QANTAS 그룹은 다음 재무 보고서를 발행했습니다.
- 세전 기본 손실 : 1.83 억 XNUMX 천만 달러
- 세전 법정 손실 : 2.35 억 XNUMX 천만 달러
- FY12 COVID-19 위기로 인한 21억 달러 매출 영향
- 2H21의 순 부채는 5.9억 달러로 감소했습니다.
- 267H2의 법정 순 잉여 현금 흐름 $21억 XNUMX만
- 목표보다 앞서 구조 조정 프로그램, 첫해에 650억 XNUMX천만 달러 제공
- 3.8억 달러의 총 유동성, 불확실성에 대한 완충 장치 제공
- 국내 플라잉캐시 95% 긍정적
- 콴타스 화물의 기록적인 실적은 대부분 국제 운영 유휴 비용을 상쇄합니다.
- 지속적인 강력한 현금 창출, Qantas Loyalty의 회원 증가
- 2021년 말부터 국제 서비스 재개 계획 업데이트
- 예약 불확실성에 대한 고객의 지속적인 유연성
Qantas Group은 COVID 위기의 결과로 상당한 연간 손실을 기록했지만 22개월 전과 비교하여 불확실성을 처리하고 회복을 관리할 수 있는 근본적으로 더 나은 위치에서 FY12를 시작했습니다.
최소한의 국제 여행과 여러 차례의 국내 국경 제한이 여행 수요에 지속적으로 영향을 미치면서 COVID로 인한 총 수익 손실은 16억 달러에 달했습니다.
그룹의 기본 PBT 손실은 1.83억 2.35천만 달러였습니다. 해고 및 항공기 상각과 같은 일회성 비용을 포함하는 세전 법정 손실은 410억 XNUMX천만 달러였습니다. 기본 EBITDA는 XNUMX월에 제공된 지침에 따라 XNUMX억 XNUMX천만 달러였습니다.
하반기에 국내 국경이 개방된 기간 동안 Qantas와 Jetstar는 상당한 현금 창출을 했으며, 이는 그룹이 순부채를 6.4년 2021월 5.9억 달러에서 XNUMX월 말까지 XNUMX억 달러로 줄이는 데 도움이 되었습니다. 연중 내내 Qantas Loyalty의 강력한 실적과 Qantas Freight의 국제 수익률이 크게 높아짐에 따라 현금 흐름이 뒷받침되었습니다.
매우 어려운 상황에서 필수 서비스를 제공할 뿐만 아니라 그룹은 복구 프로그램을 향한 상당한 진전을 이루었습니다. 계획된 규모 조정은 거의 완료되었으며 많은 구조 조정이 구현되었습니다. 이러한 변화의 핵심은 갑작스러운 국경 폐쇄에 직면하여 비용을 더 잘 관리할 수 있는 능력이었습니다. 복구 프로그램의 비용 이점은 21억 650천만 달러로 FYXNUMX의 기대치를 상회했습니다.
그룹 국내
Qantas와 Jetstar의 결합된 국내선 EBITDA는 304억 669만 달러였으며, 비현금 감가상각 및 상각 후 XNUMX억 XNUMX만 달러의 기본 EBIT 손실로 떨어졌습니다.
그룹의 국내 생산 능력은 19년 2020월에 92%까지 떨어졌다가 꾸준히 회복되었다가 2021년 XNUMX월에 XNUMX%로 정점을 찍었고, Delta 변종의 발병으로 일련의 폐쇄가 촉발되었습니다.
수요는 국내 국경이 다시 열렸을 때 예약이 빠르게 증가하면서 연중 탄력적인 것으로 입증되었습니다. 그룹은 주로 국제 국경 폐쇄로 인한 레저 여행의 붐에 대응하여 팬데믹이 시작된 이후 46개의 새로운 국내 노선을 발표했으며 대부분은 지역 목적지로 향합니다. 기업 여행 수요는 75월에 COVID-XNUMX 이전 수준의 약 XNUMX%로 회복되었습니다.[1] 그리고 Qantas는 한 해 동안 추가로 34개의 주요 고객을 확보했습니다. 봉쇄가 끝나면 레저 여행과 함께 비즈니스 수요가 크게 회복될 것으로 예상됩니다.
