XNUMXD덴탈의 전국 개인 트럭 위원회 2021년 벤치마킹 설문 조사 보고서는 성능을 평가하고 개선 기회를 식별하기 위한 새로운 산업 표준을 차량에 제공합니다.

"정보가 힘입니다."라고 의 수석 부사장인 Jim Lager는 설명했습니다. 펜 스케 트럭 임대. "차량 운영자는 비즈니스에 대한 정보에 입각한 결정을 내리기 위해 실시간 데이터가 필요합니다. 그들은 자신이 하고 있는 일이 동급 최고인지 실적이 저조한지, 그리고 개선할 수 있는 방법을 알고 싶어합니다. 해당 정보를 볼 수 있으면 영역을 식별하는 데 도움이 됩니다. 그들의 운영 내에서 기회의."

Lager는 현재 공급망의 모든 측면이 강조되고 있다고 덧붙였습니다. "나는 그것에 대해 이야기할 좋은 정보와 좋은 파트너가 훨씬 더 중요하다고 생각합니다."라고 그는 말했습니다.

Penske가 후원하는 2021 NPTC 벤치마킹 설문 조사 보고서는 다른 어느 때보다 2020년의 중요한 지표를 캡처합니다.

"이 보고서의 목적은 차량의 성능을 비판하는 것이 아니라 지속적인 개선 노력에 대한 답변과 지표가 필요할 때 보고서에서 해당 지표를 파악하고 계속 진행할 수 있도록 도구를 제공하는 것입니다." NPTC의 부사장인 Tom Moore는 말했습니다.

이러한 어려움에도 불구하고 민간 차량은 좋은 성과를 거두었고 이점을 활용하여 공급망 문제를 해결하여 전년도보다 더 많은 선적과 물량을 운송했습니다.

Moore는 다음과 같이 말했습니다: "팬데믹에서 진행 중인 모든 상황에도 불구하고 저를 정말 감동시킨 것은 개인 차량 관리에서 발생한 안정성입니다. 우리는 장비 구매 또는 많은 변화 측면에서 극단적인 변동을 보지 못했습니다. DOT가 그 시간을 연장했음에도 불구하고 운전사 시간. 그 사람들은 바로 그 핵심 사업에 충실했습니다. 나는 그것이 개인 차량이 성공을 위해 스스로를 포지셔닝하는 방법에 대한 중요한 진술이라고 생각했습니다."

공급망 문제는 개인 차량이 회사 내에서 일반적으로 운송에 대한 인식과 중요성을 높이는 데 도움이 되었습니다.

NPTC의 CEO인 Gary Petty는 "지난 XNUMX~XNUMX년 동안 기업들은 운송 수단을 찾는 데 취약하기 때문에 처음부터 자체 개인 차량을 시작하기로 결정했습니다. "많은 기업들이 '우리 주변에서 가장 좋은 제품을 만들 수 있지만, 손해와 손실이 없는 방식으로 적시에 얻을 수 없다면 아무 소용이 없다'고 말하는 것 같아요."

많은 개인 차량이 COVID 혼란 동안 빛을 발했고 다른 사람들이 운송 시장에서 직면한 용량 제약과 급증하는 비용을 헤쳐나갈 수 있어 개인 차량을 보유해야 하는 사례가 강화되었습니다.

Lager는 "개인 차량은 탄력적이고 유연합니다."라고 말하면서 점점 더 많은 회사가 개인 차량을 고려하고 전환하고 있다고 덧붙였습니다. "그것은 현물 시장과 통신사 상황이 그들을 그쪽으로 몰아가서 그들의 운명을 통제할 수 있게 한 결과입니다. 그들은 그것을 통신사에 맡기고 싶지 않습니다. 그들은 Penske와 같은 파트너와 함께 하기를 원합니다."

Petty는 연구에 포함된 개인 차량의 75%가 비용 센터 또는 그가 부르는 대로 기부 센터로 운영되고 있다고 말했습니다. "그들은 가능한 가장 효과적이고 효율적인 방식으로 탁월한 고객 비용을 제공하기 위해 노력하고 있습니다. 재무 모델이 무엇이든 목표는 가능한 가장 효율적인 방식으로 탁월한 수준의 고객 서비스를 제공하는 것입니다."라고 그는 말했습니다.

과거와 마찬가지로 기업이 개인 차량을 운영한다고 보고하는 주된 이유는 특히 운송 및 물류 용량이 상대적으로 제한된 시기에 공개 시장에서 사용할 수 없는 탁월한 수준의 고객 서비스를 제공하기 위함입니다.

최근 조사에서 응답자의 92% 이상이 '귀하의 회사가 자가용을 운영하는 주된 이유는 무엇입니까?'라는 개방형 질문에 대해 고객 서비스라고 답했습니다.

정시 성과 측정은 고객 서비스를 추적하는 주요 수단으로 남아 있지만 다른 지표가 점차 수용되고 있습니다.

올해는 차량의 68%가 정시 성과를 측정했다고 보고했으며 작년의 82%와 대조됩니다.

NPTC 보고서에 따르면 이러한 정시 배송의 감소로 인해 응답자의 56%(작년 53%)가 추적한 안전 점수와 같은 다른 측정 기준이 많이 필요합니다. 마일당 비용, 응답자의 55%(작년 35%)가 추적했습니다. 인구의 32%가 추적한 고객 의견.

