기다림 끝에 미국 전역의 Tesla 소유자들은 거의 회사의 "FSD 베타" 도시 도로용 운전자 지원 소프트웨어에 대한 액세스 권한을 얻었습니다. 그 소유자 중 한 명으로서 저는 지난 24시간 동안 정확히 무엇을 얻었는지 아래에 문서화할 것입니다.

우선, 이 최신 업데이트를 받으려면 "완전 자율 주행" 패키지를 구입해야 했습니다. 3년 전 Tesla Model 6,000를 구입했을 때 이 소프트웨어 패키지의 가격은 10,000달러였습니다. 지금 가격은 $XNUMX입니다. (내가 그것을 샀던 한 가지 주요 이유는 가격이 오를 것이라는 것과 이것이 결국 내 차를 가치 있는 자산으로 만들 수 있다는 것을 알았기 때문입니다. 기능, 그리고 67년 동안 가치가 XNUMX% 증가한 것은 꽤 좋은 일이라고 말하고 싶습니다.)

현재 "완전 자율 주행" 소프트웨어 패키지를 구입한 사람들에게는 패키지를 구입하지 않은 Tesla 소유자에게는 없는 몇 가지 주목할 만한 것이 있지만 삶을 변화시키지는 않습니다. 자동차는 1) 다음과 같은 경우 자동으로 차선을 변경할 수 있습니다. 방향 지시등을 켜고 2) 오프 램프에서 온 램프까지 주간 고속도로의 교통량을 스스로 탐색할 수 있으며(물론 감독하에) 3) 빨간 신호등 및 정지 신호에서 자동으로 멈출 수 있습니다. 그러나 여전히 자동차는 스스로 우회전하거나 좌회전하거나, 움푹 들어간 곳을 스스로 피하거나, 출발지에서 지정된 목적지까지 자율적으로 이동하거나, 스스로 로터리를 통과할 수 없습니다. "FSD 베타" 업데이트를 통해 Tesla는 이러한 작업을 수행할 수 있습니다.

지난 24시간 동안 Tesla는 일반적으로 Tesla 서클에서 "버튼"이라고 하는 업데이트를 출시했습니다. 오늘 아침에 업데이트 받아서 설치했습니다. 과정은 다음과 같습니다.

1단계 - 자동차 업데이트

모든 Tesla 무선 소프트웨어 업데이트와 마찬가지로 Wi-Fi를 통해 먼저 다운로드(운전 중 또는 주차 중 수행 가능)한 다음 설치해야 합니다(일반적으로 최대 25분이 소요되며 차가 회전하기 때문에 주차 중에 완료해야 합니다. 껐다가 프로세스 중에 다시 켜십시오). 아래 첫 번째 사진에서 설치가 시작될 때까지 카운트다운 시계를 볼 수 있습니다. (새 소프트웨어를 설치하기 위해 버튼을 누르자마자 시작되는 2분 카운트다운 시계가 항상 있으며, 그 시간에 업데이트를 하고 싶지 않다는 것을 깨달았을 경우를 대비하여 업데이트를 취소/연기할 수 있는 시간을 제공합니다. .)

2단계 — 어떤 업데이트를 받았는지 확인

일반적으로 소프트웨어 업데이트를 설치한 후 차량으로 돌아가면 업데이트로 얻은 내용을 설명하는 상자가 화면에 표시됩니다. 업데이트에 버그 수정만 포함된 경우 "릴리스 노트"가 화면에 자동으로 표시되지 않습니다. 이상하게도 이 경우 중요한 업데이트에도 불구하고 화면에 아무 것도 표시되지 않았습니다. 그러나 언제든지 화면 왼쪽 하단 모서리에 있는 자동차 아이콘으로 이동하여 릴리스 정보를 찾을 수 있습니다. 자동차 아이콘을 클릭한 다음 왼쪽 메뉴 하단의 "소프트웨어"를 클릭한 다음 자동차에 대한 일부 정보 아래에서 파란색 텍스트/링크 "릴리스 노트"를 찾으십시오. 오늘 아침에 그곳을 탐색했을 때 "완전 자율 주행 베타 요청" 업데이트를 실제로 받은 것을 보았습니다. 아래의 3단계인 액세스 요청 방법이 거기에 기록되어 있습니다.