이러한 수요를 더 잘 충족하기 위해 Jetstar는 아시아에서 유휴 상태의 Airbus A320 항공기를 도입하고 있으며 Alliance Airlines의 Embraer E190 항공기를 통해 QantasLink 액세스 용량을 확보하고 있습니다. 앞으로 이는 제한이 제거됨에 따라 그룹이 코로나 이전의 용량과 시장 점유율을 초과하는 데 도움이 될 것입니다.
그룹 국제 및화물
Group International(화물 포함)은 157억 1.0만 달러의 기본 EBITDA 손실을 기록했으며 감가상각 및 상각 후 XNUMX억 달러의 기본 EBIT 손실로 증가했습니다.
콴타스와 젯스타의 국제선 비행은 호주 국경의 지속적인 폐쇄로 인해 FY21 대부분의 기간 동안 대부분 중단되었습니다. 호주와 뉴질랜드 간의 여행 거품은 일부 비행 반환을 보았지만 계속되는 발병으로 인해이 통로가 여러 단계에서 크게 제한되었습니다. Qantas의 수용 능력은 40분기 동안 코로나바이러스 이전 수준의 평균 XNUMX%에 도달했습니다.
팬데믹이 시작된 이후 그룹은 호주 정부를 대신하여 호주인을 송환하고 태평양 및 동티모르로의 중요한 연결을 유지하는 거의 400편의 항공편을 운항했으며 Airbus A330 및 Boeing 787로 주요 수출 시장으로 화물 임무를 수행했습니다. 항공기. 이 비행은 FY22까지 계속되며 승무원 교육 및 엔지니어링 지원을 위한 특정 정부 자금과 함께 정기적인 국제 여행 준비를 지원합니다.
싱가포르와 일본에 기반을 둔 아시아의 젯스타 항공사들은 계속해서 최소 여행 수요와 손실을 입었다.
항공 화물 용량에 대한 수요는 호주 시장의 온라인 쇼핑 급증과 대부분의 국제 여객 항공편 취소로 인한 배꼽 공간 손실로 인해 FY21까지 매우 강한 상태를 유지했습니다. Qantas Freight는 이러한 수요를 활용하여 그룹의 기반 국제 운영 비용을 크게 상쇄하는 기록적인 이익을 제공할 수 있었습니다.
콴타스 충성도
Qantas Loyalty는 1억 달러 이상의 총 현금을 창출하고 기록적인 회원 만족도를 달성하면서 계속해서 좋은 성과를 거두었습니다.
272년 내내 COVID 관련 여행 제한에도 불구하고 기본 EBIT는 21억 20만 달러였습니다. 하반기 수익은 FYXNUMX 상반기보다 높았고 FYXNUMX 하반기보다 높았습니다.
공중에서 콴타스 포인트를 사용할 수 있는 기회는 제한적이었지만 국경이 열렸을 때 수요가 매우 많았습니다. 30월과 XNUMX월의 폐쇄 기간 사이에 국내선 이용 수준은 코로나바이러스 이전 수준보다 XNUMX% 높았습니다.
회원들은 현장에서 많은 양의 포인트를 적립하고 사용하면서 높은 참여도를 유지했습니다. Qantas 포인트와 연결된 신용 카드 지출은 500,000분기에 COVID-XNUMX 이전 수준으로 돌아갔고 현재 XNUMX명 이상의 회원이 bp Australia와의 파트너십을 통해 포인트를 적립했습니다. 광범위한 소비자 동향에 따라 Qantas Wine과 Qantas Store를 통해 사용된 포인트의 기록적인 수준이 있었습니다.
항공 여행이 최소화된 200,000년 동안 상용 고객의 총 수는 거의 13.6명이 증가하여 XNUMX만 명에 이르렀습니다. 콴타스 보험 포트폴리오도 계속해서 성장했습니다.
고객 지원
COVID 위기 속에서 고객의 여행을 보다 쉽고 안전하게 하기 위해 다음과 같은 여러 이니셔티브가 도입되었습니다.
- 상용 고객 등급을 확장하고 다른 항공사 프로그램의 상위 등급 회원에게 등급 매칭을 제공합니다.
- 최소 2022년 XNUMX월까지 모든 콴타스 국내선 및 국제선 요금에 대해 날짜를 무제한으로 변경할 수 있습니다.
- 국내선, Trans-Tasman 및 국제선에서 사용할 수 있는 보상 좌석 수를 최대 50%까지 늘려 회원들에게 국경이 열려 있을 때 포인트를 사용하여 여행할 수 있는 더 많은 기회를 제공합니다.
