크루즈 는 현재 샌프란시스코에서 연중무휴로 운영되고 있다고 발표했으며, 이는 그 여정에서 중요한 이정표를 세웠습니다.

하지만 일반 대중은 현재 오후 10시에서 오전 5시 30분 사이에 시내의 XNUMX분의 XNUMX 정도에서만 서비스를 이용할 수 있다. 크루즈 CEO Kyle Vogt는 크루즈가 XNUMX시간 대중에게 공개되는 완전한 로보택시 서비스 출시에 가까워짐에 따라 이것이 곧 바뀔 것이라고 약속했습니다.

Vogt는 샌프란시스코의 로보택시 네트워크에 전력을 공급하는 시스템이 오랫동안 기다려온 Cruise Origin에서 사용될 것과 동일한 시스템이라고 말했습니다.

샌프란시스코는 언덕이 많고 혼잡한 지형 덕분에 Cruise의 전기 로보택시를 위한 이상적인 테스트 장소임이 입증되었습니다. 도시의 악명 높은 안개가 또한 번거로운 것으로 입증되었습니다 자율주행차용.

샌프란시스코에서 로보택시를 운영하는 것은 도시의 어려운 조건에서 작동할 수 있다면 어디에서나 작동할 수 있다고 믿는 Cruise의 비즈니스 실행 가능성에 대한 핵심 테스트가 되었습니다. Vogt는 샌프란시스코에서 개발된 기계 학습 시스템과 기능이 회사가 다른 도시로 확장할 때 든든한 버팀목이 될 것이라고 믿습니다.

보그트는 또한 회사가 댈러스의 차장 겸 상업 운영 책임자를 위한 광고를 시작했으며 텍사스가 다음 확장 목표가 될 수 있음을 시사한다고 덧붙였습니다.

크루즈는 이미 피닉스와 오스틴에서 로보택시를 운영하기 시작했으며, 이 시스템은 운전자 없이 백만 마일 이상을 주행했다고 말합니다.

Cruise는 여전히 웨이 자율 승차 호출 운영의 규모 측면에서 최근 몇 년 동안 상당한 진전을 이루었습니다.

회사는 모회사의 지원으로 힘을 얻었습니다. GM, 빠르게 성장하는 자율 주행 차량 부문에서 주장을 펼치고 싶어합니다. GM은 현재 약 30억 달러의 가치가 있는 Cruise에 막대한 투자를 했습니다.

Cruise가 캘리포니아를 넘어 사업 확장에 성공한다면 자율주행차 시장의 성장을 가속화하는 데 도움이 될 수 있습니다.

이 기술은 최근 몇 년 동안 큰 발전을 이루었지만 완전 자율주행차가 도로에서 흔히 볼 수 있게 되기까지는 상당한 장애물이 남아 있습니다. 여기에는 규제 문제, 안전 문제 및 대중의 기술 수용과 관련된 문제가 포함됩니다.

그러나 GM과 같은 주요 업체의 지원과 도전적인 도시 환경에서 성공적인 테스트 기록을 통해 Cruise는 자율 운송의 미래를 형성하는 데 중요한 역할을 할 수 있는 좋은 위치에 있습니다.

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