A 용viation24.be, 우리는 텍사스주 포트워스에 위치한 인상적인 Lockheed Martin(LM) 공장을 방문할 특별한 기회를 가졌습니다. Lake Worth의 남쪽에 위치한 인상적인 조립 홀은 F-35의 모든 버전을 조립합니다.
포트워스는 75년 2022월 초에 혁신 XNUMX주년을 자랑스럽게 축하했습니다.
생산 공장에 대해
4번 공장은 길이가 1.6km이며 18개의 Lightning II 조립 라인을 포함합니다. 이 건물은 공사가 시작된 지 불과 1942개월 만인 24년 18,482월 XNUMX일 Consolidated에 의해 시운전되었습니다. 당시에는 B-XNUMX Liberator 생산 라인이 있었습니다. 이 XNUMX개의 엔진 항공기는 인상적인 총 XNUMX대로 제작되었으며 벨기에 영토 비행을 포함하여 독일 상공에서 수많은 임무를 수행했습니다.
B-24의 배송 속도를 높이기 위해 주 조립 홀 완공과 동시에 항공기가 공장에서 조립되었습니다. 총 3,034대의 B-24가 텍사스 공장에서 C-287 "Liberator Express"라고 불리는 화물/수송용 변종 87대와 함께 하루에 11대씩 생산되었습니다. 제30,000차 세계대전 동안 4명 이상이 이 공장에서 고용되었으며, 그 중 32분의 29이 여성이었습니다(별명 "Riveter the Riveter"). 제118차 세계 대전이 끝나기 전에 홀 XNUMX에서 B-XNUMX "도미네이터"라는 더 큰 중폭격기가 생산되었습니다. Boeing B-XNUMX가 실패할 경우 이를 대체하기 위한 것으로 태평양 기반 부대에서는 거의 운용되지 않았습니다. 이 항공기에 대한 대부분의 계약이 취소되었고 XNUMX대만 제작되었습니다.
1943년 Convair는 Consolidated Aircraft와 Vultee Aircraft의 합병으로 탄생했습니다.
40년대 후반에는 최초의 진정한 대륙간 폭격기인 거대한 B-36 "Peacemaker"의 생산이 시작되었습니다. XNUMX개의 피스톤 엔진과 XNUMX개의 제트 엔진을 장착한 이 항공기는 미국에서 이륙하여 대서양을 건너 기내 급유 없이 기지로 돌아올 수 있었습니다.
50년대 후반에 도착한 58개의 엔진, 후퇴익 B-1953 "Hustler" 폭격기는 조립 라인에서 그 자리를 차지했습니다. 음속의 XNUMX배로 비행한 세계 최초의 초음속 폭격기였습니다. XNUMX년에 이 회사는 General Dynamics에 인수되어 대부분의 역사 동안 Convair 사업부로 운영되었습니다.
60년대와 70년대에 이 공장은 폭격기에 30년을 보낸 후 전투기를 만들기 시작했습니다. F-111 "아드바크(Aardvark)"는 트윈 엔진 가변 기하학 폭격기로서 이 영예를 안았습니다. 미국과 호주를 위해 총 562대가 제작되었습니다. 1968년 베트남 상공에서 작전을 시작했습니다. 1986년에 많은 F-111이 영국 기지에서 이륙하여 엘도라도 캐년 작전 중 리비아를 폭격했습니다.
70년대 중반부터 2017년까지 상징적인 F-16이 조립 라인에서 자리를 잡았습니다. 일련번호 4,588번은 포트워스에서 마지막으로 생산됐으며 2017년 16월 공장을 떠났다. 나머지 F-XNUMX은 현재 사우스캐롤라이나에 있는 록히드 마틴의 그린빌 공장에서 생산되고 있다.
Hall Four(AFP4)는 22년대 중반부터 1990년까지 F-2011 "Raptor"의 중앙 동체도 생산했습니다. 그런 다음 이러한 부품은 미 공군에 인도되기 전에 최종 조립을 위해 조지아의 마리에타 공장으로 옮겨졌습니다.
F-35 "Lightning II" Joint Strike Fighter의 생산은 2004년에 시작되었으며 지금까지 거의 650대의 항공기가 생산되었습니다. 현재 이 공장은 F-35의 생산에 전념하고 있습니다.
개편 후 Convair는 1974년 General Dynamics라는 이름으로 사라졌습니다. 1993년 Lockheed Martin은 General Dynamics Military Aircraft와 Fort Worth 사이트를 1.5억 달러에 인수했습니다.
생산 공장 견학
Fort Worth 사이트는 7.4만 평방미터의 에어컨 공간을 포함하여 5.6만 평방미터에 달합니다. 운영 초기 30년 동안 "Bomber Factory"로 알려진 이 공장은 Bomber Row라고 하는 공장 서쪽 거리를 유지합니다.