- 모든 콴타스 그룹 직원에게 예방 접종을 의무화하고 완전히 예방 접종을 마친 상용 고객에게 보상을 제공하는 계획을 포함하여 더 안전한 여행 경험을 만드는 데 도움이 되는 전국적인 COVID-19 백신 출시를 실질적으로 지원합니다. COVID-safe Fly Well 및 Work Well 프로그램은 그대로 유지됩니다.
재무 프레임워크
Qantas Group은 투자 등급 신용 등급을 유지하는 세계에서 단 XNUMX개 항공사 중 하나입니다.[2] 전염병 전반에 걸쳐. 목표 범위로 계속해서 부채를 줄일 수 있도록 비용 통제와 현금 창출에 초점을 맞추고 있습니다.
30년 2021월 3.8일 현재 그룹의 총 유동성은 2.2억 달러로 현금 1.6억 달러와 약정 미사용 약정 2.5억 달러로 구성되어 있습니다. 중복, 환불 및 지연된 공급업체 지불과 관련된 주요 현금 유출은 대부분 완료되었습니다. 그룹의 자산은 XNUMX억 달러 이상입니다.
순 자본 지출은 693억 XNUMX만 달러였으며, 대부분은 그룹 차량의 유지 관리에 사용되었습니다.
2021년 14월에 Mascot의 저개발 산업 토지를 최대 XNUMX헥타르까지 판매하기 위해 관심 표현 프로세스가 시작되었습니다.
부채 감소.
복구 프로그램
그룹의 COVID 복구 계획은 FY1부터 연간 최소 23억 달러의 영구적인 절감을 목표로 합니다. 진행은 예정보다 앞서 있으며 FY650에는 21억 850천만 달러의 혜택이 제공됩니다. 이는 FY22 말까지 XNUMX억 XNUMX천만 달러로 증가하는 것이 목표입니다.
현재 총 9,400명의 사람들이 콴타스 그룹을 떠났습니다. 이는 주로 공항과 영업 사무소의 해외 일자리 손실, 일부 자동화 및 자발적인 해고의 증가로 인해 이전 추정치인 8,500명보다 증가한 수치입니다.
국제선 비행과 관련된 약 6,000명의 직원이 호주의 외부 국경 폐쇄로 인해 중단된 상태이며, 국내 제한의 결과로 추가로 2,500명의 직원이 중단되었습니다. 이 급박한 시기에 호주 직원은 연방 정부 소득 지원을 받을 수 있습니다.
CEO 의견
콴타스 그룹의 CEO인 앨런 조이스는 “이번 손실은 330년 간의 국경 폐쇄와 XNUMX일 이상의 국내 여행 제한이 국내 항공사에 미친 영향을 보여줍니다. 거래 조건은 솔직히 악마적이었습니다.
“작년에 보고된 상당한 손실과 지난 몇 달 동안 본 여행 제한 사항에 추가됩니다. 올해 말까지 코로나20로 인한 매출 손실은 XNUMX억 달러 이상일 것입니다.
“우리는 이 위기에 대처하기 위해 크고 어려운 구조적 변화를 많이 만들어야 했고 그 단계는 대부분 우리 뒤에 있습니다. 결과적으로 우리는 가속화되고 있는 국가 백신 출시에 맞춰 신속하게 회복할 준비가 되어 있습니다.
“특히 국경이 열리고 희망적으로 열려 있을 때 직장으로 돌아가기를 기다리는 수천 명의 우리 사람들의 상황은 여전히 험난합니다. 우리의 초점은 가능한 한 빨리 그들을 다시 작동시키는 것입니다. 이것이 우리가 가장 최근의 폐쇄 전에 비행을 늘리고 새로운 목적지를 추가하는 이유입니다.
“여전히 우리 앞에 놓인 불확실성에도 불구하고 우리는 작년 이맘때보다 훨씬 더 잘 관리할 수 있는 위치에 있습니다. 국경이 열리고 닫힐 때 우리는 빠르게 움직일 수 있습니다. 우리는 더 간결하고 효율적인 조직입니다. 그리고 모든 직원이 예방 접종을 받아야 한다는 우리의 요구 사항은 우리 직원과 고객을 위한 보다 안전한 환경을 조성할 것입니다.
“호주가 올해 말에 중요한 예방 접종 목표에 도달하고 향후 폐쇄 및 국경 폐쇄 가능성이 줄어들면 국내 여행 수요가 급증하고 해외 여행이 점진적으로 복귀할 것으로 예상됩니다.