3단계 — "완전 자율주행 베타 요청"

마침내 차를 구입한지 3년이 조금 넘고 이 정확한 업데이트를 기대한지 4년이 조금 안 된 나는 FSD 베타를 받기 직전입니다. 기본적으로 도시의 거리에서 방문 운전을 하는 것입니다. 이 시점에서(문이 공공 거리에 있는 한). Model XNUMX 터치스크린의 Autopilot 페이지 상단에 있는 버튼을 클릭하고 아래의 XNUMX단계로 이동했습니다.

4단계 - 데이터, 첫째 자녀 등에 대한 액세스 권한 부여

문을 열려면 세 개의 상자를 선택해야 했습니다. 이 사진을 찍을 때 이미 확인하고 옵트인했기 때문에 아래 사진에서 희미하게 나타납니다. 일시적으로 옵트아웃을 시도하여 위험을 감수하고 싶지 않았습니다. 하지만 아래 사진에서 볼 수 있는 것은 그들이 내 차의 운전 데이터를 사용하는 데 동의했다는 것입니다. FSD 베타가 활성화되어 있는 동안에는 항상 손으로 운전대를 잡고 경계해야 한다는 것을 이해했습니다. Tesla가 내가 자격이 없다고 생각하면 언제든지 FSD 베타를 취소(제거)할 수 있다는 것을 이해했습니다.

5단계 — Tesla 안전 점수를 강박적으로 관찰하기

"버튼"과 함께 제공된 것은 Tesla 전화 앱의 새로운 기능입니다. 안전 점수 ^베타. 이미 조나 그것에 대해 썼다, 하지만 사용자의 관점에서 조금 더 통찰력을 제공할 수 있습니다.

Tesla는 누군가에게 FSD 베타에 대한 액세스 권한을 부여할지 여부를 결정하는 데 중요하다고 생각하는 몇 가지 방식으로 운전자 행동을 평가하고 있습니다. 아래는 딸아이를 위해 테니스 대회에 차를 몰고 그곳에서 해변까지 잠시 운전을 하고 집에 돌아온 후 휴대폰에 있는 Tesla 앱의 스냅샷 결과입니다. 특히, "급제동"에 대해 XNUMX점 반을 잃은 지점을 정확히 알고 있다고 생각합니다. 나는 꽤 빠른 길에 있었고 신호등이 노란색으로 바뀌었을 때 신호에 가까워졌습니다. 나는 아직 교차로를 통해 편안하게 해안을 지나갈 수 있을 만큼 충분히 가까이 있지는 않았지만, 매우 서서히 감속하기에는 너무 가까웠습니다. 신호등이 빨간색으로 바뀌고 있을 때 교차로에서 속도를 낼지 아니면 내가 거의 제동해야 하는 것보다 더 세게 제동할지 결정해야 했습니다. 나는 후자를 선택했고 이것이 새로운 Tesla Safety Score 시스템에서 나에게 불이익을 줄 수 있다고 즉시 불평했습니다. (저는 해변에서 Johnna의 기사를 편집하고 게시하면서 이 점수 시스템에 대해 방금 배웠습니다. 예, 심지어 해변에서 일해야 하거나 그렇게 생각합니다.) 그것이 저에게 불이익을 준 것 같습니다.

