최신 인플레이션 재앙: 자동차 보험 - Autoblog

그것은 항상 뭔가입니다. 전체적인 인플레이션율은 다시 정상으로 돌아가기및 일부 가격은 실제로 하락하고 있습니다.. 그러나 미국 운전자들은 치솟는 자동차 보험 비용이라는 새로운 예산 문제를 해결해야 합니다.

차 보험 20.3월 비용은 전년 동기 대비 2,542% 증가했으며, 평균 연간 보험료는 $XNUMX였습니다. 은행 금리에 따르면. 그게 가장 큰 도약이다. 자동차 보험 1985년부터 정부 데이터 비용이 발생합니다.

4년 전 시작된 글로벌 코로나 팬데믹은 끝났지만, 일부 경제적 왜곡은 여전히 진행 중입니다. 자동차 보험 그 중 하나입니다. 자동차 보험 인플레이션은 실제로 너무 높아서 인플레이션에 대한 승리를 선언하고 금리 인하를 고려하는 것이 안전한 시기에 대한 연준의 의사 결정에 영향을 미치고 있습니다. 대답은 다음과 같습니다. 아직은 그렇지 않습니다.

멀티카처럼 쌓다, 코로나19는 여전히 풀려나고 있는 자동차 산업의 수요 공급 왜곡의 연쇄 반응을 촉발시켰습니다. 공급망 혼란과 반도체 부족으로 인해 새로운 차량 그 결과는 수요가 공급을 초과하는 일반적인 결과, 즉 가격 급등이었습니다. 평균 비용 새 차 Cox Automotive에 따르면 22년 2021월부터 2022년 50,000월까지 XNUMX% 증가했습니다. 미국인들은 새 차를 사는 데 평균 거의 XNUMX만 달러를 지불하고 있었습니다.

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비싼 차는 유지비가 더 많이 들고, 수리, 아래 차트를 클릭하면 확인할 수 있습니다. 유지보수 비용은 약 1년 후 급증하기 시작했습니다. 자동차 가격 이륙했다.

수요와 공급과 관련되지 않은 다른 요인들도 이야기의 일부입니다. 최신 자동차에는 문제가 있을 때 수리 비용이 더 많이 드는 센서와 기타 전자 장치가 탑재되어 있습니다. 지구 온난화로 인해 날씨가 더욱 악화되고 홍수와 폭풍으로 인해 더 많은 차량이 파손되고 있습니다. 또한 미국인들은 실제로 코로나19 기간 동안 도로가 더 깨끗했을 때 더 빨리 운전했는데, 이러한 습관은 고착된 것으로 보이며 이제는 더 심각한 사고를 일으키고 있습니다.

이제 보험사들은 지난 몇 년간 예상치 못한 손실을 보상하기 위해 보험료를 인상하고 있습니다. 자동차 보험은 일반적으로 경제학자들이 중점을 두는 헤드라인 항목은 아니지만, 20% 이상 상승하면 문제를 일으킬 만큼 일반적인 가계 예산에 충분합니다. 자동차 보험은 정부가 측정하는 재화와 서비스의 2.5%를 차지한다. 계산하는 인플레이션은 휘발유보다 약간 낮으며 훨씬 더 많은 관심을 끌고 있습니다.

인플레이션에 대한 좋은 소식은 지난해 2월부터 4.9월까지 모든 상품의 가격이 소폭 하락하는 등 상품 가격이 하락하기 시작했다는 것입니다. 그것은 계속될 가능성이 높습니다. 서비스 비용의 상승은 인플레이션이 연준의 목표인 3.4%로 떨어지는 것을 막는 유일한 요인입니다. 서비스 인플레이션은 여전히 전년 대비 XNUMX%로 전체 인플레이션을 XNUMX%로 유지하고 있습니다.

가장 큰 서비스 범주는 주택인데, 이는 여전히 연간 4.8%의 불편한 성장률을 보이고 있습니다. 하지만 새 제품의 비용이 얼마나 되는지 보여주는 실시간 데이터가 있습니다. 임대 있다 몇 달째 하락세이는 곧 정부 데이터에 임대료 및 주택 인플레이션의 완화 또는 심지어 완전한 감소로 나타나기 시작할 것입니다.

이는 자동차 보험 및 기타 자동차 관련 유형의 인플레이션을 평소보다 훨씬 더 중요하게 만듭니다. 투자회사 펀드스트랫(Fundstrat)의 톰 리(Tom Lee)는 최근 인플레이션 자료에서 자동차 보험 비용 상승만으로 변동성이 큰 식품과 에너지 가격을 제외한 인플레이션의 기초 수준인 '핵심 CPI' 상승의 5분의 1을 차지했다고 지적했다. Lee는 1월 연구 노트에서 "그것은 그 무게를 훨씬 뛰어 넘는 펀치입니다"라고 썼습니다.

연준 이후 최근 금리 회의, 제롬 파월 의장은 상품 인플레이션은 하락하고 있지만 서비스 인플레이션은 그렇지 않다고 지적했습니다. 그는 "서비스 부문이 더 많은 기여를 해야 할 것"이라고 말했습니다. 이는 연준이 인플레이션을 완화하려면 서비스 인플레이션을 낮추는 것이 필요하다는 것을 의미합니다. 그는 서비스로 간주되는 자동차 보험을 선택하지 않았지만 인플레이션이 두 자릿수에 이르고 좋아지기는커녕 점점 더 악화되는 유일한 주요 범주일 수 있다는 점을 고려하면 확실히 선택할 수 있었습니다.

주택 소유자 보험 비용도 같은 이유로 상승하고 있습니다. 즉, 주택 가치 상승과 악화되는 날씨로 인해 더 많은 파괴가 발생하고 있습니다. 정부 자료에는 주택보험 비용이 보호소와 묶음으로 되어 있고 세분화되지 않아 자동차 보험처럼 쉽게 측정하기 어렵다. 그러나 Bankrate는 평균 연간 주택 소유자의 보험료를 나타냅니다. 지난해 18% 증가, $1,687까지. 이는 자동차 보험보다 일반적인 급여에서 더 적은 금액을 차지하지만 여전히 고통스럽기 때문에 자동차와 주택을 모두 보험에 들어야 하는 사람들에게 이중의 고통을 안겨줍니다.

자동차 비용은 방향을 틀고 있는 것 같습니다. 신차 가격은 지난해 말 고점 대비 약 2.3% 하락했다. 유지보수 및 수리 비용이 줄어들고 있습니다. 보험 비용은 뒤처지기 때문에 XNUMX~XNUMX년 내에 완화되거나 감소하기 시작할 수 있습니다. 물론 일단 가격이 오르면 기업은 그 가격을 그대로 유지하기를 원하므로 공격적인 소비자 가격 쇼핑을 하고 보험 비용을 다시 낮추기 위해 할인을 요구할 수 있습니다. 연준이 당신에게 보냈다고 전해주세요.

Rick Newman은 다음의 선임 칼럼니스트입니다. 야후 금융. 트위터에서 그를 따라 가라. @.

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