방문하는 동안 우리는 날개 제조를 보았고 조금 후에는 항공기의 네 가지 주요 구성 요소인 전면 동체, 중앙 동체, 중앙 날개 부분 및 후면 동체 부분의 조립을 보았습니다. 각 워크스테이션에서 TV 화면은 항공기 진행 상황에 대한 지속적인 정보를 제공합니다. 모든 버전과 구매자 국가의 국적이 생산 라인에서 함께 혼합됩니다. 길을 따라가다 보면 벨기에로 향하는 첫 번째 모델(AY-01)의 조종석 덮개가 보입니다. 조금 더 가면 날개가 있습니다.
우리는 또한 이 기계에 특화된 페인트 샵을 발견할 수 있었습니다. 밖으로 잠시 산책을 나가자 활주로에 늘어선 약 35대의 항공기가 시험비행을 할 준비를 마쳤습니다. 미 해군을 겨냥한 F-XNUMX의 두 C 버전이 방금 하늘로 날아갔습니다.
록히드 마틴은 연간 약 150대의 F-35를 생산하며 A 버전의 판매 목표인 80만 달러를 달성했습니다.
F-35 항공기의 날개와 전방, 후방 및 중앙 동체를 포함하여 자체 및 여러 파트너 사이트에서 동시에 제작되는 부품은 전자식 결합 및 조립 시스템(EMAS)에서 조립됩니다. 최종 조립은 조립이 완료된 섹션 850과 대부분의 시스템 테스트가 수행되는 섹션 830의 두 섹션으로 구성됩니다. 엔진은 최종 조립 중에 설치됩니다. 항공기는 공장 북쪽 끝에 있는 세 개의 큰 문을 통해 나옵니다. 항공기는 최종 조립 후 사실상 비행 준비가 되어 있어야 합니다. 항공기가 공장을 떠나면 AFF(Aircraft Final Finish)로 이동한 다음 RCS(Radar Cross Section) 측정을 위해 ATF(Aircraft Test Facility)로 이동한 다음 엔진 및 통합 전력 패키지(IPP)를 위한 급유 시설로 이동합니다. ) 테스트, 공장 동쪽 비행 라인에서 첫 번째 테스트 비행이 이어집니다.
전반적으로 조지아 주 마리에타에서 중앙 날개를 적재한 후 여기 포트워스에서 항공기를 인도하기까지 약 19개월이 걸립니다. 재료 리드 타임은 고객 주문에서 배송까지의 총 시간에 약 24개월을 추가합니다.
F-135 엔진은 Pratt and Whitney에서 A 및 C 버전용 비회전식 노즐 버전과 B 버전용 회전식 노즐 버전으로 공급됩니다.
모든 최종 조립 플랫폼과 도구는 F-35의 세 가지 변형 모두에서 사용할 수 있습니다. Lockheed Aeronautics의 다른 모든 것과 마찬가지로 충돌 방지 및 충돌 방지와 같은 안전 기능이 통합되어 있습니다.
LM은 자동화 기술에 투자하고 부품 품질과 가용성을 지속적으로 개선하여 매년 경제성을 개선하기 위해 노력하고 있습니다. 생산이 수년에 걸쳐 계획되어 있기 때문에(F-16은 40년 이상 운용 중이며 계속 운용 중임) 신기술의 도입은 향후 몇 년 동안 계획되어 있습니다.
이 프로그램은 진정한 국제적이며 많은 고객을 지원하여 F-35의 양에 비해 비용을 줄이는 데 도움이 됩니다. 수평 테일 스킨과 하네스는 덴마크에서, 수직 테일은 호주에서, 윙 박스는 이스라엘에서, C 모델의 외부 날개는 캐나다에서, 완전한 날개 구성 요소는 이탈리아에서 제조됩니다. 미국이 주요 고객이자 재정 후원자이지만 영국, 이탈리아, 네덜란드, 캐나다, 호주, 노르웨이 및 덴마크는 프로그램 개발 비용으로 4.375억 XNUMX만 달러를 기부했습니다. 이 국가들은 프로그램의 고객 파트너였습니다. FMS(Foreign Military Sale)로 알려진 기타 판매는 한국, 이스라엘, 일본, 벨기에와 체결되었습니다. 이스라엘과 싱가포르도 이 프로그램과 관련이 있습니다.
F-35는 국제적으로 4개의 주요 어셈블리로 설계 및 제작되어 광범위한 기술과 경험을 활용할 수 있습니다. 전면 동체와 전체 날개는 텍사스 공장에서 제조되고 중앙 날개 부분은 마리에타 공장에서 생산됩니다. 중앙 동체는 캘리포니아주 팜데일에 있는 Northrop Grumman에서 제작했습니다. 테일 섹션, 수평 및 수직 스태빌라이저는 현재 영국 Samlesbury에 있는 BAE SYSTEMS에서 제작하고 가장자리는 펜실베이니아주 LM의 Johnstown 시설에 설치되며 마무리 작업은 Marietta에서 적용됩니다. Fort Worth의 최대 생산 능력은 월 15개입니다. 두 개의 다른 최종 조립 및 검사 시설이 있는데, 하나는 이탈리아에 매월 2대의 항공기를 생산하고 다른 하나는 매월 0.5대의 항공기를 생산하는 일본에 있습니다.
