제너럴 모터스' 팩토리 제로 디트로이트와 Hamtramck는 대량 생산을 앞두고 있습니다. 크루즈 출발지, 최대 XNUMX명의 승객을 수송하도록 설계된 무인 차량입니다.

크루즈는 샌프란시스코에 본사를 둔 GM의 자율주행 자회사로, 이미 미국 전역의 여러 도시에서 운영되고 있습니다.

Cruise Origin에는 수동 조향 제어 장치나 페달이 없으며 전적으로 자율 기술을 통해 작동하도록 설계되었습니다. 그러나 이는 생산을 지연시키는 심각한 장애물이 되었습니다. 국립 고속도로 교통 안전 관리 (NHTSA)은 기존 차량을 염두에 두고 제정된 기존 연방 안전 표준에서 면제를 확보합니다.

Cruise의 CEO인 Kyle Vogt의 최근 성명은 이 오랜 기다림의 게임이 곧 결론에 도달할 수 있음을 시사합니다.

골드만삭스에서 연설 커뮤니코피아 및 기술 컨퍼런스 샌프란시스코에서 Vogt는 임박한 혁신에 대해 암시했습니다. “NHTSA로부터 들은 바에 따르면 우리는 마지막 규제 승인이 며칠 남지 않았습니다. 이를 통해 생산을 시작하고 거의 즉시 차량 운행을 시작할 수 있습니다. ” 

그러나 NHTSA는 공식적으로 결정 일정을 확정하지 않았습니다.

크루즈가 여기까지 온 여정은 혁신적 혁신으로 특징지어집니다. 그들은 로봇택시 서비스를 위해 2022년 XNUMX월 샌프란시스코에 처음으로 수정된 자율주행 Bolt 차량을 배치했으며 최근에는 허가를 얻었다 탑승 비용을 청구합니다.

Cruise Origin으로의 전환은 때때로 교통 혼란과 사고를 야기한 기존 자율 주행 차량의 작동 안전에 관한 NHTSA의 문의 사항을 해결하는 데 달려 있습니다.

Vogt는 Cruise의 안전 기록을 열정적으로 변호하면서 그들이 매달 100,000만 마일 이상을 주행하고 XNUMX개 이상의 별점 XNUMX점 리뷰를 받았다는 점을 강조했습니다. 그는 도로에서 가장 큰 함대라는 것은 그들이 희귀한 사건을 먼저 접하게 된다는 것을 의미한다는 것을 인정했습니다. 규제 당국의 정밀 조사 및 조사로 이어집니다.

규제 기관이 데이터를 수신하고 분석함에 따라 Vogt는 기술에 대한 더 많은 신뢰를 얻게 될 것이라고 확신합니다. 무인 차량은 궁극적으로 운전 중 산만함, 음주 또는 의료 문제로 인한 인간의 실수와 충돌을 제거하여 도로를 더욱 안전하게 만들 것을 약속합니다.

Cruise의 프로젝트는 스티어링 휠이 없는 차량을 수용할 수 있도록 제조 공정을 재구성하는 등 수많은 과제에 직면해 있지만 자율주행차 대량 생산에 대한 GM의 헌신은 자동차 환경을 재편할 수 있습니다. 

자동차 산업이 자율주행 혁명의 벼랑 끝에 서 있는 상황에서 NHTSA의 임박한 결정은 스마트 모빌리티의 새로운 시대를 여는 역사적인 순간이 될 수 있습니다.

(이미지 크레디트 : 크루즈)

참조 : Mozilla: 자동차는 데이터 수집에 있어서 '최악의 제품 카테고리'입니다

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