EUROCONTROL의 지속 가능성 책임자 인 Marilyn Bastin은 COVID 이후 항공 산업이 대유행 이전의 상황과 일치하지 않기를 희망합니다. 그녀의 의견은 제 16 회 항공 경영 컨퍼런스 오늘 일어난 일입니다.
Bastin은 항공 산업이 더욱 효율적이되어야하고 EUROCONTROL 네트워크 전반에 걸쳐 연료 효율 개선이 필요하다고 말했습니다. 그러나 Bastin은 비행 계획 개선으로 인해 EUROCONTROL 네트워크 전체의 연료 효율이 5 % 향상되면서 변화가 실제로 진행 중이라고 밝혔습니다. 지속 가능성 책임자는 비행 계획을 둘러싼 약 1200 개의 네트워크 제한을 제거하여 연료 비 효율성을 감소 시켰다고 말했습니다.
COVID-19 위기는 기회이며 회의의 전체 패널이 동의했습니다. 특히 Bastin은 위기가 더 많은 변화를 추진할 기회로 사용되기를 원하고 지속 가능성과 관련하여 협력적인 정부 내 접근 방식을 촉구했습니다. 그녀의 테이크 아웃 메시지는 COVID-19 위기가 시작된 이후 이미 섹터가 개선되었지만 추가 변경이 필요하다는 것입니다.
앞서 NS International의 비즈니스 개발 컨설턴트 인 Tim Geraedts는 32 년과 2013 년 사이에 항공 배출이 2018 % 증가했다고 언급했습니다. 기술 개선과 특히 더 효율적인 항공기에도 불구하고 높은 수요로 인해 배출량이 크게 증가하고 있습니다. Geraedts는 다음과 같이 말했습니다. "연료 효율 향상은 연간 1-2 %이고, 비행 횟수는 6 % 증가하고 있습니다."
Geraedts는 EUROCONTROL의 Marilyn Bastin과 패널 토론에서 개인으로서 우리가 비행하고 여행하는 양을 줄여야한다고 말했습니다. 그는 또한 업계가 열차와 항공기를 모두 포함하는 일종의 '하이브리드'모델을 검토해야한다고 덧붙였습니다. 컨설턴트는 KLM의 암스테르담 허브를 예로 사용했습니다.
"허브 및 스포크 모델이 도전 받고 있습니다."라고 그는 말했습니다. "허브에 압력이 가해지면 연결성이 감소합니다."