pic.twitter.com/stxurzdCE

— 찰스 (@heywhatsoup) 2021 년 9 월 25 일

예... 알고리즘에 따르면 좋은 날은 아닙니다. pic.twitter.com/IhRHUF19wB

— 보리스 스니코프스키(@snitkovskiy) 2021 년 9 월 26 일

지금은 ....다음 주에 fsd 베타를 받기 위한 최소 점수는 무엇입니까? pic.twitter.com/aB7Qsmyaw

— Z. (@applelinux) 2021 년 9 월 25 일

최초의 강제 자동 조종 해제! pic.twitter.com/U6viajc7qY

— 디오니소스 X (@dh_park02) 2021 년 9 월 26 일

내일 검사를 위해 차를 가져가야 합니다. 제동 점수가 엉망이되고 있다는 느낌을 받았습니다. pic.twitter.com/ZcZPD5CzX

— D&V(@d_vwatts) 2021 년 9 월 25 일

Tesla가 FSD에 대한 버튼을 제공한다고 생각하지 않습니다. 그러나 나는 확실히 재미있었다. @Out_of_Spec @marc_benton @테슬라조이 @TesLatino @slye @tesla_raj @elonmusk pic.twitter.com/0rPUWf3I5f

— i1(@i1Tesla) 2021 년 9 월 26 일

이 시스템에 대한 자세한 내용은 Tesla 안전 점수 ^베타 페이지하지만 다음은 Tesla가 평가하는 XNUMX가지 안전 요소에 대한 요약 설명입니다.

	1,000마일당 전방 충돌 경고 전방 충돌 경고는 운전자의 개입 없이 차량 앞의 물체로 인한 충돌 가능성이 있는 것으로 간주되는 경우 운전자인 운전자에게 청각 및 시각적 경고를 제공합니다. 이벤트는 차량의 사용자 설정에 관계없이 '중간' 전방 충돌 경고 감도 설정을 기반으로 캡처됩니다. 전방 충돌 경고는 1,000마일당 비율로 안전 점수 공식에 통합됩니다.
	하드 브레이크 급제동은 Tesla 차량으로 측정한 후진 가속이 0.3g을 초과하는 것으로 정의됩니다. 이는 6.7초 동안 차량 속도가 0.3mph 이상으로 감소하는 것과 같습니다. 급제동은 차량이 0.1g(2.2mph in 일초).
	어그레시브 터닝 적극적인 회전은 Tesla 차량으로 측정한 왼쪽/오른쪽 가속도가 0.4g을 초과하는 것으로 정의됩니다. 이것은 8.9초에 0.4mph보다 크게 좌우로 차량 속도가 증가하는 것과 같습니다. 공격적 선회는 차량이 가속을 경험하는 시간의 비율에 대해 차량이 왼쪽 또는 오른쪽 방향으로 0.2g보다 큰 측면 가속을 경험하는 시간의 비율(백분율로 표시)로 안전 점수 공식에 도입됩니다. 왼쪽 또는 오른쪽 방향으로 4.5g(XNUMX초에 XNUMXmph) 이상.
	안전하지 않은 팔로잉 Tesla 차량은 자체 속도, 앞 차량의 속도 및 두 차량 간의 거리를 측정합니다. 이러한 측정값을 기반으로 차량은 앞 차량이 급정거할 경우 반응하고 정지해야 하는 시간(초)을 계산합니다. 이 측정을 헤드웨이라고 합니다. 안전하지 않은 추종은 차량의 주행 속도가 1.0초 미만인 시간에 비해 차량의 주행 속도가 3.0초 미만인 시간의 비율입니다. 안전하지 않은 추종은 차량이 최소 50mph로 이동할 때만 측정되며 안전 점수 공식에 백분율로 통합됩니다.
	강제 자동 조종 장치 해제 오토파일럿 시스템은 운전자가 세 번의 시청각 경고를 받은 후 남은 여정 동안 해제됩니다. 이러한 경고는 Tesla 차량에서 운전자가 핸들에서 손을 떼고 부주의한 것으로 판단했을 때 발생합니다. 강제 자동 조종 장치 해제는 안전 점수 공식에 1 또는 0 표시기로 도입되었습니다. Autopilot 시스템이 트립 중에 강제로 해제되면 값은 1이고 그렇지 않으면 0입니다.