“이 위기로 인한 엄청난 격변에 대처하고 그 과정에서 엄청난 헌신과 전문성을 보여준 이 회사의 모든 사람을 특별히 인정하고 싶습니다. 우리 직원들은 안전과 고객 서비스에 절대적인 초점을 유지했으며, 우리 모두가 이 어려운 시기를 겪었을 때 매우 이해해 주었습니다.”
지속 가능성에 초점
콴타스 그룹은 이전에 총 배출량을 2019년 수준으로 제한하고, 지역의 지속 가능한 항공 연료 산업에 투자하고, 2050년까지 순 배출량을 XNUMX으로 만드는 것을 포함하여 명확하고 실질적인 지속 가능성 목표를 발표했습니다. 팬데믹으로 진행 속도가 느려졌지만 그룹은 이러한 목표를 달성하기 위해 계속 노력하고 있습니다. 목표를 달성했으며 오늘 이를 추진하기 위한 새로운 그룹 관리 위원회(GMC) 직위를 발표했습니다.
현재 그룹 임원인 Andrew Parker는 2017년부터 정부, 산업, 국제 및 지속 가능성의 기존 포트폴리오를 통해 이러한 노력을 주도해 온 콴타스 그룹의 최고 지속 가능성 책임자(Chief Sustainability Officer)가 될 것입니다.
이러한 변경의 일환으로 그룹의 최고 기업 업무 책임자(CCO)인 Andrew McGinnes는 기존의 책임 외에도 대정부 관계에 대한 책임을 맡게 되며 기업 업무의 그룹 경영자로서 GMC의 영구 구성원이 됩니다.
시야
최근 발병 및 관련 국내 및 태즈먼 횡단 국경 폐쇄는 FY1.4 상반기에 그룹의 기본 EBITDA에 22억 달러 정도의 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 이 추정치는 빅토리아와 뉴사우스웨일스의 국경이 2021년 XNUMX월 초에 재개장된다고 가정합니다. 국경이 더 일찍 열리고 비행기가 더 빨리 돌아오면 그에 따라 수용 인원이 조정될 수 있습니다.
불행히도 연장된 국경 폐쇄로 인해 국내 승무원과 공항 직원의 대기 시간이 이전에 발표된 XNUMX주 이상으로 연장되지만 실직은 없을 것으로 예상됩니다.
예방 접종률은 70월 동안 적격 인구의 XNUMX%에 도달할 것으로 예상되어 국내 봉쇄 및 국경 제한이 꾸준히 완화될 수 있습니다.
그룹의 유동성, 국내 시장에서의 강력한 위치 및 구조 조정의 진행은 이러한 심각한 차질에도 불구하고 전반적인 회복 계획이 궤도에 남아 있다는 확신을 줍니다.
FY22의 주요 가정은 다음과 같습니다.[3]:
- 순부채는 FY22 말까지 목표 범위에 있을 것으로 예상됩니다.
- 그룹 국내 용량은 38분기 1%에서 53분기 코로나 이전 용량의 2%로 증가하고 110H2에는 ~22%까지 증가할 것으로 예상됩니다.
- 80년 2021월부터 적격 호주인의 XNUMX%가 예방 접종을 받으면 국경 폐쇄 및 검역 제한이 완화될 것으로 예상됩니다.
- 1년 상반기에 비행하는 콴타스 인터내셔널은 블록 시간 기준으로 (정부 후원 화물 서비스 및 송환 항공편을 통해) 코로나바이러스 이전 수준의 약 22%가 될 것으로 예상됩니다.
- 호주 국경이 다시 열리기 시작하면 Group International의 수용 능력은 ASK 기준으로 30분기에 40~3%, 50분기에 70~4%가 될 것으로 예상됩니다.
- 복구 계획은 FY200에 추가로 22억 달러의 비용 이점을 제공할 것으로 예상됩니다.
- Qantas Loyalty의 지속적인 현금 기부와 현장에서 포인트 및 등급 크레딧을 획득할 수 있는 더 많은 방법을 제공할 계획입니다.
- 국내 화물수요는 견조할 전망. 국제 화물의 배 공간은 국제 용량이 안정화될 때까지 제한될 것으로 예상됩니다.
[1] XNUMX 월 주간 섭취량 기준.
[2] Moody's 또는 S&P에서 발행한 투자 등급 신용 등급.
[3] 가정에 대한 자세한 내용은 투자자 프레젠테이션을 참조하십시오.
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