유럽은 이제 세부와 연결되어 있으며 터키항공은 동일한 비행기를 통해 원스톱으로 필리핀 도시에 서비스를 제공하고 있습니다. 직항 노선은 이스탄불 공항(Bosporus의 유럽 쪽)에서 마닐라를 경유하여 세부까지 운행됩니다. 터키항공이 마닐라를 네트워크에 추가한 지 거의 XNUMX년이 지났습니다.
무슨 일이야?
이달 초 터키항공은 세부를 개항했다. 명백한 이유로 아시아는 팬데믹이 닥친 이후 항공사 또는 대부분의 다른 기업에 의해 많은 발전을 보지 못했습니다. 그리고 2021년 XNUMX월 필리핀은 태풍 오데트를 겪었고 세부는 가장 큰 피해를 입은 지역 중 하나였습니다.
월, 목, 토요일은 출항, 월, 수, 토요일 입항은 6,035km(9,712마일) 운행 예정(모든 시간은 현지시간)입니다. 329석의 A350-900을 사용하며 비즈니스석은 32석, 이코노미석은 297석입니다. 유형은 장거리 서비스 간 유럽에도 배치됩니다..
- TK264: 이스탄불-마닐라; 21:15-13:30+1 다음날; 마닐라-세부: 15:05-16:25
- TK265: Cebu-Manila: 02:25-03:45; Manila-Istanbul: 05:25-13:25
마닐라-세부-마닐라는 국내선이므로 승객을 둘 사이에만 운송할 수 있는 여덟 번째 자유 교통권(카보타주)이 없습니다. 그러나 마닐라를 경유하여 운항한다는 것은 이스탄불-마닐라가 하루에 한 번에서 가장 높은 빈도인 매주 10회로 증가했음을 의미합니다. 비정상적으로 추가 항공편 에 유럽은 주간에 운영되며 야간 오퍼링을 보완합니다.
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터키항공은 주로 유럽을 대상으로
예약 데이터에 따르면 2019년 세부에서 유럽을 오가는 왕복 승객 수는 약 230,000명이었습니다. 가장 큰 XNUMX개국은 영국, 독일, 노르웨이, 스위스, 프랑스, 네덜란드, 스페인, 이탈리아, 덴마크, 스웨덴이었습니다.
공항 수준의 주요 출발지와 목적지는 아래 지도에 나와 있습니다. 런던 히드로 공항은 다른 어느 곳보다 더 많은 승객을 보았습니다. 그러나 수요의 특성(친구, 친척 및 필리핀 근로자 방문)은 평균 유류 할증료(항공사가 부담)와 정부 세금을 제외하고 편도 요금은 295달러에 불과했습니다. 그렇게 긴 시장에서 그것은 매우 적습니다.
터키 항공 주로 유럽 수요를 목표로 할 것입니다. 2019년에는 다른 어떤 옵션보다 캐세이패시픽항공을 통해 홍콩을 경유하는 승객이 더 많았고, 그 뒤를 에미레이트 항공과 두바이, 싱가포르를 경유한 실크에어(당시 그대로)가 그 뒤를이었습니다. 카타르항공은 2020년 초에 세부를 추가하고 XNUMX년 만에 복귀했습니다. 올 여름, 에미레이트 항공과 카타르항공만 매일 XNUMX편의 세부 항공편을 운항합니다.
필리핀행 터키항공
터키 항공 30년 2015월 11일 이스탄불 아타튀르크에서 마닐라로 출발했습니다. 필리핀 수도는 항공사가 취항하는 동남아시아 및 동북아시아의 340개 공항 중 하나였습니다. 처음에는 A300-2017으로 XNUMX주에 한 번 운영되던 마닐라가 XNUMX년 XNUMX월까지 XNUMX일 XNUMX회 운영되지 않아 양국 간 어려움을 시사했다.
2020년 초, 항공사와 필리핀 정부는 양해 각서 에 "터키항공이 서비스하는 유럽, 지중해 및 기타 국제 시장에서 국가의 위치를 강화하고 확인합니다." 세부는 그 협정의 직접적인 결과였던 것 같다.
OAG는 이스탄불-마닐라가 지난 777년 동안 여러 유형의 항공기를 목격했음을 보여줍니다. 터키항공의 가장 큰 항공기인 B300-350ER은 900편 중 약 340편을 운항했으며 A300-787, A9-330, BXNUMX-XNUMX, AXNUMX이 그 뒤를 이었다.
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