캐노피 문턱의 균열이 미 공군의 F-16 재고에 영향을 미치고 있습니다.
흥미로운 기사 최근에 출판 됨 140동 공보실에서 문제를 노출시킨다 에 영향을 미치는 미 공군 F-16 파이팅 팔콘 함대: 캐노피 실 롱론(CSL) 균열. CSL은 조종석 전체에 걸쳐 작동하며 항공기 프레임과 외판 사이의 구조를 지지하여 동체가 장력과 구부러짐을 방지합니다.
노화된 기체는 구조적 문제에 더 취약하며 기사에 따르면 롱론의 구조적 무결성이 점점 더 악화되고 있습니다. 지난 90년 동안 미 공군 전역의 XNUMX대의 항공기에서 CSL 균열이 확인되었습니다.
“캐노피가 깨지면 항공기는 즉시 접지됩니다.”라고 Tech. 하사 테일러 M. 라일리(Taylar M. Reilly)가 말했습니다. “균열이 퍼질 수 있고, 양쪽이 부러지면 코 전체가 빠질 수도 있어요.”
이 문제를 해결하기 위해 140 정비 그룹의 콜로라도 공군 주방위군 유지보수 담당자는 미 공군 참모 Sgt.가 이끄는 새로운 정비 관행을 구현했습니다. Danielle M. Morgan 및 Tech. 하사 Taylar M. Reilly는 팀이 문제가 발생한 두 대의 항공기에 대한 수리를 동시에 완료할 수 있도록 허용했습니다. 이 수리는 일반적으로 제트기의 가동 중지 시간이 연장된 창고 시설에서 수행됩니다.
Reilly가 받은 지침에 따르면 창고의 작업량이 너무 많아 적시에 이러한 수리를 완료할 수 없습니다. 또한 다른 부서에는 이와 같은 항공기 관련 수리에 필요한 심층적인 전문 지식이 없을 수도 있습니다. 반면에 주방위군 구성원은 일반적으로 장기간 동일한 경력과 부대에 남아 있으며, 이는 항공기별 유지 관리 실무에 대한 전문 지식 수준을 추가합니다.
Reilly, Morgan 및 그들의 팀은 항공기 구조 유지 관리 분야에서 20년 이상의 경험을 갖고 있으며 F-16 특수 프로그램 사무국 엔지니어와 팀으로 협력하여 보다 효율적인 항공기 수리 수단을 개발하고 구현했습니다.
Reilly는 "동일한 엔지니어들과 함께 일하면서 이러한 유형의 유지 관리에 필수적인 장기적인 관계가 가능해졌습니다."라고 말했습니다.
미 공군 제140정비대대 사령관 저스틴 클로저(Justin Clouser) 소령은 “제140정비비행대의 성공은 이 조직의 남녀노소에 의한 혁신에 크게 좌우된다”고 말했다. "혁신과 효과적인 문제 해결 기술이 없다면 우리는 낡은 유지 관리 방식과 장비로 현대의 문제를 해결할 것으로 예상되지만 이는 전혀 효율적이지 않습니다."
로에서보고 경고 5 과거 F-15 Eagle 항공기에서도 유사한 문제가 문서화되었습니다. 보잉이 공급한 결함 있는 롱런으로 인해 15년 F-2007C 이글이 비행 중 파손되었습니다. F-441C 중 15대가 사고 이후 접지되었으며 182대는 주요 구조 부품이 있는 것으로 밝혀졌습니다. 원래 제조 사양을 충족하지 못했습니다. 필요한 0.10인치 대신 보잉이 제공하는 롱론은 두께가 0.039에서 0.073까지 다양했습니다. 접지된 F-15의 대부분은 2008년 XNUMX월까지 비행 복귀가 허가되었습니다.
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- 출처: https://theaviationist.com/2024/03/17/canopy-sill-longeron-cracks-caused-the-grounding-of-90-usaf-f-16s-within-the-past-year/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=canopy-sill-longeron-cracks-caused-the-grounding-of-90-usaf-f-16s-within-the-past-year
