United Launch Alliance는 CEO가 "모든 로켓 중 가장 금속이 많은 것"이라고 부르는 로켓에 작별 인사를 준비하고 있습니다. 70코어 중형 구성으로 비행하는 마지막 델타 로켓은 NROL-XNUMX이라고 불리는 NRO(National Reconnaissance Office) 임무를 위해 발사를 준비하고 있습니다.

우주 발사 단지 37(SLC-37)에서의 이륙은 오후 1시 40분 EDT(1740 UTC)로 설정됩니다. 이 임무는 기밀 페이로드를 운반하며 새로운 Vulcan 로켓이 실제로 인계를 준비함에 따라 ULA의 Delta 챕터가 끝났음을 알립니다.

Spaceflight Now는 발사 약 90분 전부터 임무를 실시간으로 방송합니다.

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제45기상대대는 30월 28일 목요일 발사에 유리한 날씨가 나올 확률이 60%에 불과할 것으로 예상하고 있으며, 이 가운데 지상풍과 적운이 주요 관심사입니다. 금요일에는 날씨가 24% 좋아지며 지상풍이 이 XNUMX시간 백업 시나리오의 주요 관심사가 됩니다.

ULA 사장 겸 CEO인 토리 브루노(Tory Bruno)는 사전 출시 중 "패드의 지상에서 바람이 불고, 특히 4코어 로켓인 델타 XNUMX의 경우 표면적이 넓기 때문에 우려가 발사탑 쪽으로 다시 날아가고 있습니다"라고 말했습니다. 기자 회견. “우리는 매우 잘 이해되는 기준을 가지고 있습니다. 그것은 바람의 각도에 따라 다르며 우리는 무엇을 해야 할지 알고 있습니다. 우리는 아주 짧은 순간에 발사할 수 있습니다. 따라서 단 몇 분이라도 바람이 잦아들고 그곳에서 바람이 불게 될 것이라고 확신한다면 우리는 그 기회를 통해 발사할 것입니다.”

수요일에 ULA 발사 책임자인 Tom Peter III는 발사 준비 상태 검토(LRR)를 이끌었고 그 결과 ULA, NRO 및 미국 우주군 지도자들이 발사 준비 인증서에 서명했습니다.

브루노는 수요일 델타의 피날레가 자신과 회사 모두에게 "씁쓸하다"고 말하며 그 순간을 기념했습니다.

“이것은 정말 놀라운 기술입니다. 23층 높이에 XNUMX만 갤런의 추진제, XNUMX만 파운드의 추력, 모든 로켓 중 금속이 가장 많은 로켓이 우주로 가기 전에 스스로 불을 붙입니다.”라고 브루노는 말했습니다. "그래서 은퇴하는 것은 분명히 미래이며, 덜 비싸고 성능이 뛰어난 로켓이지만 여전히 슬픈 Vulcan으로 이동하는 것입니다."

NROL-70 임무는 NRO가 Delta 12 Heavy 로켓의 발사 서비스를 요청한 4번째 임무가 될 것입니다. 이 차량의 페이로드 발사는 24년 2018월 XNUMX일 LVPS(발사체 생산 서비스) 계약의 일환으로 ULA에 체결되었습니다.

2019년 1.18월, 우주 및 미사일 시스템 센터(현 우주 시스템 사령부)는 이를 NROL에 대한 발사 작전 지원(LOPS)을 포함하는 70년간 2019억 455천만 달러의 확정 고정 가격 계약 수정의 일부로 패키지했습니다. XNUMX개의 다른 NRO 임무와 함께 XNUMX입니다. 관계자들은 XNUMX년 성명에서 이 번들이 XNUMX억 XNUMX만 달러의 비용을 절감했다고 밝혔습니다.

“임무 성공이 우리의 최우선 과제입니다. 이러한 위성은 우리 정보 커뮤니티와 국가 안보에 매우 중요합니다.” 당시 Launch Enterprise 이사였던 Robert Bongiovi 대령이 말했습니다. "Delta IV Heavy 발사 서비스에 대한 발사 작전 지원을 마무리하는 것은 이러한 중요한 국가 자산을 의도한 궤도에 전달하기 위한 근본적인 단계입니다."