자가용 선적은 작년보다 9.7%, 물량은 5.6% 증가했다. 보고서에 따르면 이러한 성장은 5.7%의 전체 마일리지 증가로 뒷받침되며, 이는 차량 응답자가 이러한 증가를 보다 효율적으로 달성했음을 의미합니다.

그럼에도 불구하고 개인 차량은 운전자와 관련된 문제가 1순위 과제로 나열된 과제에 직면해 있습니다. 거의 모든 응답자가 운전자 관련 문제를 한 번 이상 언급했습니다. 함대에서 인용한 문제 목록을 정리하면 다음과 같습니다. 비용 관련 문제; 장비 및 유지 보수; 고객 서비스; 규제 및 안전.

운전자 문제가 가장 우선시되지만 개인 차량은 고용 인구보다 더 나은 성과를 냅니다. Penske의 Lager는 "모든 사람이 운전자 부족을 느끼고 있지만 개인 차량에서는 덜합니다.

올해 설문조사에 따르면 운전기사 이직률은 15.8%로 작년의 18.5% 이직률보다 거의 14.25% 포인트 하락했으며 임대 부문과 비교할 때 훨씬 낮습니다. 자가용 차량의 평균 운전자 이직률은 15년 설문 조사 기간 동안 XNUMX%였으며 NPTC 설문 조사의 평균 운전자는 XNUMX년 이상 운송업체에 머물렀습니다. "그것은 비범한 일입니다."라고 Petty가 말했습니다.

NPTC는 처음으로 고용 시간과 고용 프로세스를 둘러싼 지표를 추적하기 시작했습니다. NPTC는 평균 차량이 한 명의 운전석을 채우기 위해 19.7명의 후보자를 검토, 선별 및/또는 인터뷰해야 하며 운전사 후보자를 고용하는 평균 시간은 34일이라는 것을 발견했습니다.

Moore는 "개인 차량은 지불한 만큼 얻을 수 있다는 것을 이해합니다."라고 말했습니다. "그들은 적합한 사람을 고용하기를 원했기 때문에 빠른 고용에서 사고방식을 바꿨습니다.

이직의 세 가지 주요 이유는 징계 문제, 다른 직장으로 떠나는 운전자 또는 퇴직입니다.

Moore는 다음과 같이 말했습니다: "다른 직업이나 규율 문제로 떠나는 사람들의 경우 개인 차량이 고용 과정에서 더 나은 작업을 수행할 수 있음을 알려줍니다. 인터뷰에서 올바른 질문을 한다면 어떤 운전자가 더 가능성이 높은지 확인할 수 있습니다. 떠나거나 징계 문제가 생길 것입니다."

NPTC는 처음으로 차량에 운전자를 태우는데 드는 비용을 물었습니다. 일반적인 대형 작업의 경우 약 $7,500, 중형 차량의 경우 $3,400입니다.

설문 조사는 또한 개인 함대가 운송하는 화물 이동 및 계약을 조사했습니다. 개인 차량은 일반적으로 아웃바운드 상품 흐름의 약 2/3를 처리하고 나머지는 타사 운송업체와 협력하여 처리합니다.

모든 아웃바운드 화물 이동의 17%는 임대 자동차 운송업체가 처리하고 전용 계약 운송업체는 12%를 처리합니다. 개인 차량을 배치하는 방법을 결정할 때 설문 응답자는 수많은 상호 관련되고 겹치는 요소를 언급합니다. 가장 자주 강조되는 사항은 비용, 서비스, 지리적 위치, 고객과의 근접성, 백홀 부하입니다.

공회전율은 지난해 26%, 33.3%에서 28.4% 감소해 공회전율이 감소했다. NPTC는 응답자의 28%가 빈 마일리지가 향상되었다고 보고했으며 Lager는 빈 마일리지를 줄이는 것이 항공사의 최우선 과제라고 말했습니다. "지금 당장은 비효율적이라는 사치가 없다."

Penske Truck Leasing은 고객이 네트워크를 분석하여 내부적으로 처리할 최적의 차선과 아웃소싱할 최적의 차선을 결정할 수 있도록 지원합니다.

Lager는 "우리는 고객의 전체 작업을 분석하고 권장할 수 있는 엔지니어링 능력과 역량을 갖추고 있습니다. "우리는 데이터를 여러 가지 방식으로 처리하고 최적화할 수 있습니다. 항상 비용이 중요한 것은 아닙니다. 배송 기간과 회의 일정이 중요합니다. 우리는 이 모든 것을 표시하고 결정을 내리는 데 도움을 줄 수 있습니다."

차상 안전 기술의 사용은 계속 증가하고 있으며 단 한 명의 응답자도 선상 안전 기술을 사용하지 않는다고 응답하지 않았습니다.

무어는 "안전하지 않으면 효율성이 떨어지고 나머지 지표는 중요하지 않다"고 말했다. "안전 기록은 계속해서 좋아지고 강해졌고 우리가 가진 최고의 해 중 하나였습니다."

설문 조사 참가자는 동일한 시장에서 동종 차량 또는 동종 차량의 데이터를 비교하는 맞춤형 데이터 풀을 요청할 수 있습니다.

Petty: "사용할 수 있는 숫자는 사과 대 사과입니다. 이것은 내부적으로 강력한 정보입니다. 우리는 회사가 동료와 비교하여 점수를 매기기 시작하면 전체 벤치마킹 활동에 대한 신뢰성을 강력하게 높일 수 있음을 발견했습니다."

"Move Ahead" 직원에 의해