현지 구매자들은 토요일 경매에서 매력적인 캘리포니아 방갈로를 재창조할 기회에 뛰어들었습니다.

포스트 피곤한 질롱 웨스트 캘리포니아 방갈로를 위한 과감한 입찰 첫 번째 등장 부동산.com.au.

이 세심하게 개조된 주택은 고급스러움, 공간, 약간의 기이함, 그리고 훌륭한 위치를 제공합니다.

포스트 남쪽의 집: South Geelong 집에 대한 완벽한 현대적 리메이크 첫 번째 등장 부동산.com.au.

Audax Private Equity는 상업용 주방 장비 유지 관리 서비스 사업인 Smart Care를 Wind Point Partners가 지원하는 Zone Climate Services에 매각했습니다.

포스트 Audax, Smart Care에서 Wind Point 지원 Zone Climate Services로 종료 처음 등장한 AltAssets Private Equity 뉴스.

콜로라도 클레멘타인은 22~24%의 인상적인 THC 수준을 가진 강력한 균주입니다. 그것은 마음에 정착하기 전에 사용자를 행복의 구름으로 부드럽게 안아줍니다. Sativa/Indica 실내 수확량 실외 수확량 개화 기간 30% / 70% 평방 미터당 10~12온스 식물당 12온스 이상 8 – ...

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포스트 콜로라도 클레멘타인 균주 첫 번째 등장 나는 성장하는 마리화나를 좋아한다.

  미국·멕시코에 17개 제조시설 운영, 주방·목욕장…

포스트 Tecsys의 Elite™ WMS로 공급망 효율성을 개선한 American Woodmark 첫 번째 등장 테크시스.

대유행에서 벗어나면서 대부분의 국가에서 사무 작업이 대규모로 재개되고 있습니다. 즉, 하이브리드 작업을 잘 수행하는 것이 모든 조직의 우선 순위입니다. 이 주제는 현재 제 클라이언트 작업의 상당 부분을 차지합니다. 많은 근로자와 경영진은 원격 근무의 많은 장점을 이해하는 법을 배웠지만 많은 […]

주방 용품 및 조리기구 산업은 소비자의 건강과 안전을 보장하기 위해 엄격한 안전 표준으로 엄격하게 규제됩니다. '식품 접촉 물질'로 알려진 물질에 존재하는 화학 물질은 접촉하는 식품을 잠재적으로 이동 및 오염시켜 소비자 건강에 위험을 초래하는 것으로 알려져 있습니다.

Candice Sweet는 남편 Shon Sweet와 함께 Pizza Addict의 자랑스러운 소유주 중 한 명입니다. 이 피자 조인트는...

최근에 돌아가신 할아버지의 폐허가 된 농장의 가상 들판을 헤매고 계시다면, 친근한 농장에 들어가셨을 가능성이 높습니다...

화물 불황은 현실이고 운송업체는 고통을 느끼고 있습니다. 우리는 소형 운송업체가 진정으로 어려움을 겪고 있다는 것을 알고 있지만 오늘날 Schneider(SNDR) 보고되고 예쁘지 않은 것 같다. 첫째, 예상에 비해 힘든 분기였습니다. 에서 알파 구함:

1. EPS는 비 GAAP 기준 02, GAAP 기준 11 감소
2. 매출은 전년 동기 대비 7.7% 감소했으며 기대치를 40만 달러 하회했습니다.

그들의 몇 가지 핵심 포인트 릴리스를 누르십시오:

1. 볼륨과 가격은 "압축"되었으며 계절별 볼륨이 "보통" 증가했다고 밝혔지만 메시지의 어조는 사실상 의미가 없었습니다. 우리는 이것을 다른 이동통신사로부터 배웠습니다. 의미 있는 "서지" 기간이 없었습니다.
    
2. 우리는 First to Final Mile 사업의 폐쇄로 인해 폐쇄 비용이 있다는 것을 알고 있었지만(이는 약 2년 전에 많은 팡파르를 열었습니다) 그들이 판매하는 트럭의 가치를 손상시켜야 한다는 사실에 놀랐습니다. 이것은 그들이 함대를 축소하고 있으며 실제로 그것들을 처분하기 위해 장비에 손실을 입히고 있음을 알려줍니다.
   
3. FTFM 폐쇄의 영향과 트랙터 손상으로 인해 트럭 적재 수를 파악하기가 어렵지만 복합 운송 및 물류(중개를 생각함) 모두 어려움을 겪었습니다. Intermodal은 물량으로 인해 2% 하락했고 Logistics는 13% 하락했습니다(주요 고객 인소싱 탓). 
   
4. 그들은 가이던스를 주당 $1.30에서 $1.38로 낮췄고 현재는 $1.24에서 $1.30입니다. 다시 말하지만 이것은 트랙터 손상 요금으로 인한 것 같습니다. 흥미롭게도 그들은 올해의 CAPEX를 낮췄는데, 이는 다시 자산 기반을 축소하고 있음을 나타냅니다.  

제 생각에는 화물 경기 침체가 모든 운송업체에 대해 처음에 언급된 것보다 훨씬 더 심하다는 것입니다. 여기에서 "주방 싱크" 활동이 진행되고 있다고 생각하지만(FTFM을 종료하여 많은 손실이 발생하여 정리하기 위해 다른 항목을 추가하고 있습니다) 경기 침체가 현실적이라고 생각합니다.