“이것이 우리 단독 소스 계약의 마지막 남은 부분입니다. 우리는 업계와 열심히 협력하여 만들어낸 경쟁 환경을 포용할 수 있기를 기대합니다.”라고 덧붙였습니다. "경쟁력 있는 발사 서비스 시장은 강력하며, 우리는 이 시장을 활용하고 우리의 임무 성공 유산을 기반으로 하는 2단계 인수를 기대하고 있습니다."

Delta 4 로켓은 백조의 노래를 부르기까지 총 15번 무거운 구성으로 비행했습니다.

• 21년 2004월 XNUMX일 – DemoSat
• 11년 2007월 23일 - DSP-XNUMX
• 18년 2009월 202일 - USA-26/NROL-XNUMX
• 21년 2010월 223일 – USA-32/NROL-XNUMX
• 20년 2011월 224일 - USA-49/NROL-XNUMX
• 29년 2012월 237일 - USA-15/NROL-XNUMX
• 26년 2013월 245일 - USA-65/NROL-XNUMX
• 5년 2014월 1일 - NASA의 오리온 탐사 비행 시험-1(EFT-XNUMX)
• 11년 2016월 268일 - USA-37/NROL-XNUMX
• 12년 2018월 XNUMX일 – NASA의 파커 태양 탐사선
• 19년 2019월 71일 - NROL-XNUMX
• 11년 2020월 268일 - USA-44/NROL-XNUMX
• 26년 2021월 82일 - NROL-XNUMX
• 24년 2022월 91일 – NROL-XNUMX(최종 Vandenberg 임무)
• 22년 2023월 68일 - NROL-XNUMX

NRO는 오랜 역사를 가지고 있습니다. #DeltaIV헤비 페이로드를 우주로 발사하기 위해 # NROL68 이 유서 깊은 로켓의 마지막 장에서 두 번째 장입니다.

Cape에서의 출시 과정을 다시 살펴보겠습니다. 🚀🧵 pic.twitter.com/chEMHfPxT2

— NRO(@NatReconOfc) ２０２３년 ６월 ２８일

NROL-4 임무를 수행하는 Delta 70 Heavy는 첫 번째 Delta 2023('정적 화재 테스트 장치'라고도 함)가 경로탐사 테스트를 위해 도착한 지 22년 후인 4년 XNUMX월 앨라배마 주 디케이터에 있는 ULA 공장을 출발하여 케이프로 인도되었습니다. .

로켓은 RS-68A 엔진이 장착된 10개의 공통 부스터 코어(CBS)로 구동됩니다. Delta Cryogenic Second Stage(DCSS)는 RL2C-1-4 엔진을 특징으로 하며 Martin Marietta(이후 Lockheed Martin)의 Titan XNUMX에 사용된 알루미늄 아이소그리드 페어링을 연상시키는 금속 삼등분 페이로드 페어링으로 상단을 장식합니다.

두 단계 모두 액체 산소와 액체 수소의 조합을 사용합니다. 동시에 2.1개의 부스터는 이륙 시 24,750만 파운드의 추력을 생성합니다. 상단 스테이지는 스테이지 분리 후 XNUMX파운드의 추력을 생성합니다.

출시 전 미디어 브리핑 중 Brig. 우주 발사 델타 45 사령관인 크리스틴 판젠하겐(Kristin Panzenhagen) 장군은 델타 4 헤비가 발사되기 시작한 이후 자신이 미 공군의 일원이었고 이후에는 미 우주군에 복무했다고 언급했습니다. 그녀는 평생 동안 로켓 근처에 있었던 것이 행운이라고 말했습니다.

“여기에 있게 되어 매우 기쁩니다. 우리가 처음으로 델타 4 헤비 두 대를 이곳에서 발사했을 때 저는 젊은 선장이었습니다. 그래서 그런 종류의 완전한 순환을 보는 것은 내 경력에서 특별한 순간입니다.”라고 Panzenhagen은 말했습니다.

그녀는 이는 또한 우주와 지상에서 미국의 이익을 보호하는 데 필요한 파트너십을 보여주는 것이라고 말했습니다.

Panzenhagen은 “NRO와 우주군 간의 기관 간 파트너십은 물론 업계 파트너 없이는 이 작업을 수행할 수 없을 것입니다.”라고 말했습니다.

NRO 국장인 Chris Scalese 박사는 NROL-70 임무에 탑재된 이 국가 보안 우주선에 대해 자세히 설명하는 것을 거부했지만 필요한 기능을 강화할 것이라고 말했습니다.

