Lok Sabha에서 응답에서 Jyotiraditya Scindia 민간 항공 장관은 활주로 끝 안전 구역(RESA)을 확장하고 광역 항공기의 운영을 재개하기 위해 Calicut 국제공항의 탁상 활주로 길이를 단축할 계획이 없다고 확신했습니다. 공항에서 항공기입니다. 장관은 Calicut 공항 자문 위원회의 공동 의장이기도 한 Calicut의 MP인 MK Raghavan이 제기한 질문에 답하고 있었습니다.
이에 대해 MK Raghavan 의원은 인도공항청(AAI)이 이와 관련하여 활주로 길이를 줄이는 계획을 이전에 작성했다는 이유로 오답을 제공하고 하원을 오도한 것에 대해 장관을 비난했습니다. 그는 또한 AAI 지침을 자신의 주장을 뒷받침하는 증거로 가져왔습니다. 국회의장의 개입에 따라 장관과 하원의원은 회담을 철회하고 나중에 문제를 명확히 하기 위해 연합 외무장관 V. Muraleedharan 앞에서 다시 만났습니다. Scindia는 MP와 Muraleedharan에게 활주로 길이를 줄이기 위한 조치를 취하지 않을 것이라고 확신했습니다.
캘리컷 공항 활주로 길이 단축을 위한 DGCA 권고
현재 광동체 항공기의 운용은 캘리컷 공항 2020년 21월 조종사와 부조종사를 포함하여 XNUMX명의 생명을 앗아간 치명적인 충돌 이후 중단되었습니다. ㅏ 보잉 737 - 800 에어 인디아 익스프레스(Air India Express) 여객기가 활주로를 넘어 35미터 계곡으로 추락했습니다.
활주로 길이를 줄이기 위한 권장 사항은 공항에서 와이드 바디 항공기의 운영 재개 가능성을 확인하기 위해 Kozhikode 공항에서 평가를 수행한 민간 항공국(DGCA)의 보고서에서 나왔습니다. 보고서는 탁상 활주로의 길이를 줄인 후 활주로 끝 안전 구역(RESA)을 재건할 것을 제안했습니다. 그러나 RESA를 양쪽으로 240m 늘린다면 활주로 길이는 2,540m로 줄어들 것이다. 캘리컷 공항의 기존 활주로 길이는 2,700m이다. 원래 길이는 2,850년 전 XNUMXm에서 한쪽의 RESA를 늘리기 위해 줄였다.
보고서의 또 다른 권장 사항은 RVR(Runway Visual Range) 시스템용 투과계를 설치하는 것이었습니다. RVR 시스템은 가시성 보고를 크게 향상시켜 조종사에 대한 인식을 높일 수 있습니다.
