캘리포니아에서 Robotaxis 현실화 — Waymo & Cruise, Robotaxis 출시 허가 획득

저는 어제 클린테크 편집자 원탁회의에 참석했으며 올해 남은 기간 동안 화두가 될 XNUMX가지 중 하나가 자율주행차였습니다. 하루도 채 지나지 않아 Waymo와 GM의 Cruise가 캘리포니아 주에서 로보택시 운영 승인을 거의 받았다는 뉴스가 나왔습니다.

California Department of Motor Vehicles(DMV)의 새로운 허가를 받은 상태에서 필요한 것은 California Public Utilities Commission의 최종 승인입니다. 이 회사들이 승인을 받으면 실제 라이브 로보택시를 도로에 배치할 수 있습니다. (글쎄, 나는 우리가 시간을 "라이브"라고 부를 수 있을지 확신이 서지 않지만, 당신은 내가 말하는 것을 알고 있습니다.)

흥미롭게도 모든 허가증이 같은 것은 아니며 모든 자율주행 회사가 같은 수준에 있는 것도 아닙니다. “새로운 승인에 따라 크루즈 차량은 가벼운 비나 안개가 낀 날을 포함하여 오후 10시부터 오전 6시까지 샌프란시스코의 지정된 지역에서 공공 도로를 운행할 수 있지만 시속 30마일을 초과할 수 없습니다. Waymo는 비나 옅은 안개를 포함하여 65mph 이하의 속도로 샌프란시스코와 샌마테오 카운티 일부에서 차량을 운영할 수 있습니다.” 어떤 승객이 먼저 도착할지 알고 있습니다.

두 회사는 지난 XNUMX월 이 허가를 신청했다. 특히, 최대 속도를 제외하고 또 다른 차이점은 Waymo의 애플리케이션에는 차량에 안전 운전자/관리자가 포함되어 있는 반면 Cruise의 애플리케이션에는 안전 운전자/관리자가 포함되어 있지 않다는 것입니다.

크루즈의 롭 그랜트(Rob Grant)는 “오늘 캘리포니아 DMV의 승인으로 크루즈는 주에서 무인 배포 허가를 받은 최초의 자율 주행 차량 회사가 되었습니다.”라고 말했습니다. CNBC 이메일에서 "그것은 우리의 순수 전기, 자율 운전 및 공유 차량으로 도시의 교통을 더 안전하고, 더 좋고, 더 저렴하게 만드는 우리의 사명을 달성하는 데 한 걸음 더 다가갈 수 있게 해줍니다." 나는 롭 그랜트를 인터뷰했다 이 주제 등에 대해 올해 초. 해당 팟캐스트를 놓쳤다면 여기에서 확인하세요.

이러한 주제에 대한 자세한 내용은 다음을 참조하십시오.

물론 Tesla는 로보택시 출시를 위해 완전히 다른 경로를 취하고 있습니다. 아직 캘리포니아에서 로보택시를 운영할 수 있는 허가를 받지 못하고 있습니다. 대신에, "FSD 베타" 소프트웨어 출시 직전입니다. 6,000~10,000달러를 지불한 더 많은 Tesla 운전자에게(저 포함) FSD 베타 시스템을 사용하면 운전자가 출발지에서 목적지까지 자동차가 스스로 운전하는 것을 면밀히 관찰할 수 있으며, 필요한 경우가 있을 때 개입하여 인계받을 수 있습니다. 아이디어는 일단 이것이 충분한 운전자에게 롤아웃되고 실제 세계에서 충분한 경험을 얻고 나면 Tesla의 Jedi 소프트웨어 엔지니어 — Tesla 차량은 지구상의 모든 도로에서 사용할 수 있는 로보택시가 될 것입니다. Waymo/Cruise가 서로 다른 기술을 사용하여 단계별로 도시별로 출시하는 것이 로보택시 제국을 발전시키는 최선의 방법인지 아니면 Tesla의 전략인지 여부는 뜨거운 논쟁의 주제입니다. 앞으로 XNUMX~XNUMX년 안에 무슨 일이 일어나는지 봅시다.

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