Scalese는 “많은 사람과 조직, 정책 입안자, 전투원 및 기타 사람들이 필요로 하는 절묘한 기능을 제공하여 지구상에서 무슨 일이 일어나고 있는지 알 수 있게 될 것입니다.”라고 말했습니다.

ULA의 델타(-v)

13년 1960월 19일 Thor-Delta(일명 Delta DM-70 또는 Delta)로 출시된 이후 Delta 로켓 제품군은 민간 및 정부 우주 비행에 대한 유서 깊은 역사를 보여주었습니다. NROL-388 임무 이전에 델타 로켓은 케이프 커내버럴에서 293회, 캘리포니아 반덴버그 우주군 기지에서 95회 등 총 XNUMX회 발사되었습니다.

Delta 유산의 가장 큰 부분은 청록색 Delta 2 로켓에서 나왔습니다. 챌린저호 참사 이후 로널드 리건(Ronald Regan) 대통령은 군대가 발사 능력을 갖출 수 있도록 설계된 로켓을 개발하기 위한 국가 우주 발사 전략을 발표했습니다. 델타 2호는 14년 1989월 XNUMX일에 첫 비행을 했습니다.

해당 차량에는 Extra Extended Long Tank 6000단을 추가한 Lite 7000 시리즈와 GEM-40 솔리드 부스터 및 RS27A 메인 엔진을 탑재한 XNUMX 시리즈의 두 가지 변형이 있었습니다.

델타 2호는 총 155회의 임무를 수행할 예정이며 그 중 2회는 화성 임무입니다. NASA의 Spirit and Opportunity 탐사선은 Delta XNUMX 로켓을 타고 화성(Red Planet)으로 향했습니다.

수많은 Thor-Delta 임무 중에 로켓의 첫 번째 단계 버전이 파생되어 일본의 N-1, N-2 및 H-1 차량용으로 라이센스를 받아 제작되었습니다. 이 차량은 다네가시마 우주 센터에서 총 24대가 발사되었습니다. 1975년부터 1987년 사이.

그 결과 McDonnell Douglas와 Boeing의 파트너십을 통해 개발된 Delta 3(8000 시리즈)가 탄생했습니다. 그러나 총 XNUMX번의 임무만 수행했는데, 그 중 XNUMX번은 실패로 끝났고, XNUMX번은 더미 페이로드만으로 끝났습니다.

그 로켓의 일몰은 4년에 발사를 시작한 Delta 2002 로켓을 위한 자리를 마련했습니다. 이 로켓은 XNUMX가지 다른 발사 구성을 자랑했습니다:

• 델타 4 미디엄
• 델타 4+(4,2)
• 델타 4+ (5,2)
• 델타 4+ (5,4)
• 델타 4 헤비

Delta 4+ 로켓의 차이점은 4미터 또는 5미터 페어링으로 비행하는지와 45개 또는 4개의 스트랩 온 고체 로켓 모터(SRM)를 사용하는지였습니다. 현재까지 모든 변형에 걸쳐 Delta 4 로켓이 2019번 발사되었습니다. 마지막 Delta XNUMX Medium은 XNUMX년 XNUMX월에 출시되었습니다.

Bruno는 이전에는 자신이 가장 좋아하는 Delta 4 Heavy 임무에 대한 질문에 대답하기를 꺼렸지만 분명히 선호하는 것은 2018년 Parker 태양 탐사선 발사라고 말했습니다.

“그리고 현재 우주에서 인간이 만든 물체 중 가장 빠른 태양의 대기를 문자 그대로 비행하는 탐사선을 보내는 멋진 임무였을 뿐만 아니라 파커 박사를 만날 수 있었기 때문입니다. 우리와 함께 있어요.” 브루노가 말했다. “90세, 우주는 비어 있지 않다고 처음으로 말한 반항적인 과학자. 태양풍 같은 것들이 가득해요. 그리고 그들은 그에게 미쳤다고 말했고 그는 총을 겨누었습니다. 그리고 결국 우리는 그의 인생 작품의 정점을 비행하는 영광을 누렸습니다.”

"그래서 이번 출시 전까지는 그게 제가 가장 좋아하는 제품이었습니다."