FW 공장은 3년대 F-4 팬텀 이후 1960개 서비스(공군, 해군 및 해병대) 모두를 위해 동일한 항공기의 XNUMX개 변종을 성공적으로 생산한 최초의 조립 라인입니다. 목표는 다른 항공기 간의 공통성을 최대화하고 다른 회사에서 각 항공기를 제작하는 것과 비교하여 비용을 줄이는 것이었습니다.
F-35의 특징
Lockheed Martin F-35 Lightning II는 스텔스 기능을 갖춘 지상 공격, 정찰 및 방공 임무를 수행하기 위해 개발 중인 XNUMX세대 단일 좌석, 단일 엔진, 다목적 전투기 제품군입니다.
JSF 프로그램은 미 육군의 F-16, A-10, F/A-18 및 AV-8B 전술 전투기를 대체하도록 설계되었습니다. 개발, 생산 및 운영 비용을 줄이기 위해 세 가지 변형으로 공통 설계가 계획되었습니다. 미션 시스템은 100% 공통, 차량 시스템은 70% 공통, 구조(임무 및 요구 사항이 다르기 때문에)는 공통 20% 미만입니다. 30가지 변형 라인은 XNUMX개의 개별 라인과 XNUMX개의 개별 회사에 비해 전체 생산 비용을 XNUMX% 절감하는 것으로 추정됩니다.
F-35에는 세 가지 변형이 있습니다. F-35A는 재래식 이착륙 변형이고, F-35B는 단거리 이착륙 및 수직 착륙 변형이며, F-35C는 항공모함 기반 변형입니다. 중요한 공통점이 있지만 세 가지 버전은 각각의 서비스에서 매우 다른 임무와 요구 사항을 가지고 있습니다. "A" 모델은 9G용으로 설계되었으며 다른 변형은 7~7.5G용으로 설계되었습니다. "A" 버전에는 표준 건이 장착되고 다른 변형은 임무 요구 사항에 따라 설치된 건 포드를 사용합니다. B모델은 헬리콥터처럼 이착륙할 수 있는 기능을 갖췄다. "C" 모델은 항공모함 엘리베이터에 두 대의 항공기를 수용할 수 있는 접이식 날개와 항공모함 데크 위의 약한 바람에서 이륙을 개선하기 위해 15% 더 긴 날개 길이를 특징으로 합니다.
F-35는 8만 줄의 코드가 작성되어 있는 반면 F-22는 2만 줄에 불과합니다. 항공기는 임무 요구 사항 및 국가 선호도에 따라 다른 성능을 달성하도록 다시 프로그래밍할 수 있습니다.
조종사의 헬멧은 DAS(Distributed Aperture System) 카메라로 항공기를 통해 보는 최첨단 증강 현실을 특징으로 합니다.
이 항공기의 재밍 파워는 구형 항공기보다 10배 더 큽니다.
2001년에 Lockheed Martin은 미국 정부가 수여한 최대 규모의 방산 계약을 따냈습니다. 그들 사이에서 미국과 영국은 약 2,600억 달러의 매출로 200대 이상의 항공기를 구매할 것입니다.
Dupon 소장의 방문
7월 35일, 벨기에 공군 사령관인 Thierry Dupont 소장은 Fort Worth에 있는 Lockheed Martin 공장을 방문하여 생산 라인에서 최초의 벨기에 F-XNUMX를 보았습니다.
이 첫 번째 F-35 생산의 다음 단계는 EMAS에 진입하는 것입니다. 항공기가 EMAS에서 벗어나면 최종 조립 단계가 시작됩니다. 벨기에는 올해 말 첫 F-35 인도를 축하할 예정이다.
항공기는 다음 주소로 인도됩니다. 미국 애리조나주 루크 공군기지, 최초의 벨기에 F-35 조종사가 훈련되는 곳. 벨기에 공군 구성군은 34대의 F-35A를 배치할 것입니다. 벨기에로의 첫 배송은 2025년 플로렌스 공군기지에서 예정되어 있습니다. 2027년부터 F-35도 Kleine-Brogel에 기반을 둘 것입니다. Dedonder 장관에 따르면 생산 중인 기체는 AY-XX 번호 범위에 속하지만 최종 등록은 FL-01에서 FL-34까지가 될 것이라고 합니다.
2023년 35월 말, 국방부는 또한 공군의 미래 F-XNUMX 전투기가 자랑할 색상을 삼색 원형으로 하지만 차분한 색상으로 공개했습니다.
검정-노랑-빨강: Dedonder 장관(PS)의 고문은 "미국 AMS 표준 595A에 따라 '저조한' 색상(검은색, 노란색, 빨간색, 표시용 회색)을 사용할 것"이라고 말했습니다.
우리는 이번 방문을 가능하게 해준 록히드마틴에 감사를 표하고 싶습니다. 관련된 모든 당사자, 시간과 유연성에 큰 감사를 드립니다.
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- 출처: https://www.aviation24.be/military-aircraft/belgian-air-component/lockeed-martin-fort-worth-insights-with-focus-on-belgian-air-component-commander-attending-production-of-first-belgian-f-35/