일출 일몰

Delta 프로그램의 이러한 일몰은 ULA의 다음 대형 화물 발사체인 Vulcan의 해가 떠오르면서 이루어졌습니다. 로켓은 지난 1월 Astrobotic의 Peregrine 달 착륙선을 발사하면서 첫 번째 인증 임무(Cert-XNUMX)를 수행했습니다. 현재는 올해 후반기에 Sierra Space의 Dream Chaser 우주선을 국제 우주 정거장으로 발사하기 위해 진행 중입니다.

Bruno는 Delta 70 Heavy 라인을 완성할 NROL-4 임무가 Vulcan이 XNUMX개가 아닌 단일 코어를 사용하여 발사할 수 있는 대표적인 예라고 말했습니다.

“국가 안보 우주 임무는 우리의 핵심이며, 그곳의 독특한 임무 세트에는 고에너지 로켓 능력과 매우 특별한 궤도가 필요합니다. 그리고 우리는 이를 위해 특별히 Vulcan을 설계했습니다. 그것이 최적입니다.”라고 Bruno는 말했습니다. “모든 로켓은 다양한 임무를 수행할 수 있지만 가장 잘하는 임무가 하나 있습니다. [Vulcan]은 말 그대로 우리가 마지막 Delta 4로 이곳으로 비행할 임무에 가장 적합하도록 설계되었습니다. 이것이 바로 이것이 우리에게 중요한 이유 중 하나입니다.”

“특정 임무의 가격이 붕괴됩니다. 델타 4는 70개의 로켓이 볼트로 결합된 형태입니다. 기본적으로는 그렇습니다. 그리고 단일 코어 Vulcan을 사용하면 비용을 XNUMX% 정도 줄일 수 있고 임무를 훨씬 더 실용적으로 만들 수 있으며 훨씬 더 빠른 템포로 비행할 수 있습니다. 이는 국가가 직면한 상황에서 매우 중요할 것입니다. 러시아, 특히 중국의 위협에 동참하게 됐다”고 브루노는 덧붙였다.

Scolese는 이러한 유형의 임무가 미래에 Vulcan에서 비행될 수 있더라도 타이밍에 관한 물류로 인해 최종 Delta 4 Heavy 출시가 더 합리적인 선택이 되었다고 말했습니다.

“로켓에 탑재물을 탑재하려면 많은 계획이 필요합니다. 그래서 우리는 그것을 할 시간이 필요했습니다. 그리고 우리는 갈 준비가 된 우주선과 우리가 신뢰하는 로켓을 가지고 있었습니다. 따라서 이 일을 계속하는 것이 합리적이었습니다.”라고 Scolese는 말했습니다. “뭔가는 마지막이어야 하며 우리는 그 차량이 된 것을 자랑스럽게 생각합니다. 우리는 이 시스템에 대해 많은 확신을 갖고 있습니다. 로켓, ULA, 우주군, 케이프 등 여기에 관련된 모든 사람이 포함됩니다.”

Bruno가 언급한 더 높은 템포는 25년 말까지 연간 30~2025회 Vulcan의 출시 주기에 반영될 것입니다. 그는 공급망의 속도 항목이 Blue Origin에서 제작한 BE-4 엔진이라고 말했습니다. 그는 Cert-1의 여파로 칭찬을 받았습니다.

Bruno는 "BE-4가 다른 제품보다 약간 뒤처지는 이유는 개발 및 완성에 시간이 조금 더 걸렸기 때문이며 지금은 그렇습니다."라고 말했습니다. “우리는 Blue Origin이 건설 및 확장한 헌츠빌의 BE-4 공장에 훌륭한 시설을 보유하고 있으며 이를 위해 말 그대로 공장 규모를 두 배로 늘렸습니다. 따라서 그들은 지금 앞서 건설 중인 다른 모든 사람들을 따라잡아야 합니다.”

ULA Bruno의 대표는 Vulcan의 다음 단계가 기대된다고 말하면서 확실히 한 시대의 끝이라고 말했습니다.

브루노는 “이것은 우리 지역사회에 유서 깊은 유산을 갖고 있으며 우리나라를 위해 위대한 일을 해냈습니다.”라고 말했습니다. “우리는 그 일의 일부가 된 것을 매우 자랑스럽게 생각합니다. 그리고 Vulcan이 미래임에도 불구하고 그것이 사라지는 것을 보니 개인적으로 안타깝습니다.”

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• 출처: https://spaceflightnow.com/2024/03/28/live-coverage-ula-nro-to-launch-final-delta-4-heavy-rocket/